Yeni Touareg – paraya değer bir SUV

Volkswagen Touareg, 2002 yılında bir model olarak ortaya çıktı. Başlangıçta, bu arabaların üretimi, endişenin Slovak başkentinde bulunan tesislerinde başlatıldı. Bir süredir bu tür arabalar Kaluga'da da toplandı. Touareg bugüne kadar üç nesilden geçti. Yeni üçüncü neslin temsilcisi 2018'de karşımıza çıktı.


Ünlü Alman markasının endüstriyel ve teknik atılımında bir başka kilometre taşı oldu. SUV kategorisindeki araç yelpazesi sürekli genişlemektedir. Yakın zamanda onlara Volkswagen'in en iyi SUV modeli olan tamamen yeniden tasarlanmış Touareg katıldı.


En başından beri, çarpıcı tasarımı ve yüksek kaliteli malzemelerin kullanımı sayesinde otomobil, üst düzey SUV segmentinde kendinden emin bir şekilde liderliği ele geçirdi. Buna yenilikçi kontrol sistemlerini, artan konfor ve güvenliği de eklersek, bu duruma şaşırmamak gerekir. Bu nedenle, bu arabanın incelemesi sadece yararlı değil, aynı zamanda ilginç olacaktır.

Aşamalı Jeep ve Innovision Kokpit Panosu

Bazıları üçüncü nesil Touareg'i geleceğin arabası olarak adlandırıyor. Ne de olsa, en modern iletişim araçları ve konfor, bilgi ve eğlence sistemleriyle "doldurulmuş" iç mekan, cipi ilerici gelişmelerin bir kombinasyonunun en iyi örneği yapıyor. Konforlu ve dinamik bir araba, ileri teknolojileri ve tasarımı tercih eden her tür pahalı modelin sürücüsünün ilgisini çekebilir. Böylece yeni hedef müşteri gruplarına ulaşmak mümkün hale gelmektedir.



Üçüncüsü, Innovision Cockpit'in sayısallaştırılmış kontrol panelini gösterir. İki ekran içerir: çalışan bir 12 inç ve 15 inç bilgi-eğlence sistemi. Aşağıdakileri içeren ortak bir dijital kontrol ünitesinde birleştirilirler:

✅ bilgi ekranı
✅ iletişim öğeleri
✅ eğlence unsurları

Büyük bir artı, geleneksel düğmelerin ve tuşların veya fiziksel kontrollerin olmamasıdır. Innovision Cockpit, şimdiden geleceğin her şeyin elinizin altında olduğu dijital dinlenme salonunun bir örneği. Sezgisel çalışma ve mümkün olan en büyük kişiselleştirme yeteneğine sahiptir. Bu, zaten herkesin aşina olduğu akıllı telefonla karşılaştırılabilir. Sürücü ve yolcularının artık otomobilin özelliklerine ve ayarlarına uyum sağlaması gerekmiyor. Aksine, arabanın kendisi, isteklerini veya ihtiyaçlarını dikkate alarak herkese uyum sağlayabilir.


Ayarları etkinleştirmek için dijital arayüz ile birkaç işlem yapmanız yeterlidir. Paralel kontrol, çok işlevli direksiyon simidinde bulunur. Aslında ihtiyacınız olan her şey, sürücünün dikkatini yoldan minimum düzeyde dağıtacak şekilde uygun bir konumda bulunur. Ne de olsa, deneyimli sürücülere göre, günümüzde sürüş sırasındaki potansiyel tehlikeler yalnızca taşınabilir cihazlardan kaynaklanmıyor. Navigatörler ve diğer arayüzler dikkatimizi daha fazla dağıtarak acil bir durum yaratabilir.

Yeni sistemler, boyutlar ve ağırlıklar

Volkswagen Touareg, mümkün olduğu kadar elektronikle doludur. Uzmanlar, bu markanın arabalarına entegre edilmiş en geniş dijital sistem yelpazesine sahip bir cip bile diyorlar. Bunlar, gece görüşüne yardımcı olan cihazı içerir Gece Görüşü. Termal kameralı kamerası sayesinde zifiri karanlıkta insan veya hayvanı kolayca tespit edebiliyor.

Bir başka yararlı araç da Roadwork Lane Assist'tir. Kısmi otonom sürüş ve otomobili şeridinde tutma, hızlanma ve 60 km/s'e kadar hız düşürme sağlar. Başka modern unsurlar da var:

✅ aktif dört tekerlekten yönlendirme (kompakt bir araba gibi jeep sürüşü)
✅ yeni vücut stabilizasyon sistemi
✅ yanal burulma stabilizatörlerinin elektromekanik kontrollü sistemi
✅ IQ ışıkları

Alt tampon, isteğe bağlı ACC adaptif cruise control ve Front Assist için sis farlarını ve radar sensörlerini barındırır. Buna ek olarak, ana veya bastırılmış ışığın etkileşimli kontrolü için bir ışık matrisi vardır. Mod ayarı kamera aracılığıyla yapılır. Gerekli tüm bilgiler interaktif ön camda sürücünün önünde görünür. Bu, hareket sırasında ikincisinin dikkatinin dağılmasını en aza indirmeye katkıda bulunan başka bir faktördür.

Merkezi birimin kontrolündeki tüm bu sistemler, sahibinin gözünde fark edilmeden, daha yüksek düzeyde trafik güvenliği, konfor ve sezgisellik sağlar. Yeni Touareg, modern tasarımı ve daha sportif boyutları sayesinde dinamikleri ve görünümü önemli ölçüde iyileştirdi. 14 özellik üzerindeki testleri, beş üzerinden 4,42 puan gibi mükemmel bir puan getirdi.


Boyutlara dikkat ederseniz, üçüncü nesilde cip biraz genişlik ve uzunluk olarak "ses verdi" (sırasıyla 1940 ve 4795 mm). Bununla birlikte, yeni boyutlar orantılarını iyileştirebildi ve daha fazla iç alan sağladı. Buna rağmen otomobil selefine göre 106 kg daha hafif hale geldi.

Bu, gövde yapısının %48'inin alüminyum alaşımından yapılmış olmasının bir sonucudur. Yüksek mukavemetli çelik ile başarılı bir şekilde birleştirilir. Bagaj bölmesinin hacmi de önemli ölçüde arttı (697'den 810 litreye). Bu arada, kapasitesini istenmeyen izleyicilerden korumak için, elektrikli bir sürücü kullanarak bagaj bölmesi kapağını kontrol etmek için bir sistem var.

Güç üniteleri ve fiyat hattı

Touareg, 2018'den beri çeşitli aktarma organları ile Avrupa pazarına sunuluyor. Bunların arasında hem dizel hem de benzinli motorlar var:

✅ 2 V6 dizel motor (231 HP ve 286 HP)
✅ 6 litre kapasiteli benzinli V340. İle
✅ 8 hp güç üreten V421 turbodizel İle

Yukarıdakilerden farklı olarak, Çin pazarı ayrıca toplam 367 "at" kapasiteli harici şarj imkanı olan bir hibrit alacak. Avrupa'nın ne zaman görebileceği henüz bilinmiyor. Ama modaya uygun bir sürüşle yeni bir ürün almak isteyenlerin de olacağını düşünüyorum.


Sürücülerin yağın durumuyla ilgili alışılmış endişeleri artık geçmişte kalacak. Testi ultrason kullanılarak elektroniğe verildi. İstenirse, gösterge tablosundaki seviyesinin göstergelerini istediğiniz zaman öğrenebilirsiniz.

Araba, 8 vitesli otomatik şanzımana sahip dünyanın ilk jipi oldu. 850 Nm'ye kadar motor torkunu iletebilecek şekilde tasarlanmıştır. Daha geniş şanzıman aralığı sayesinde motorlar, tüketimi azaltan ve dinamikleri artıran daha yüksek verimlilikle tüm modlarda çalışabilir. Benzinli versiyonlarda, 8/13 km/s azami hız ile 100 ila 228 l/240 km arasında değişmektedir. Dizel motorlar için bu rakamlar: 6,5-12 l/100 km ve 218/242 km/s.


Elektronik ile maksimum doldurma ve mükemmel performans göz önüne alındığında, arabanın fiyat segmentinin en üst ızgarasına ulaşmasını beklemeliyiz. Bugüne kadar Rusya Federasyonu'ndaki maliyeti 8,6 milyon ruble civarında başlıyor. AB üyesi olan Çek Cumhuriyeti'nde ise 2,6 milyon krondan başlıyor. Bu para birimi, Rus rublesinden yaklaşık 3,5 kat daha pahalı, yani fiyat neredeyse aynı. Ancak bu yıl ülkemize teslimatlar henüz beklenmiyor.