
P7-B, kentsel ulaşım için yeni bir elektrikli minibüs
Almanya ve İngiltere'de şubeleri bulunan İsrailli REE şirketi ikinci modeli sundu kamyonKüçük hacimli malları kısa ve orta mesafelerde taşıması gerekenler için tasarlanmıştır. Geliştiricilere göre bu, günümüzün en popüler ticari segmenti ve bu da onları kapalı bir kamyonet yaratmaya sevk etti.
Yeni ürünün ilginç bir dış cepheye sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Basit ama modern. İyi görüş sağlayan geniş pencerelere ve farları çerçeveleyen orijinal farlara dikkat çekiliyor. Bu, yerden yüksekliği düşük olan oldukça katı bir modeldir. Vurgu pratiklik ve kullanım kolaylığı üzerinedir.
Konseptin ön yüzü bu şekilde görünüyor. Fotoğraf: youtube.com
Mühendisler elektronik asistanlar alanındaki yeni gelişmeleri kullandılar. Bu, dar alanlarda hareket etmeyi ve manevra yapmayı kolaylaştıracaktır. Sürücü etrafındaki trafik durumunu kontrol edebilecek. Bir engel fark etmediği durumlar pratikte hariç tutulmuştur. Ayrıca, dönüş yarıçapının 6 metreyi geçmemesi sayesinde hem ön hem de arka tekerleklerin döndüğünü de belirtmekte fayda var.
Toplam ağırlığı 6,4 ton olan minibüsün yük kapasitesi 2 tondur.Kargo bölmesi hacmi ise 23 metreküp olup, büyük ama hafif eşyaların taşınmasına olanak sağlar. Minibüs aynı zamanda mobilyaların taşınması için de iyidir. Bu durumda bölmenin içi yumuşak malzeme ile kaplanmıştır.
Araç arka tekerlekler sayesinde manevra kabiliyetine sahiptir. Fotoğraf: youtube.com
Elektrik motoru 545 Nm'ye kadar tork üretiyor. 120 km/saat hıza ulaşıyor ve bu da modelin şehirlerarası ulaşımda kullanılmasına olanak sağlıyor. Menzil 240 km'dir ve bu çoğu şirket için yeterlidir. Enerji rezervinin %80'ine kadarının bir saat içinde doldurulabileceği yüksek hızlı şarj da desteklenecek.
REE'nin yeni REEcorner "x-by-wire" teknolojisi, motorun ve akünün enerji verimliliğini artırır. Bu, modelin iddiasız olduğu ve en zorlu çalışma koşullarına uygun olduğu için özel bir gelişmedir.
Kargo bölmesi hacmi 23 metreküptür. Fotoğraf: youtube.com
Yol testleri sırasında sürücüler kullanım kolaylığına dikkat çekti. Kargo minibüsü, elektrikli hidrolik direksiyon ve küçük dönüş yarıçapı nedeniyle binek araçlara göre manevra kabiliyetinden daha düşük değildir. Teslimatların 2023 ortalarında yapılması planlanıyor; modelin montajı Avrupa ve Amerika'da yapılacak. Maliyet, yalnızca elektrikli kamyonun resmi tanıtımının arifesinde açıklanacak.
Özellikler
Yeni ürünün ilginç bir dış cepheye sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Basit ama modern. İyi görüş sağlayan geniş pencerelere ve farları çerçeveleyen orijinal farlara dikkat çekiliyor. Bu, yerden yüksekliği düşük olan oldukça katı bir modeldir. Vurgu pratiklik ve kullanım kolaylığı üzerinedir.

Mühendisler elektronik asistanlar alanındaki yeni gelişmeleri kullandılar. Bu, dar alanlarda hareket etmeyi ve manevra yapmayı kolaylaştıracaktır. Sürücü etrafındaki trafik durumunu kontrol edebilecek. Bir engel fark etmediği durumlar pratikte hariç tutulmuştur. Ayrıca, dönüş yarıçapının 6 metreyi geçmemesi sayesinde hem ön hem de arka tekerleklerin döndüğünü de belirtmekte fayda var.
Özellikler
Toplam ağırlığı 6,4 ton olan minibüsün yük kapasitesi 2 tondur.Kargo bölmesi hacmi ise 23 metreküp olup, büyük ama hafif eşyaların taşınmasına olanak sağlar. Minibüs aynı zamanda mobilyaların taşınması için de iyidir. Bu durumda bölmenin içi yumuşak malzeme ile kaplanmıştır.

Elektrik motoru 545 Nm'ye kadar tork üretiyor. 120 km/saat hıza ulaşıyor ve bu da modelin şehirlerarası ulaşımda kullanılmasına olanak sağlıyor. Menzil 240 km'dir ve bu çoğu şirket için yeterlidir. Enerji rezervinin %80'ine kadarının bir saat içinde doldurulabileceği yüksek hızlı şarj da desteklenecek.
REE'nin yeni REEcorner "x-by-wire" teknolojisi, motorun ve akünün enerji verimliliğini artırır. Bu, modelin iddiasız olduğu ve en zorlu çalışma koşullarına uygun olduğu için özel bir gelişmedir.

Yol testleri sırasında sürücüler kullanım kolaylığına dikkat çekti. Kargo minibüsü, elektrikli hidrolik direksiyon ve küçük dönüş yarıçapı nedeniyle binek araçlara göre manevra kabiliyetinden daha düşük değildir. Teslimatların 2023 ortalarında yapılması planlanıyor; modelin montajı Avrupa ve Amerika'da yapılacak. Maliyet, yalnızca elektrikli kamyonun resmi tanıtımının arifesinde açıklanacak.
- buz
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz

Gerçek bir ağır siklet - efsanevi helikopter Arhangelsk havacılık filosuna geri döndü
Bu dünyanın en güçlü makinelerinden biridir. Sivil versiyonu ise kargo ve yolcu senaryolarının zor koşullarında görev yapabilecek.

Il-7-117 için Rus TV01-114ST-300 motorlarının teslimatları bu yıl başlayacak
Sabit ve uçuş modelleri için ilk 6-7 kopya gönderilecektir. Bekleyecek çok fazla bir şey kalmadı...

Artık resmileşti - Iskra üretimine ilk bakış ve AVTOVAZ'a sorular
Yerli AVTOVAZ firmasının son yeniliği resmen seri üretime girdi. Bu vesileyle...

MotoVeloZavod, Devlet Trafik Müfettişliği için devriye motosikletleri üretmeye başladı
İçişleri Bakanlığı'nın artık motosiklet taburunun ihtiyaçlarına yönelik yerli bir modeli var. Doğrudur, Çin kökenlidir...

LiAZ-677: 25 yıllık hareketsizliğin ardından zorlu restorasyon
Efsanevi 677 LiAZ-1976'nin piyasaya sürülmesinden neredeyse yarım yüzyıl sonra, "Bus Workshop VegaBus" adlı YouTube kanalında bir videonun yazarı ona yeni bir hayat vermeye karar veriyor...

Kamçatka, bölgedeki ilk balıkçı gemilerinin yapımını tamamladı
Mayıs ayında iki gemi hizmete girecek. Balıkçılık yapacaklar...

Tek motorlu E1000 AX uçağı etkileyici bir performans sunuyor ve insan yardımı olmadan iniş yapabiliyor
Model, iniş alanını bile kendisi seçebiliyor. Yeni projemiz hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

Yeni Toyota RAV4 – Çin ve Japon montajlarının karşılaştırılması
Bu araçların alt kısımlarında ilk göze çarpan farklardan biri plastik koruma plakalarıdır. Bunlar RAV4 ile donatılanlara pek benzemiyor...

Verkhovyna 7 Sport – Sovyet çocukları için en “havalı” Lviv mopedi
SSCB'nin son döneminde mopedler ağırlıklı olarak iki fabrikada üretiliyordu: Lviv ve Riga. Kimisi kötü, kimisi iyi olarak değerlendirildi ama sonuncular indirimde...

Otobüs KAVZ-3976 – son Sovyet “barbukhaika”sı
Bu model GAZ-3307 kamyon şasisi baz alınarak tasarlanmıştır. Tasarımının basitliğine rağmen 20 yıl boyunca üretildiler.

100-1,38 km/s hızlanması XNUMX saniye – bu nasıl mümkün olabilir?
Otomotiv endüstrisi her şeyi ortaya koymuş gibi göründüğünde, olasılıklara dair tüm algıları yerle bir eden bir şey ortaya çıkıyor. Bu videoda, "Big Look..." adlı YouTube kanalının yazarı...

"Gürcü Solyanka" veya Elektrikli Lokomotif 4E10
Sovyetler Birliği döneminde Gürcistan'daki TEVZ fabrikasında çok sayıda yerli elektrikli lokomotif modeli üretildi. 2000 yılında uzmanları kargo-yolcu tipi bir uçak yaratmaya çalıştılar...

Nissan şasisi üzerinde iki yeni pikap ve bir SUV Rusya'da resmen tanıtılacak
Bu otomobillerin montajı Nissan'la aynı fabrikada yapılıyor. Bunları Oting markası altında sunacağız.

"Zaman Makinesi" - Mercedes-Benz, G-Serisi'nin Retro Versiyonunu Piyasaya Sürüyor
Sürücüyü 80'lere götürmek için tasarlandı. Salon, eviniz gibi rahat olacak çünkü orada başka şeylerin yanı sıra bir de "battaniye" var. Ancak fiyatı da iyi olanlarınki gibi...

Yeni Rus turist otobüsleri – PAZ, KAVZ ve LIAZ
Herkes Rusya'da binek otomobil üretiminin doğru yönde gelişmemesi konusunda endişeliyken, sessiz sedasız yenileri ortaya çıkıyor...

Lada Iskra'nın ön siparişleri açıldı - Rus sürücüler neden satın almak için acele etmiyor?
Bu araç, Granta'yı yetersiz bulup Vesta için yeterli bulmayanlar için tasarlandı. Bazı bayilere aracın demo kopyaları ulaştı ama umutlar hala...