Ford Escort RS - Amerikan markasının spor ihtişamının vücut bulmuş hali olarak

Amerikan şirketi Ford, varlığının 120 yıllık ciddi bir işaretine çoktan ulaştı. Bu dönemde, üretilen araç sayısı açısından otomotiv endüstrisinin dünya sıralamasında dördüncü sıraya yerleşti. 30'ların başında, devasa şirketin emrinde zaten Alman ve İngiliz şubeleri vardı. O dönemde (savaşın başlamasından önce) ilki Wehrmacht için ekipman ürettiyse, ikincisi daha çok sivil araçlara odaklandı.


1939 gibi erken bir tarihte, bu branşta ekonomik bir aile arabası olan Ford Anglia tasarlandı. Zamanla, zamana uygun bir tasarıma sahip hem iki hem de dört kapılı gövdeleri içeren bütün bir hatta dönüştü. Yani 105'da ortaya çıkan 1959E'nin son nesli, 40'ların Ford Anglia'sından farklı görünüyordu.


Bu uzun ömürlü araba, fabrika montaj hattında 30. yıl dönümüne pek ulaşamadı. Ve bugün, ada devletinin birçok sakini için o bir efsane. Ama her şey akar ve değişir. 1967'de 105E yerini yeni bir projeye bıraktı. O zaman kimse, o yıl ortaya çıkan yeniliğin birkaç on yıl boyunca Avrupa'nın en başarılılarından biri olacağını bilmiyordu.

Ford Escort - tamamen İngiliz bir gelişme

Anglia'nın başarısının ardından şirketin Birleşik Krallık şubesi orijinal bir şey yapmaya karar verdi. Ve başardılar. Yeni model, 60'ların en iyi otomotiv tasarımlarından birini aldı ve diğer şeylerin yanı sıra orijinal bir özelliği de içeriyordu: köpek kemiği ızgara.



Zamanla, İngiliz Hailwood'a ek olarak, Saarluis (Almanya) ve Almussafes (İspanya) şehirlerindeki tesislerde yeni bir modelin üretimi konusunda uzmanlaştı. 1980'den 2003'e kadar Ford Escort, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ana fabrikada da toplandı. Yine de İngiliz versiyonu, diğer muadillerinden biraz farklıydı. Her şeyden önce, çift devreli frenlerin olmaması.

Ön süspansiyon ve direksiyon için başka ayarlar da vardı. Zamanla, araba birkaç montaj versiyonu aldı: klasik bir sedan (iki ve dört kapılı gövde seçenekleri), bir istasyon vagonu ve bir minibüs. Çeşitli yerleşim düzenlerine ek olarak, aralarından seçim yapabileceğiniz çok çeşitli aktarma organları da vardı.


Bu, Escort'u selefinden olumlu bir şekilde ayırdı ve daha iyi sonuçlar elde edilmesine yardımcı oldu. Gerçekten de, 1974'te şirket, bu modelin ürettiği araba sayısındaki 2 milyon kilometre taşını aştı. Altı kuşaktan ve birçok varyasyondan geçti. Bununla birlikte, birçok uzman RS'nin spor versiyonunun (Rallye Sport'un kısaltması) en ilginç olduğunu düşünüyor.

Spor versiyonu tüm popülerlik rekorlarını kırar

1970'den beri Ford'un en güçlü spor arabalarına RS adı verildi. Bugüne kadar bu harf çifti, pazarda ve motor sporlarında gösterdikleri başarı sayesinde kendilerini kanıtlamış toplam 21 modelde yer aldı. "ST" gibi, "RS" sembolü de sadece daha fazla ağırlık vermek için kullanılmaz. Bu tür modellerin her biri, gerçekten olağanüstü bir performans, kullanım, güvenlik, gezici nitelikler ve gerçekçi bir fiyat kombinasyonu ile karakterize edilir. Ford RS araçları, zaman içinde birçok yapım seçeneği elde etti:

✅ ön motor
✅ motor - arka aksın önünde
✅ farklı sürücüler (ön, arka ve dolu)
✅ dört silindirli ve altı silindirli versiyonlar
✅ aspire
✅ turboşarjlı modeller

Bazıları bir rüzgar tünelinde test edilmiştir. Sierra ve Escort RS Cosworth için ayırt edici arka cam kapaklarının yaratıldığı yer burasıdır. Ancak istisnasız hepsi zamanlarının en modern teknolojilerini kullandılar ve her zaman inanılmaz bir sürüş deneyimi sundular.



Aynı zamanda tanınmış bir markanın uzmanlaşmış Rallye Sport bayiliklerinden oluşan bir ağda satılan ilk modelidir. Ancak popülaritesi, alıcılar arasında talep olmakla sınırlı değildi, rekabet alanında, RS o kadar belirgin bir iz bıraktı ki, bundan bahsetmemek imkansız.

Spor başarısı RS

Bu serideki diğer birçok model gibi, Escort RS 1600 (ve tek kam motorlu yakın akrabası RS 2000), pazar başarısını bir dizi yarışmada zaferlerle birleştirmeyi başardı. 1972'de Afrika'daki zorlu Safari Rallisi'ni kazandı ve İngiliz RAC Rallisi'nde arka arkaya üç kez birinci oldu. Ve 1974 sezonunda ETCC Avrupa Binek Araç Şampiyonası klasmanına liderlik etti.


Ford Capri RS 2600 ve RS 1300 modelleri, 1970'lerde Ford'un en çok satan Avrupa kupasının en iyi versiyonları olarak görülüyordu. 1971 ve 1972'de bu arabalar Avrupa Touring Araç Şampiyonası'na başarıyla katıldı.

1970'lerin sonlarında, Ford RS 2000 en coşkulu müşteri incelemelerini aldı ve Escort RS 1800, diğer tüm İngiliz yapımı arabalardan daha fazla otomobil yarışmasını kazandı. 1979 sezonunda, Dünya Şampiyonasında yarış ve bireysel yarışmada başarılı oldu. O yıl Bjorn Waldegard dünya şampiyonu oldu. 1981'de efsanevi Ari Vatanen, Escort RS 1800'ün direksiyonunda şampiyonluk kupasını kazandı. Hattın daha da geliştirilmesi de etkileyiciydi:

1974 RS Turbo, markanın ilk turboşarjlı arabasıydı.
✅ 1600'lerde Escort RS 80i, 5 vitesli şanzımanlı bir enjektör aldı
✅ RS 200 1984 serinin en pahalısıydı

RS Turbo ayrıca kendi kendini kilitleyen bir viskoz diferansiyelin de öncülüğünü yaptı. Hepsinin, en önemlisi 1,6 litrelik motoru 272 bg üretebilen RS Turbo olmak üzere, tur arabası yarışlarında bir dizi başarısı oldu. İle.

RS 200, B Grubu yarışmaları için tasarlanmış, ortadan motorlu, 2 koltuklu, müthiş bir süper spordu.Ödün vermeyen çelik ve karbon fiber yarış şasisi, Cosworth BDT turboşarjlı motor ve dört tekerlekten çekiş özelliklerine sahipti. Bu, bugüne kadarki en özel RS modelidir. 1984 ve 1986 yılları arasında spor efsanesinin sadece 200 kopyası üretildi.

1980'lerde Sierra RS Cosworth spor arabaları o kadar popüler oldu ki hırsızlar bile onlara ilgi duymaya başladı. Şaşılacak bir şey yok, çünkü Cosworth YB motorları bu aile sedanlarının neredeyse 250 km/s hıza ulaşmasını sağladı. RS 500 versiyonu (sadece 500 adet üretildi), birçok şampiyonanın organizatörlerini kuralları değiştirmeye zorlayacak kadar motor sporlarına hakim oldu. Bu araba yarıştığı her yarışı kazandı!

Değişen kurallara rağmen devam eden ilerleme

Kural değişikliğinden önce bile, 500 beygir gücündeki Sierra RS 500, 1987 Dünya Binek Araç Şampiyonası'nı, 1988 Avrupa Binek Araç Şampiyonası'nı ve sayısız ulusal şampiyonluğu kazanmıştı.


Son Sierra RS Cosworth, 1990'da alıcılara gitti. Gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemine ve kısaltılmış bir versiyonu Escort RS Cosworth üç kapılı hatchback tarafından da alınan yeni bir şasiye sahipti. Bu ikonik model 230 bg güce sahipti. İle. ve gerekli bastırma kuvvetini sağlayan mükemmel aerodinamik ekipman.

1990'ların ortalarında, Escort RS Cosworth zorlu 1994 Monte Carlo Rallisi'ni kazanarak Ford'u Dünya Ralli Şampiyonası'na geri getirdi ve daha sonra 1997 ve 1998 Dünya Şampiyonalarında yarışan Escort WRC için bir ilham kaynağı oldu.

1990'larda, Fiesta RS'nin iki versiyonu da ortaya çıktı: RS Turbo modeli turboşarjlı bir CVH motorla donatıldı ve RS 1800 versiyonu, on altı valfli ve iki üstten eksantrik miline sahip 4 litrelik 1,8 silindirli Zetec ile donatıldı.


Standart Ford Focus'un gelişiyle hemen hemen aynı anda, RS'nin tavizsiz bir spor versiyonunun geliştirilmesi için çalışmalar başladı. Ünlü Focus şasisi, burada özel olarak ayarlanmış 2.0 kW (158 hp) Duratec 215 dört silindirli motor ve sofistike bir kendinden kilitlemeli diferansiyel ile dengeleniyor. Araba 230 km / s hıza ulaştı, ancak esas olarak olağanüstü sürüş performansı nedeniyle tarihe geçti.

Ford RS markası spor dünyasında büyük bir saygı kazandı. Bu geleneğin en son varisi, hızlı ve kendinden emin sürüşün gerçek hayranları için tasarlanmış bir spor otomobil olan ikinci nesil Focus RS'dir.