70'lerin ortasında, otomotiv Japonya'da umut verici bir tasarım projesi ortaya çıktı. Bu, iki hedefi takip eden yeni bir otomobil türünün yaratılmasını içeriyordu: maksimum sürüş konforu ve yüksek yakıt ekonomisi. Geliştirme, ülkenin önde gelen şirketlerinden biri olan Toyota'ya aitti ve on yılın sonunda uygulamaya konuldu. Oluşturulan prototipe SA-X adı verildi. 1984 yılına gelindiğinde, arkadan çekişli, ortadan motorlu bir spor otomobile dönüştü. Yeni otomobil serisine Toyota MR2 adı verildi. 23 yıl boyunca fabrika montaj hattında kalmayı başardı ve yeni milenyumda üçüncü nesil olan W30 modeline ulaştı. Bu arada, bu konfigürasyondaki ilk Japon arabası oldu.
Yol tutuş özelliklerinin yanı sıra ekonomik ve boyutları da mütevazı olan spor otomobil, sadece kendi ülkesinde değil, diğer ülkelerde de popülerlik kazandı. Doğru, okumanın belirsizliğinden dolayı, arabanın ihracat adındaki "2" rakamı ihtiyatlı bir şekilde çıkarılmıştır. Böylece Akio Yoshida'nın beyni yavaş yavaş tüm dünyayı fethetti. Direksiyonun başına geçenler, kontrollerin özgüllüğü nedeniyle karışık duygular yaşadı. Ve araba zaten ABD'de eski Formula 1 yarışçılarından biri tarafından test edildi. Bu spesifik “Toyota” meyvesi nedir? Bu soruyu Alex Blare kanalı Iconic Cars'ın bir videosunda cevaplamaya çalıştılar.
Çekingen olmayalım yoldaşlar: Saf altından yapılmış bir megayata davetliyiz
Hesaplardaki milyarlarca dolar ağır bir yüktür. Bu, en azından, paparazzi kameralarının silahları altında, apaçık bir hayattır. Her adım ve nefes kayıt altına alınıp kamuoyuna aktarılıyor...
