Harley-Davidson Sportster S, retro olmaktan uzak modern bir motosiklettir.

Harley-Davidson motosikletlerinin modası geçmiş olarak kabul edildi, ancak bu onların özel çekiciliğiydi. Amerikan motosikletlerinde güvenilirlik her zaman teknik yeniliklerden üstün olmuştur. Bugün 2021 Sportster modelinin bir incelemesi var. Bu, Japon motosiklet endüstrisi ile eşit şartlarda rekabet edebilen modern bir bisiklet.


Harley-Davidson Sportster S en çok satanlar arasına girecek mi? Harley modellerinin ünlü olduğu efsanevi "özgürlük ruhuna" sahip mi? Yoksa Pan America'nın devrim niteliğindeki ağır enduro'sunun 2021'de kurduğu yeni geleneklerin devamı mı?

görünüm

İnsanların ilk dikkat ettiği şey, Harley-Davidson Sportster S'nin görünümüdür. Bunun geleneksel bir kruvazör olmadığı hemen anlaşılır. Daha çok sokak yarışlarında kullanılan eski spor motosikletlerin, bobberlerin ruhu burada hissediliyor.

Ancak bisikletin modası geçmiş görünümü tüm arzularla çağrılamaz - siberpunk tarzında yapılmıştır.

Motosiklet Şasisi

Harley-Davidson Sportster S motoru, şasinin güç merkezidir. Bu karar, modelin ağırlığını ciddi şekilde azaltmaya izin verdi. Bisikletin aslında bir çerçevesi yok.



Bisiklet iyi idare eder, ancak sadece düz bir çizgide. Direksiyon simidini 20 dereceden fazla döndürmek zaten sorunlu. Arıza tamamen kalın ön lastikte. Buna alışabilirsin ama ilk birkaç gün dönmeye alışman gerekiyor.



Harley-Davidson Sportster S süspansiyonu bir şeydir! Artık özelleştirilebilir ve daha önce olduğu gibi buna alışmanıza gerek yok. Süspansiyon hareketi çok büyük değil ama bisiklet de arazide değil! Her şey sürücünün tercihlerine göre kolayca ayarlanır.

İtalyan marka Brembo frenler mükemmel çalışıyor ancak ön tekerleğin diğer tarafındaki ikinci disk güvenilirlik ve sinirleri yatıştırmak için yeterli değil.

Motor ve şanzıman

Motor Harley-Davidson Sportster S en modern olanı aldı - Pan America'dakiyle aynı. Bu, 1250 cm1 deplasmanlı bir Revolution Max 250T. Yeni bir bisiklete takmak için motor biraz değiştirildi ve orta hızlarda çekişi %3 artırdı. Aynı zamanda güç 10 hp'ye düştü. İle birlikte. Pan America'da motorun 121 hp geliştirdiğini hatırlayın. İle birlikte.



Motor hakkında hiçbir soru yok - 228 kilogramlık bir bisikleti hem dururken hem de sürüş sırasında neşeyle hızlandırır. Görünüşe göre güç rezervi tükenmez. Ayrıca, l olduğunda hiç kimse rüzgar koruması olmayan bir motosikleti bu hızlara çıkaramaz. İle birlikte. ve hacim yeterli değil.

Ancak bu motorun ciddi bir dezavantajı var - kulağa "gerçek" bir Harley-Davidson'ın sahip olması gerektiği gibi gelmiyor. Bunun nedeni modern tasarım ve çevresel gereksinimlerdir. Bu arada motor su soğutmalı, tabii ki enjeksiyonlu. Üretici, 2006'dan beri motosikletlerine karbüratör takmadı, en azından Sportster modelinde.

Beklenmedik bir şekilde, eski Harley'ler için tuhaf bir şekilde çalışmasına rağmen, şanzıman hakkında herhangi bir şikayet yok. Diplerdeki çekiş sayesinde, şehirde yalnızca ikincide hareket edebilirsiniz ve otoyolda yeterince üçüncüsü var, rüzgar hala daha fazla hızlanmayı engelliyor. Yani, bu şekilde işe yarayacak, ama rahatsız edici.



Bisiklet, eski Harley-Davidson ruhuna uygun olarak yüksek kalitede bir araya getirilmiştir. Güvenilirliğe gelince, şimdi bunun hakkında konuşmak zor - motosiklet "taze" ve yaygın değil.

modeli ekipman

Motosiklet münzevi görünse de, modern teknolojilerden yoksun değil.

Motor elektronik olarak üç modda yapılandırılmıştır:

• ? Izlemek
  
• ? Yağmur
  
• ? Spor
  

Kayma önleyici bir sistem ve ABS var, ancak yine de, yeni başlayanlar için "Yağmur" modunu ilk kez kullanmak daha iyidir - güçlü bir motor karakterini gösterebilir!



Ek bir ücret karşılığında, Harley-Davidson Sportster S için seçenekler sipariş edilebilir, bunların listesi bir sayfadan fazla sürer.

Motosikletin Duyguları

Bütün bunlar iyi, ancak motosiklet çalışırken nasıl performans gösterecek? Fark ettiğiniz ilk şey, Harley-Davidson için değişken valf zamanlama sisteminin alışılmadık çalışmasıdır.



Eskiden motorlar biraz yavaştı, şimdi Revolution Max 1250T Japon hassasiyetiyle çalışıyor.
Sportster S en iyi orta devir aralığında sürülür. Şanzıman yumuşak vites değiştirmeden memnun.

Ancak üreticinin yanlış hesapladığı bir nokta var - bisikletini deneyimli motosikletçileri depresyona sokan bir hızlı vites değiştirici ile donatmadı. Deneyimsizler bunun ne tür bir seçenek olduğunu bile bilmiyorlar, bu yüzden hiçbir şey fark etmeyecekler.

İlgilenenler için açıklıyorum - hızlı vites değiştirici, vitesleri debriyaj olmadan değiştirmenize izin veren özel bir cihazdır.
Bir tarafa getirilen iki egzoz borusu cesur görünüyor, ancak yazın şehirde bir motosikletçinin kıçını kızartmak için harikalar. Katalitik konvertör özellikle sıcaktır. Ancak soğuk havalarda dolaşmak keyiflidir. Ancak raylarda ısı yok.

ABS ve çekiş kontrolü, en gerçekçi ayara getirildiğinde bile çok erken müdahale ediyor. Yeni başlayanlar için bu bir artı, ancak deneyimli motosikletçiler için müdahale edebilir.



Yeterli fren var. Bir ön diskin yapılmasının bir nedeni vardır - bu, klasik modaya bir övgüdür.

Hareket halindeyken, bisiklet süspansiyonun sertliği ile şaşırtıyor. Bir spor motosiklet için bu iyi, ancak bir Harley-Davidson Sportster S için bu bir eksi. Kötü yol ve 50 milimetrelik arka süspansiyon hareketi birlikte iyi gitmiyor.

Ön ayaklıklar durumu kurtarmıyor, aksine tümseklerden geçerken ayağa kalkmayı zorlaştırıyor. Öyleyse "ruloları" zorlamaya hazırlanın.

Ön süspansiyon 90 mm'ye kadar hareket mesafesine sahiptir, bu nedenle tümsekleri hiç olmadığı kadar iyi idare eder. Ayrıca Dunlop 160/70 R16 lastiği - ve ön kısım arızalardan korunur.

İstenirse, ortada bulunan ek basamakları sipariş edebilirsiniz. Bu, tümseklerin üzerinden kalkmanıza yardımcı olacaktır.
Yeni bir Harley-Davidson Sportster S yaratan üretici, motosiklete sportif bir karakter vermeye çalıştı. %100 hatta daha da başarılı olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Elektronik, bisikletin tasarımına sorunsuz bir şekilde sığar, hız göstergesi olarak stilize edilmiş ekran özellikle başarılıdır.



Harley-Davidson Sportster S, bir motosiklet turu oluşturmak için kullanılabilecek birçok tur aksesuarı sunar. Öyle bir fikir - bisiklet çok sert, hiçbir yere dönmeden şehirden şehre otoyolda sürün. Ama bu Harley-Davidson markasının gerçek hayranlarını durduracak mı?

Amerika Birleşik Devletleri'nde, motosiklet 15 $ 'dan teklif ediliyor. Tabii ki pahalı, ama sadece Rusya'da ne kadar bisiklet istediklerini öğrenene kadar. Bunun için 000 ruble istiyoruz, bu da yaklaşık 1 dolar daha pahalı. Teslimat, yerel bayilerin işaretlenmesi - bu maliyettir.



İkinci el Harley-Davidson Sportster S 2021 model yılı henüz ikinci el pazarında bulunmuyor. Belki de durum yakında değişecek.
Motosiklet mükemmel, ancak Rusya'da popüler olmaya mahkum değil. Fiyat çok yüksek ve gerçekten de Harley'ler bizde pek yaygın değil ki bu üzücü.