Kim daha fazla kazanıyor - Paris'te mi yoksa Moskova'da taksiciler mi?

Bir takside çalışmak bir zamanlar prestij olarak görülüyordu ve birçok sürücü kelimenin tam anlamıyla "altın dağlar" olduğundan emin. Tarlada fazla zorlanmadan ayda 150 rubleye sahip olmanın mümkün olduğuna dair bir görüş var.


Efsaneler, birkaç arabanın olduğu ve taksi şoförlerinin gerçekten müşterileri seçebildiği, sevmedikleri kişileri reddedebildiği veya iddiaya göre parka gitme ihtiyacı duydukları için daha yüksek bir ücret talep edebildikleri Sovyet zamanlarının derinliklerine dayanmaktadır.

Ekstra para kazanmak isteyen özel taksi şoförlerinin ortaya çıktığı 90'larda durum muhteşem bir hal aldı. BDT'deki zamanlar ilginçti - arabayı kaybetme riski olmasına rağmen, bir yolculuk ve yüz doların "kırılması" gerektiği ortaya çıktı.


Artık efsanevi zengin taksi şoförleri uzun süredir "öldü". Birisi alışkanlıktan çalışmaya devam ediyor ama tarlada çalışan sürücülerin çoğu bir tür yükleyici, yani vasıfsız işçiler. Buna göre birisi için ya eğitim almadan para kazanmanın bir yolu, bir süre dayanmak. Yine de, eğitimleri ne olursa olsun taksileri gerçekten seven insanlar var.

Bugün nerede çalışmanın daha karlı olduğunu - Moskova'da veya Paris'te ve orada ne kadar kazanabileceğini anlamaya çalışacak.

nüansları

Doğal olarak Anavatanımızın başkentinde işe başlayacağız. Kendi veya kiralık arabanızda Moskova taksi şoförü olabilirsiniz. İlk seçenek seçilirse, bir IP tasarımıyla veya üçüncü taraf bir taksi şirketi aracılığıyla çalışma seçenekleri vardır.


Taksi şirketlerinin sevk hizmetlerinden emir alarak radyoda "oturabileceğiniz" günler çoktan geride kaldı. Artık herkes daha bağlantılı sürücülerle ilgilenen toplayıcılar tarafından sıkıştırıldı - her birinden bir yüzde alıyorlar.

Moskova'daki en popüler hizmetler:

✅ Yandex.Taksi
✅ Über
✅Get

Bu tam bir liste değil, ancak buna odaklanacağız. Örneğin, en popüler toplayıcı olarak Yandex'i ele alalım.

Taksiler neden bu kadar meşgul oldu?

Siparişleri "dağıtan" doğrudan işveren, yalnızca yolculuklar için düşük bir maliyet belirlemedi. Yandex, toplu taşıma yerine böyle bir alternatif olan taksi kullanan insanlarla ilgileniyor.

Tabii bu dar gelirli vatandaşları ilgilendiren bir durum değil, aritmetik. Piyasa fiyatlarındaki küresel çöküşün ardından taksi kullanmak isteyenlerin sayısı katlanarak arttı.


Sürücüler daha az kazanmaya başladı. Bu nedenle, çoğu profesyonel sahadan ayrıldı - iki gün izinli ve normalleştirilmiş bir gün ile normal bir işte çalışmak daha iyidir.

Toplayıcı bundan zarar görmedi - kiralık arabalara binmek veya kendi başlarına denemek isteyen birçok kişi vardı. Ve süreç durdurulamaz - taksi şirketleri, onlardan para kazanma umuduyla yeni arabalar satın alır.

Sürücülerin geliri ve kişisel hayatı? İş dünyasında bu kimin umurunda? Asıl görev, çalışanın kira veya faiz ödemesi ve en azından geceyi arabada geçirmesine izin vermesidir.

Moskova taksi şoförünün geliri

Yazıdaki rakamların, en bütçe oranında en az birkaç ay çalışan ortalama bir sürücünün kazancı olduğunu belirtmekte fayda var.

Saatte "kirli" gelir yaklaşık 600 ruble ve bu zaten eksi toplayıcı komisyonu ile. Vardiya - öğle yemeği ve dinlenme için ara vermeden ortalama 10 saatlik "temiz" çalışma. Sonuç 6 ruble. bir gün iyidir!


Siz sevgili okuyucular, acilen bir taksi şoförü tutmanız gerektiğine karar vermemişken, günlük masrafları vereceğiz. Araba kiralandı - eksi 1 ruble. ortalama olarak, bütçe modeli sınıfına tabidir.

Benzin önemli bir harcama kalemidir. 10 saatlik bir vardiya için yaklaşık 300 km sürüyorlar - bu 30 litre yakıt veya yaklaşık 1 ruble.
Yemek yemelisiniz - 10 saat aç kalmak zordur, çalışma sırasında kalori arzını yenilemeniz gerekecektir. 600 ruble olsun, bütçe.

Toplamda, vardiya başına yaklaşık 2 ruble "temiz" alabilirsiniz. Ve dinlenmeden sürekli seyahat etmek zorunda kalacak, sizi uyarıyoruz.

Tabii ki, vardiya 12 hatta 15 saate yükseltilebilir ve sırasıyla yaklaşık 3 ve 4 bin ruble "temiz" kazanılır. Bazı insanlar bunu yapar ve sonra direksiyonda uyuyakalır.

Kendi arabanızda çalışmak karlı mı?

Yolcu taşımacılığı alanında kişisel araçla çalışmanın daha kolay olduğuna inanılıyor. İlk bakışta öyle görünüyor - bu artı günlük 1 ruble kira için ödenmesi gerekmiyor.


Aslında, her şey o kadar net değil. Bütçeniz varsa ve taksi için satın aldıysanız, kendi arabanızda çalışmak karlı. Diğer durumlarda, yüksek yakıt tüketiminden onarımlara kadar çok fazla nüans vardır.

Araba yeni ve ekonomik ise fazla çaba harcamadan ayda 75 ruble kazanabilirsiniz. Kiralık gibi çalışırsanız, sürekli işlem yaparsanız, Moskova'da miktar 000 bin civarında olacaktır.

Yandex'de kilometre başına fiyatlar düşük - km başına 10 ruble. Durum, 139 ruble'lik bir aboneliğin minimum maliyeti ile kurtarıldı. ve arabalar yetersiz kaldığında ücretleri yükseltmek. Bunlar EKONOMİ oranlarıdır.

Paris'te taksiciler ne kadar kazanıyor?

Şimdi Fransa'nın başkentinde yolcu taşımacılığı alanına dönüyoruz. Parisli taksi şoförleri daha fazla kazanıyor ve kural olarak fazla çalışmadan yönetmeliklere göre çalışıyorlar.

Gerçek şu ki, Fransa'da güçlü bir sendikal hareket var. Tarifeleri izlerler ve tüm düzenlemelere uyarlar.

Fransa'da taksi şoförü olmak Rusya'daki kadar kolay değil. Burada alan İçişleri Bakanlığı tarafından düzenlenir ve başkentte çalışmak istiyorsanız ruhsatlar Paris Polis Valisi tarafından verilir.


Geleceğin taksi şoförü, özel ve oldukça zor sınavlardan geçmelidir.

Şimdi Paris'teki kazançlar hakkında. Ofiste olduğu gibi haftada 40 saat çalışmak aslında kiralık bir sürücü paramızdan ayda yaklaşık 183 bin ruble alabilir. Kendi arabasında çalışanlar şimdiden 300 bekleyebilirler.

Neden böyle bir fark var?

Bir Paris taksisinde Moskova'dakinden üç kat daha fazla kazanabileceğiniz ortaya çıktı. Peki, Rusya'nın başkentine uzaktan gelen herkesin çalışmak için Fransa'ya gitmesi mantıklı mı? Evin nereden kiralanacağı ne fark eder?

Ama her şey o kadar basit değil. Paris'teki bir taksi şoförü, SSCB günlerindekiyle aynı saygın kişidir. İş bulmak zordur. Her şeyden önce, bir lisansa ihtiyacınız var. 18 yıla kadar ücretsiz olarak verilir, bu Paris için yılda sadece 15 adettir.

İstenirse bir lisans satın alınabilir, ancak orada 250 Euro'ya varan tutarlar görünür. 000 yılında pandemi nedeniyle fiyatlar yarı yarıya düştü. Ama yine de, bu kadar paraya sahip olan Rusya'dan tek bir kişi bile Paris'te taksi şoförü olarak işe gitmeyecek.

Şimdi kazançlar ve fiyatlandırma hakkında. Paris taksisinin herkes için olmadığı ve ücretinin uygun olduğu ortaya çıktı. Sendikalar, işadamlarının "dolaşmasına" izin vermiyor. Yerel taksi şoförleri makul bir şekilde kazanıyor ve pazar devlet tarafından sıkı bir şekilde düzenleniyor.


Şimdi ham sayılar için. Moskova'da bir taksinin maliyeti daha pahalıdır - Paris'te 139'e karşı 85 ruble. Fiyatımıza 3 km dahildir, ancak Fransa'da değildir. Aslında, Paris'te bu kadar kısa bir yolculuk 306 rubleye mal olacak.

Ve şimdi şehirdeki kilometre başına maliyet. Yandex'de km başına 10 ruble ise, Paris'te 73 ruble. Fransız taksi şoförlerinin uzun yolculuklar için nihai maliyeti ve sevgisi bu nedenle. Buna göre Moskova uzağa gitmek istemiyor - yol ne kadar uzunsa, karları o kadar az.

Paris'te doğduysanız, bir taksi şoförü olarak çalışmayı hayal edebilir ve olabilirsiniz. Kiralık işçi olarak iş bulmak mümkün olsa da Rus sürücülerin oraya gitmesi zor.