Hyundai Solaris'te pompa sorunları

Bir kez Hyundai Solaris hızla Rusya pazarına girdi. Makul maliyeti, iyi teknik verileri, şık tasarımı ve nispeten konforlu iç mekanı nedeniyle hemen popüler oldu. Ancak zamanla makinede “yaralar” oluşmaya başlar ve bunlardan biri de santrifüj pompanın yani pompanın arızalanmasıdır. Arıza nasıl belirlenir, oluşumunun "nedeni" nedir? Ve araç sahibinden önce ortaya çıkan bir soru daha, yedek parça seçimi ile ilgilidir. Ama önce ilk şeyler.

İlk belirtiler

Bir "grev" pompası, ıslık, uluma ve hatta gıcırdama şeklinde hoş olmayan sesler çıkarabilir. Bu tür sesler, yatak aşındığında (tamamen veya kısmi) ve ayrıca çark muhafazaya temas ettiğinde ortaya çıkar. Pompa arızasının diğer iki belirtisi, bir antifriz sızıntısının varlığı ve tatlı, alkol benzeri kokusunun ortaya çıkmasıdır. İkincisi, sadece kaput açıldığında değil, kabinde de hissedilir. Başka bir belirti, gösterge panelindeki bir gösterge tarafından bildirilecek olan soğutma sıvısı ve motor sıcaklığındaki haksız bir artıştır. En kötü durumda, antifriz kaynar.

Nedenleri

Daha önce bahsedilen yatağa ek olarak (değiştirilemez, sadece montaj), pompa arızasının “suçlusu” hizalama eksikliği olabilir. Genellikle bu, "yanlış" pompayı satın almanın bir sonucudur (ayrıntılar aşağıdadır). Ardından kayış kısmen kasnaktan sarkacaktır. Sızıntının “klasik” nedeni contanın hasar görmesidir.

Pompa arızasını belirleyin

En kolay yol, geri tepmenin varlığını bulmaktır. Kayışı çıkarın, parça milini parmaklarınızla kavrayın ve yanlara doğru hareket ettirin (motorun karşısına). En ufak bir oynama hissederseniz, pompa değiştirilmelidir. Pompayı sökmeden kontrol etmek için başka bir seçenek:

✅ Motoru çalıştırın ve +90 ° çalışma durumuna getirin
✅ Radyatörü pompaya bağlayan boruyu bulun
✅Motoru kapatmadan elinizle sıkın
✅ Çalışan bir pompa ile sabit bir basınç hissedeceksiniz: yoksa veya nabız atıyorsa, parça arızalıdır (pervane büyük olasılıkla döndürülmüştür)

Kayış çıkarılmış haldeyken, kasnağı olabildiğince sert döndürün. Rulman arızalıysa, bir yuvarlanma sesi duyulur, belki bir çıngırak.



Ayrıca, ünitenin çalışabilirliğini belirlemek için görsel bir inceleme yapın: varsa zamanlama kapağını çıkarın. İlk olarak, pompa yuvasına ve contasına dikkat edin. Islak olması gerekmez: kurumuş kahverengimsi leke izleri varsa, alarmı da çalabilirsiniz. Bu, antifrizin basınç altında aktığı anlamına gelir.


Ayrıca pompanın bağlı olduğu motor bloğuna da bakın. Drenaj deliği vardır. İçindeki soğutma sıvısı izlerinin görünümü, tertibatın aşınmasını gösterir. Pazar tarafından sunulan oldukça geniş bir ürün yelpazesinden doğru pompayı seçmek bir "önemsiz" olmaya devam ediyor.

En kaliteli ürünler

Aşağıda, tüm modeller için uygun olan Hyundai Solaris su pompalarına ilişkin küçük bir genel bakış bulunmaktadır. Kayda değer: arabayı yeniden şekillendirdikten sonra parça numarası değişti. Her yıl ve farklı motorlara sahip makinelerde, herhangi bir pompayı kurabilirsiniz: 25100-2V010 veya 25100-2V710. Popüler üreticilerden GATES ürünleri yüksek kalite ile ayırt edilir. Tek olumsuz, genellikle bir sahtekarlıkla karşılaşabilmenizdir.


Ve elbette, bu pompanın nispeten yüksek bir maliyeti var. Aynı şey AISIN için de söylenebilir.

Orta ve düşük kalite

Bu üreticilerin ürünlerinin kaynağı 20 ila 60 bin kilometre arasındadır. Luzar burada lider.


Ayrıca GMB (GWHY-601A), MANDOO (MWP1060), MILES, JD, HEPU'dan pompa satın alıyorlar. Fenox, Ashika, Patron, AMD, SAT, Stellox'tan ürün satın almanız önerilmez. Elbette başka üreticiler de var ama Solaris için pompalarının kalitesi hakkında bilgi bulamadık.

Kurulumdan önce doğrulama

Sorun, bazı yedek parça üreticilerinin sözde yapmasıdır. Rio ve Solaris için evrensel pompalar. Tabii ki, BC için uygundurlar, ancak bildiğiniz gibi, "şeytan ayrıntıda gizlidir". Bu nedenle, başlangıçta bir kumpas ile kasnak ile gövde arasındaki mesafeyi ölçün.


Öğenin selofan içinde paketlenmiş olması iyidir. Bu durumda, paketi açmanıza, doğrudan üzerinden ölçmenize gerek yoktur, böylece mallar geri iade edilebilir. İzin verilen mesafe 51,5 ila 52 mm'dir: daha büyükse hizalama olmaz ve kayış asılır.


İkinci nokta, kasnağın montajıdır. Sıkıca, boşluk bırakmadan sabitlenmelidir (sıkıştırma cıvataları ile giderilemez).

Conta hakkında

Burada da nüanslar var. Konveyörün üzerine metal bir conta yerleştirilir. Paronit veya kauçuklaştırılmış malzemeden yapılmışsa sahtedir.


"Yerel" contayı takarken, dolgu macunu kullanımı gerekli değildir.

Hyundai Solaris için pompa değişimi

İlk olarak, negatif kabloyu ilgili akü terminalinden ayırın. Antifrizi değiştirmeyi düşünmüyorsanız, hepsini boşaltmanız gerekmez. Pompayı sökerken bir kısmı dökülecektir - sıvıyı korumak için alttan uygun bir kap değiştirin. Ancak yine de doldurmanız gerekiyor, bu nedenle önceden birkaç litre antifriz stoklayın. Daha öte:

✅ kayışı çıkarın (ve aynı zamanda kontrol edin, gerekirse değiştirin), bunun için 14'lük bir anahtarla gergi makarasını saat yönünün tersine çevirin
✅ kasnağı sabitleyen 4 cıvatayı (12 alet) sökün, dönmesini önleyin, parçayı çıkarın (dönüyorsa, deliğe bir tornavida sokun ve BC'ye dayayın)
✅ pompayı silindir bloğuna sabitleyen 5 donanımı sökün, parçayı düz geniş bir tornavidayla kaldırın ve çıkarın
✅ Contayı çıkarın

Koltuğu dikkatlice inceleyin. Üzerinde derin riskler varsa, dolgu macunu ile bulaşmaları gerekecektir. Pompayı kurarken, sadece yeni bir conta kullanın, cıvataları fanatizm olmadan 10-12 N * m torkla sıkın, blok alüminyumdan yapıldığından ve dişi soymak zor olmadığı için kuvvet küçük olmalıdır.


Ardından, durdurmak için bir tornavida kullanarak kasnağı vidalayın. Kemeri takmak ve doğru miktarda antifriz eklemek için kalır. Şimdi motoru birkaç dakika çalıştırın. Ardından, pompanın etrafındaki alanı sızıntılara karşı tıkayın ve inceleyin. Gerekirse, hazneye soğutma sıvısı ekleyin.


Ocağı maksimum ısı konumuna getirin ve 5-10 dakika sürün. Isıtıcı havalandırma deliklerinden hafif sıcak hava çıkarsa, motoru durdurun ve tamamen soğumasını bekleyin. Ardından antifriz seviyesini tekrar kontrol edin ve gerekirse tamamlayın.

Fırın çalışmıyorsa

Ardından, tapayı soğutma sisteminden çıkarmak gerekir. Birkaç yol var. En kolayı, ön tekerlekleri olan aracı dik bir yokuşa koyup el frenini sıkmaktır. İyice gaz verin, düz bir alana inin ve antifriz seviyesini kontrol edin.


İkinci yöntem, genleşme deposunun bulunduğu arabanın yan tarafını kaldırmayı içerir. Tapayı çıkarın, motoru çalıştırın ve alt radyatör borusunu aktif olarak yoğurun. Bu, tanktan hava kabarcıkları çıkana kadar yapılmalıdır. Üçüncü yöntem en etkili olanıdır. Motoru, kapatmadan ısıtın, gaz kelebeği grubuna giden boruyu çıkarın (eldiven gereklidir). Antifrizin bir kısmı dışarı sızar, ancak havayı %100 alırsınız.

Özet

Fabrika pompası en az 150 bin km "yürür". Pompa daha önce arızalanırsa, (kullanılmış bir araba için) kilometre bükülür veya sahte bir birim vardır. Soğutma sıvısının düzenli olarak (en az 3 yılda bir) değiştirilmesiyle, ünite 300 bin kilometreye kadar dikkat gerektirmez.