Kullanılmış Ford Explorer - satın almak mantıklı mı?

Ford Explorer, 1990'dan beri üretilen ve şu anda altıncı neslinde olan efsanevi bir Amerikan SUV'sidir. Sadece son iki yenilenme bizi hayal kırıklığına uğrattı - araba çerçeveyi ve güçlü, büyük hacimli motorları kaybetti.


Modern Ford Explorer tipik bir geçittir, bu yüzden onu dikkate almayacağız. Bugün incelemede 4 nesil Explorer var - birinciden dördüncüye kadar. Bunlar şasili ve büyük motorlu klasik Amerikan SUV'ları.

Ama eski bir araba almaya değer mi? Üçüncü ve dördüncü nesiller pahalıdır, ancak birinci ve ikinci nesiller ucuzdur. Ancak gelecekteki sahibini hangi sorunlar bekliyor? Her değişiklikle ayrı ayrı ilgilenelim!

Ilk nesil

Ford Explorer, 1990 yılında Bronco'nun yerine geçti. O zamanlar modern bir SUV, ABD otomotiv pazarında anında en çok satanlar arasına girdi ve çok sayıda satıldı.



Makine tüm dünyada popüler hale geldi:

• ? Model iki kez "Yılın en iyi dört tekerlekten çekişli otomobili" ödülünü aldı.
  
• ? Jurassic Park filminde, Explorer ilk SUV'du.
  

Ford Explorer üç kapılı ve beş kapılı gövdelerde üretildi. Ranger platformunun şasi olarak kullanılmasına karar verildi, böylece araba bu kamyonet gibi fena oldu.



Sadece bir motor kuruldu - 6 litre deplasmana ve 4,0 hp güce sahip Köln V160. İle birlikte. Bu rakamlara bakıldığında motorun düşük devirlerde yüksek çekiş gücüne sahip olduğu anlaşılıyor.



Model 1994 yılına kadar üretildi, 1993 yılında motor biraz değiştirilerek güç 165 bg'ye çıkarıldı. İle birlikte.



1990'larda dar çevrelerde popüler olmasına rağmen, Rusya'da Ford Explorer nadirdir. Bu SUV'lerin maliyeti 100 ruble'den başlıyor. Cesedi karıştırmak ve önceki sahibin biriktirdiği sorunları çözmek istemiyorsanız, en az 000 kişiye güvenmeniz gerekir.

Modelin avantajları:

• ? Dış görünüş
  
• ? Büyük SUV, içeride herkese yetecek kadar yer var
  
• ? Arka koltuğu katlayarak 2-3 kişilik tam teşekküllü uyku yerleri düzenlemek mümkündür.
  
• ? Basit ve güvenilir V6 motoru
  
• ? Ortalama yakıt tüketimi 13 litre
  
• ? Otomatik şanzıman eski, yavaş ama sorunsuz
  
• ? Dört tekerlekten çekiş kusursuz çalışıyor
  
• ? Arka koltuk katlanmış büyük bagaj bölmesi
  
• ? Çerçeve
  

Birkaç eksiklik var, ancak hepsi arabanın yaşı ile ilgili. Örneğin, ana sorun gövde aşınmasıdır. Bugünlerde birinci nesil bir Ford Explorer bulmak zor. Ancak bazen bu tür kopyalar hala satışa çıkıyor.



Yedek parça arayışı, arabaların yaşı ve az sayıda olması nedeniyle de karmaşıktır. Böyle bir SUV'u, arabayı bağımsız olarak tamir etmeye ve işlemeye hazır bir kişiye götürebileceğiniz ortaya çıktı. Bir Ford Explorer'ı servislerde tamir ederseniz, çok pahalı olacaktır.

Explorer'ın ikinci nesli

İkinci nesil Ford Explorer, selefinden çok farklı görünüyor. Gövde tasarımı şimdi bile modern görünüyor - artık keskin köşeler yok, her şey yuvarlak. Model, ABD pazarındaki talebini gösteren 1995'ten 2003'e kadar üretildi.

Rusya'da SUV pek popülerlik kazanmadı, ancak satışta birinci nesil versiyonlardan 4 kat daha fazla bu tür araba var.



İçeride, araba yeni geliştirilmiş bir kaplama, daha iyi malzemeler ve hatta ön hava yastıkları aldı.

150 rubleye ikinci nesil bir Ford Explorer bulabilirsiniz, ancak bu, bir sürü sorunu ve çürümüş bir gövdesi olan, hareket halindeyken bir araba olacak. 000 için paslanma sorunu olmayan bir seçenek bulabilirsiniz. Nadir de olsa meydana gelirler.



Motor yelpazesi, ilk nesle kıyasla genişledi:

• ? 6 hp ile V4,0 160 litre. l.
  
• ? V6 Köln 4,0 L güncellendi. 205 l için. İle birlikte.
  
• ? 5,0 L modeli için yeni. Cleveland 218 beygir İle birlikte.
  

Son motor çok nadirdir, ancak Rusya'da bile karşımıza çıkmaktadır.

Vites kutuları çoğunlukla otomatiktir, manuel nadiren bulunur. Tüm birimler güvenilirdir, ancak manuel şanzıman daha iyidir.

Dört versiyonda sürün:

• ? Arka
  
• ? Yarı zamanlı
  
• ? Tam Zamanlı AWD
  
• ? Kontrol Trac 4WD
  

Modelin birçok avantajı var ancak dezavantajı yaştır. Bir SUV'un onarımı çoğu hafif araç kadar kolaydır. kamyonlar.

Ana avantajlar:

• ? Çerçeve tasarımı, hafif ve orta şiddette bir kazadan korkmamanızı sağlar
  
• ? Motor basit ve güvenilir, diplerde lokomotif çekiş
  
• ? büyük gövde
  
• ? acımasız görünüm
  
• ? Yüksek yerden yükseklik, herhangi bir yere park etmenize ve orta düzeyde araziyi fethetmenize olanak tanır
  

Eksilerden, düşük korozyon direncine dikkat çekmeye değer, bu nedenle vücuda bakılması ve periyodik olarak antikorozif ile tedavi edilmesi gerekir. Elektrikler bazen arızalı, kontaklar bozuluyor, yıllar bedelini alıyor, arabanın bakıma ihtiyacı var.



İkinci nesil bir Ford Explorer satın almak, ucuz bir çerçeve SUV'ye ihtiyaç duyanlar için uygun olacaktır. Seyahat için uygun olan araba, özel bir evin yapımında vazgeçilmez bir yardımcı olacaktır.

Explorer'ın üçüncü nesli

Ford Explorer 3, 2002'den 2005'e kadar üretildi. Araba daha büyük ve daha büyük hale geldi, üçüncü koltuk sırasına sahip versiyonlar ortaya çıktı. SUV hala şık ve modern görünüyor, bakımlı bir versiyon, maliyetinden çok daha pahalı görünüyor. Bu arada, fiyat hakkında - 400 ruble'den başlıyor.

4,0 litrelik motor tamamlandı - güç 213 bg'ye çıkarıldı. İle birlikte. Beş litrelik Cleveland, model yelpazesinden çıkarıldı ve yerini 4,6 hp'lik 8 litrelik Triton V242 ile değiştirdi. İle birlikte.





Modelin avantajları:

• ? Güvenilir ve sorunsuz motorlar
  
• ? Devasa dönüşüm salonu
  
• ? Bir çerçeve SUV için, hızda iyi yol tutuşu
  
• ? ucuz yedek parçalar
  

Dezavantajları da var - bu yaş, paslanan bir vücut, çoğu parçanın sipariş edilmesi ve beklenmesi gerekiyor. Böyle bir arabayı Rusya'da satmak zordur - kullanılmış pazarda talep görmez. Ancak SUV'lar yeniden satılmak için satın alınmaz, değil mi?

Dördüncü nesil

2005, klasik Ford Explorer'ın en yeni neslinin ilk çıkışını gördü. Sonra araba, çerçeveyi ve büyük motorları kaybederek tipik bir crossover'a dönüştü.

Dördüncü nesil model, arazi operasyonuna vurgu yaparak, üçüncüsünün büyük ölçekli bir yeniden biçimlendirilmesidir. Çerçeve daha sert hale geldi, ön ve arka süspansiyon güçlendirildi.



Vites kutuları yalnızca otomatiktir, daha güçlü bir motor 6 otomatik şanzıman ZF aldı. 4,0 litrelik içten yanmalı motor, beş vitesli bir ünitede kaldı.
İlginç bir şekilde, 2006'da Ford Explorer, ABD'de yılın en iyi SUV'u oldu. Rusya'da bu arabaları 500 ruble'den istiyorlar.



Ford Explorer 4, 2010 yılına kadar üretildi, güvenilirliği ve tasarım sadeliği ile ayırt edildi. Gövde hala korozyona karşı dayanıklıdır, özellikle ABD'den sipariş ederseniz yedek parçalar ucuzdur.

Dezavantajları da yoktu - genellikle parçalar için uzun süre beklemeniz gerekir, araba satmak zordur ve merkezdeki büyük bir şehirde genellikle park etme sorunları vardır.

Ford Explorer'ın dört neslinden herkes kendi fiyat aralığında bir SUV alabilecek. Yaş göz önüne alındığında, ilkiyle uğraşmamanın daha iyi olduğuna ikna olduk - onlar çok yaşlı ve nadir. Ancak model kategoriden ise - ruh sorar, kendinize hiçbir şeyi inkar etmeyin.