40-50 yıl önce yapılmış demiryolu filmlerini izlediğimizde ne fark ederiz? Hepsi aynı raylar, semaforlar, binalar ve ... Çekoslovak manevra ChME3. Tabii ki, yaşlı insanlar için çok dokunaklı. Gençlik anıları falan. Ancak genç neslin kızma zamanı geldi: Bu kadar uzun süre yeni bir şey yaratmak gerçekten imkansız mıydı?! Üstelik sadece yeni değil, daha çekici bir tasarıma ve modern dolguya sahip. Bu tür soruların sadece sıradan insanları değil, ilgili bakanlık yetkililerini de ilgilendirdiğini düşünüyorum. Otomotiv endüstrisi ile karşılaştırıldığında, 70'lerden kalma "binek otomobillerin" tasarımı çoktan modası geçmiş ve şimdiden birkaç kez değişmiştir. Ve modern "yolların kralları" tamamen farklı görünüyor. Neden raylarda aynı güncellenmiş VL8'i veya uzun süredir üretim dışı olan CKD ve Skoda lokomotiflerini görüyoruz?
Aslında her şey o kadar da üzücü değil. Her yıl düzenlenen PRO//Movement.Expo sergisiyle onaylanan birçok yeni gelişme var. Yeni proje "Ivolga 3.0" değeri nedir? Kabinin 3 oturma bölgesine bölünmesi ile tambursuz tasarımı oldukça ergonomik bir çözümdür. Ayrıca estetik zevkten de yoksun değil. Bir diğer gelişmiş demiryolu ekipmanı ise TEM23 manevra makinesidir. "DNA" tarzındaki tasarımı övgüye değer. Bu tür lokomotiflerin 2 kopyası zaten bir araya getirildi ve bunlar "yorgun" Çek çalışkanlarının yerini oldukça alabiliyor. Rus tasarımcılar ve diğer gelişmeler var. SsVMedia kanalındaki videoda ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
