Üst düzey bir SUV'nin 15 yaşla ilgili sorunları olan Gelendvagen

Мерседес Гелендваген – это легенда. araba появился в конце 1970-х годов, чуть позже, чем советский УАЗ, до сих пор выпускается, не особо внешне изменяясь. Но зато внедорожник получает все больше «наворотов», часто теряя проходимость.


Bugün kullanılmış bir Gelik'in nasıl seçileceği hakkında konuşacağız. En yaygın araba problemlerinden bahsedelim. Sonuçta, kullanılmış pazardaki maliyete bakılırsa talep görüyor. Aksi takdirde, 1980'lerin sonu, 1990'ların başındaki kopyalar için 800 ruble istemezlerdi.

Gövde ve iç mekan - nereye bakmalı?

Mercedes, zamanı için neredeyse mükemmel bir otomobil. Her modelin kusurları vardır, ancak genel olarak bu markanın arabaları düşünülmüş ve mükemmelliğin yüksekliğidir.



Bütün bunlar, 1980'lerin ilk yarısında Mercedes-Benz G-Serisi için de geçerliydi. Ancak zaman durmuyor ve bir zamanlar mühendislik çözümlerinin zirvesi olan şey şimdi genellikle bir gülümsemeye neden oluyor. Artık "Gelik", modası geçmiş bir tasarımda modern bir dolgudur.

Mercedes-Benz G-Serisi satın alırken her şeyden önce gövdeye dikkat etmeniz gerekiyor. 1980'lerin eski Merc'lerini hatırlarsanız, hemen akla "korozyon" kelimesi gelir. Bu markanın tüm vücudu olan bir arabasını bulmak gerçek bir problem.

Bütün bunlar, sadece yaş dikkate alınarak Gelendagen için geçerlidir. 90'lardan korozyonsuz bir araba bulmak bir mucize ya da yeni bir gövde boyasıdır. Ama kurtarmayacak - bir veya iki yıl içinde "böcekler" tekrar tırmanacak.

2010 otomobillerinde bile korozyon var ve daha önce piyasaya sürülenler daha da kötü.

Gelik'i satın alan kişiler, vücudun durumunu bilinçli olarak izler, periyodik olarak işler ve renklendirir ve kaynak yapar. Ancak piyasanın altında böyle bir kopya bulmayı beklemeyin - ve bu 800 ruble tutarındadır.



Ana şey, çerçevenin sağlam olmasıdır, üzerindeki VIN'e özellikle dikkat etmeniz gerekir. Okunamıyorsa, arabayı kaydettirmek mümkün olmayacaktır. Gövde numaraları kaputun altındaki bir plakadır, aniden çerçevenin VIN'i ile eşleşmeyebilir. Bu, yeni sahibi için çok büyük bir sürpriz - bozuk numaraları olan bir araba.



İç mekana gelince, duruma ve elektriklerin çalışması için bakmanız gerekiyor. Ne kadar küçükse o kadar iyi. Düğmelerin yarısı çalışmıyorsa, araç sahibi araca servis yapmamıştır. “Gelika” yapısal bir güvenlik sınırına sahip olduğundan, bir şey düşene kadar sürebilir. Birçoğu ve bu SUV'yi işlet.

Çürümüş bir arabayı alma, sökme, işleme, kumlama ve yeniden boyama seçeneği vardır - ancak bu ciddi bir yatırımdır. Vaktiniz ve kendi garajınız varsa iyidir, aksi takdirde 150 ruble, daha az değil.

Подвеска

Mercedes-Benz G'nin şasisine genellikle sonsuz denir, ancak bu prensipte gerçekleşmez. Evet, güvenilirdir, ancak en azından ara sıra servis yapılması gerekir. Bazı sürücüler, sürekli köprülerde kırılacak bir şey olmadığından emin. Peki ya yağ, menteşeler ve anterler?



Şanzıman yatakları bazen arızalanır. Amortisörlü yaylar 60-100 bin km'den fazla dayanamaz. Direksiyon amortisörü ne yazık ki sonsuz değil.

Daha yeni otomobillerde, süspansiyon konum sensörleri, ABS, çerçevenin altındaki kablolar genellikle başarısız olur. Gelika yürüteçlerinin sonsuzluğuna güvenen arazi sürüşü hayranları, bazen kırık çerçeve traversleri ve çekiş kolları bulduklarında şaşırırlar.

Mercedes-Benz G'nin iki kardan mili var - biri ana, ikincisi razdatka'ya gidiyor. Düğümler güvenilirdir, ancak özellikle arazi sürüşü bekleniyorsa, çaprazların yağlanması ve bakımının yapılması gerekir.

Mercedes Gelendvagen hodovka'yı ortalama binek otomobil ile karşılaştırırsak, birkaç puan daha yüksektir. Burada daha fazla yay!

Elektrikçi

1999'dan beri Mercedes-Benz G'lerin çoğu çok sayıda elektronik seçenekle donatıldı. Ancak SAM bloğu olmamasına ve kablolamanın klasik olmasına sevindim. Becerileriniz varsa, her şey deneyimli bir oto elektrikçi tarafından ve bağımsız olarak onarılır.



Sorunlar, önceki sahibinin araca yatırım yapma isteksizliğine işaret ediyor. Elektrik prensipte güvenilirdir, ancak sık sık çamurdan geçerseniz kablolar çürür.

Şanzımanlar, transfer kutuları ve kilitler

Neredeyse tüm Gelendvagen'lerdeki şanzımanlar otomatiktir. Bazen mekanik bulunur, ancak bunlar toplamın yaklaşık %1-2'sidir.
Manuel şanzımanla ilgili herhangi bir soru yoktur, bu nedenle mucizevi bir şekilde böyle bir kopya ortaya çıkarsa, açık bir şekilde alın. Ancak, hattaki en zayıf motorların olduğunu unutmayın - 2,3 benzinli veya 3,0 dizel. Ama diğerlerine göre ekonomik.

Otomatik kutulara gelince, 722.3'ten 722.9'a kadar bir dizi var. En güvenilirleri 722.3/4'tür. 722.5 ile bazen beşinci vitesle ilgili sorular var, ancak prensipte bu, gereksiz “çan ve ıslık” olmayan bir hidrolik makinedir.

722.6 sürümü elektronik olarak kontrol edilir - 2001 yılına kadar kusurlardan muzdaripti, ardından en güvenilirlerden biri olarak kabul edilmeye başlandı.

En “taze” kutu 722.9 bir süre için sorun yaratmaz, ancak valf gövdesi orada en iyisi değildir ve onu onarmak kozmik olarak pahalıdır. Genellikle kutu hemen bir sözleşmeye dönüştürülür, ancak bunu çözmek daha güvenilirdir.



Aktarma ve engelleme basittir, ancak periyodik bakım olmadan tüm hidrolikler, pnömatikler ve diğer vakum tahrikleri çok hızlı bir şekilde arızalanır. Bu işi onarmak zor ve pahalı, birçok insan bu şekilde araba satıyor. Söyle, yeni sahibi anlasın!

motorlar

Mercedes-Benz G'nin çok sayıda motoru vardı, ancak 1995'ten önce üretilen eski motorlar, kapsamlı bir teşhis yapılmadıkça karıştırılmamalıdır.

Benzinli motorların en iyisi:

• ? M102
  
• ? M103
  
• ? M104
  
• ? M110
  
• ?M112
  
• ? M113
  
• ?M117
  

Dizel motorlar normal bakımla sorunsuzdur ve 1 km'yi kolayca besler. Sürekli arıza yapan tek ünite OM000'dir, G000 CDI'ye kurulmuştur. Bu değişikliği satın almamak daha iyidir.

Dizel üniteler, özellikle eski versiyonlar için ekonomik ve basittir. Ancak orada zaten belirli bir örneğe bakmanız gerekiyor - bakım eksikliği bir “milyoneri” bile mahvedebilir.



AMG'nin turboşarjlı çeşitleri, özellikle 2008'den bu yana beklenmedik şekilde daha güvenilirdir, ancak onarımları çok daha pahalıdır.

Hangi Gelendvagen seçilir?

Bir Gelendvagen seçerken bir şey tavsiye etmek, nankör bir iştir. Her potansiyel alıcının kendi görevleri vardır, çoğu sadece "Gelik" e ihtiyaç duyar. Ve bazıları özellikle gerçek bir Alman SUV arıyor.

Bir Mercedes-Benz G-sınıfını korumak pahalıdır ve bunun yabancı yapımı bir UAZ olduğundan emin olanları birçok “harika keşif” beklemektedir. 800 ruble maliyetinin SUV'u birçok kişi için erişilemez hale getirmesi iyi.

Çok seyahat edecekler için dizel versiyonları tavsiye edilebilir, ancak onlardan dinamik ve “serinlik” beklememelisiniz. G500 ve AMG'den benzinli "Geliki" gerçek yakıt yiyicilerdir, ancak vahşet seviyesi yuvarlanır. Araba nadir yolculuklar için ikinci veya üçüncü satın alınırsa, onu alabilirsiniz.

Tek genel tavsiye, 2000'den 2008'e kadar SUV satın almaktır. Yine de, eğer mali durum izin veriyorsa, canınız ne isterse onu alabilirsiniz!



Bir kez satın almak için yatırım yapmayı ve 5-10 yıl boyunca hiçbir şey yapmadan araç kullanmayı planlayanlar için Mercedes-Benz G-sınıfı kesinlikle önerilmez!