SSCB'deki "Ikarus - 250" otobüsleri "Intourist" alanında çalışıyordu ve oraya sadece bir ölümlünün ulaşması gerçekçi değildi. Sıradan şehir yollarında zayıflayan her sürücü, Macar "Turist" in "direksiyonuna" geçmeyi hayal etti. Ancak bu araba sadece sürücüler tarafından değil yolcular tarafından da beğenildi. İlginç, neden?
Otobüs 1967'den 1996'ya kadar üretildi. Ve birkaç versiyonda. Kentsel yollar için tasarlanan, yerleşim yerleri arasında dolaşan arabalardan farklıydı. Fark nedir - videonun yazarını "Direksiyonun arkasında" kanalında açıklar. Ve kaputun altında (veya istediğiniz gibi) ne var? 220 "at" geliştiren ve bir turboşarj ile donatılmış on litrelik lisanslı bir motor. Aynı zamanda şanzıman ZF tarafından üretilmektedir.
Otobüsün nispeten gelişmiş (en azından o zamanlar SSCB için) birçok teknik çözümü var. Örneğin, sürücü tarafından ayarlanabilen havalı süspansiyon. Görünüşte basit olan bir başka an da büyük bir tank: 1000 km için yeterli yakıt var. Doğru, "düz kuru bir otoyolda" 60 km / s hızla sürerken. Yakıt tüketimi - 21 l / 100 km. Böyle bir dev için fazla değil: Sovyet GAZ-53 kamyonu resmen 25 l / 100 km tüketti. Başka "hoş küçük şeyler" de vardı - örneğin, ayrı bir soğutma sıvısı ısıtma sistemi. Bu, Rusya'nın çok cömert olduğu sert iklim koşullarında bile kabinde rahat bir sıcaklığın korunmasını mümkün kıldı. Ve şehirlerarası Ikarus'ta ilginç olan başka neler var, videodan öğreneceksiniz.
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
