Yeni "Avcı" bir milyon değerinde mi: Size nasıl bir seçim yaptığımı anlatıyorum

Böylece UAZ'ın bir milyondan fazla olduğu ana kadar yaşadık. Birçok insan için bu kafa karıştırıcı. Böyle bir para için, iyi kullanılmış bir yabancı araba almanın daha makul olduğunu söylüyorlar. Ancak çoğu sürücü sadece araba kullanmadı, hatta bu arabaya oturmadı, bu nedenle bu tür yargılar en azından yanlış.

Biraz tarih

Her şey 1972'de başladı. Sonra 469'uncu ortaya çıktı. Faydacı ilkeler üzerine geliştirilmiş bir ordu SUV idi.

"Rahatlık", "ekonomi", "çekicilik" kavramları önemli değildi. Ordu için arabanın mükemmel olduğu ortaya çıktı - basit, bakımı kolay, üretimi ucuz.



Ancak SSCB çöktü ve UAZ kendisini zor durumda buldu. Liderliğin, askeri teçhizattan ikonik arazi araçları yapmayı başaran Almanların ve Amerikalıların deneyimlerinden ilham alıp almadığı bilinmiyor. Ancak Rus üretici tamamen farklı bir yol seçti - tam bir yeniden çalışma ve sivil hayata uyum sağlamak yerine, UAZ neredeyse orijinal haliyle yapılmaya devam etti. 1993'te ona askeri bir geçmişe işaret eden modaya uygun "Avcı" adını verdiler. Ancak yeni arabaların bile aynı 469'uncu olduğundan emin olabilirsiniz, herhangi bir Gelendvagen istikrar ve istikrarı kıskanacaktır.

Sonunda ne alacağız?

Bir UAZ için bir milyon oldukça fazla görünüyor, ancak yine de bu para için farklı bir markadan yeni bir "haydut" satın almak işe yaramayacak Sonuç olarak ne elde ettiğimizi bulalım. Hemen söyleyeceğim - modelin üretimi sırasında hiçbir şey kullanılmadı. Tasarımı iyileştirmek, maliyeti düşürmek amacıyla ve bazen sadece alternatif olmaması nedeniyle, arabada sürekli değişiklikler yapıldı. İki özdeş Avcı bulmanın neredeyse imkansız olduğunu söylemelerine şaşmamalı. Bu nedenle, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın şimdi sunduğu seçeneği analiz edeceğiz:

• ✅ ZMZ 40906 134,6 beygirlik motor 2,7 litre hacim. Bence bu, bu model için özel olarak oluşturulmuş en başarılı çözümdür. Zamanlama zinciri mekanizması ve genel olarak iyi kalite, 250 binlik ilk sermayeye ortalama bir kilometre sağlar "yaralardan" yakıt sistemi, gaz kelebeği ve aşındıkça yağ basıncı düşüşü ile ilgili sorunları vurgulayacağım. Ancak bazen krank milini dengeleme ihtiyacı şeklinde hoş olmayan sürprizler ortaya çıkar - bu UAZ
  
• ✅ Bugün iki tip dişli kutusu koymuşlar. 1'e en ucuz versiyonda, bu bir Çin BAIC'sidir ve 007'e Kore Dymos şanzımanlı bir Avcı alabilirsiniz. İkinci seçeneği şiddetle tavsiye ediyorum - fiyat farkı minimum, ancak şanzımanın kullanımı çok daha rahat ve Çinlilerin aksine uzun zaman alıyor
  
• ✅ "Spicer" ve razdatka köprüleri güvenilir değildir. Genellikle uluyorlar, akıyorlar ama görevlerini normal şekilde yerine getiriyorlar. Ek bir ücret karşılığında, seçeneği arka diferansiyel kilidi ile alabilirsiniz, on binlerce dolara mal olacak, ancak açıklığı olumlu yönde etkileyecektir.
  
  
  Motor, obur olmasına rağmen basit ve güvenilirdir - 13,5 km'de 100 litre alır. Fotoğraf: youtube.com
  
  
  Modern sürücünün olağan anlamında neredeyse hiç fren yoktur. Araba acı verecek kadar uzun süre duruyor, planlanandan 20 metre daha ileri gitmemek için pedala önceden basmaya başlamak daha iyidir. Direksiyon simidi hareket yönünü belirler, ancak hassasiyet ve keskinlik söz konusu değildir. Yayların ve yayların süspansiyonu yumuşak bir sürüş için tasarlanmamıştır. Ancak tüm bu hususlar asfaltta önemlidir. "Avcı", doğal ortamında zayıf frenler, yuvarlanmış direksiyon ve sert süspansiyon ile hiç uğraşmaz.
  
  
  70'lerden bu yana düzen biraz değişmedi. Fotoğraf: youtube.com
  
  
  Güvenlik gelince, o zaman, garip bir şekilde, ABS var. Ayrıca, yalnızca acil servislerin sizi bulabileceği bir UAZ arabasıyla hafif sürüş yapabileceğiniz için kullanışlı bir ERA-GLONASS cihazı da vardır. Evet, ISOFIX çocuk koltuğu bağlantısı da mevcuttur, ancak bu araçta çocuk taşımak en iyi çözüm değildir.

Hidrolik güçlendirici büyük bir artıdır, genellikle sızıntılarla günah işlemesine rağmen genellikle iyi çalıştığına dikkat edilmelidir. Koltukların döşemeleri ve yıkanabilir zemin kaplaması, özellikle amacına uygun kullanılıyorsa, böyle bir araç için başka bir artıdır.

Vücut özel dikkat gerektirir. Basitçe boyanıp vidalanan metal damgalı paneller yıllarca dayanacak şekilde tasarlanmamıştır. Satın alma işleminden sonra kafanız karışmaz ve tabanı, gizli boşlukları ve içerideki çıkarılabilir öğeleri düzgün bir şekilde işlemezseniz, 2-3 yıl sonra pas metalin önemli bir alanını kaplayabilir.



Buradaki boşluklar başlangıçta "dans etmez". Oradan rüzgar esiyor, su akıyor ve böyle bir hedef koyarsa bir sincapın içeri girebileceği şüphesi var. Kabin içi yazın sıcak, kışın soğuk ve yağış sırasında nemlidir.





Makine yaratıldığı ortama girer girmez tüm kusurlar ve kusurlar önemini yitirir. Kir camlara zorlukla ulaştığında, yumuşak süspansiyon veya zayıf frenler konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak. Bu, belirli koşullar için tasarlanmış faydacı bir tekniktir. Ve doğrudan görevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.



Pek çok nüans var, ancak Avcı'nın satın alınması iki nedenden dolayı haklı. İlk pratik olanı, her gün başka bir arabanın geçemeyeceği bir yere gitmek zorunda olduğunuz zamandır. İkincisi - kalbin çağrısı üzerine. Ve burada kusurlar önemli değil, genellikle arazi fatihini iyileştirmek için arabaya 1-2 maliyet daha yatırılır. Ve bu durumda bile, karşılaştırılabilir arazi kabiliyetine sahip bir araba satın almaktan daha ucuza çıkacaktır.

Alternatifler var mı?

Yeni arabaları düşünürsek, Avcı'ya ek olarak bunlar olabilir ... Bu doğru, diğer UAZ'lar. Ve bu durumda tasarruf çalışmayacaktır. Somun için minimum fiyat etiketi 962 bin ve bu, çift kabinli ve gövdeli İribaş için. Tamamen metal bir minibüs 980 bine ve koltuklu bir yolcu versiyonu 1'e mal olacak, ekipmanın düşündüğümüz arabadan daha iyi olmadığını hatırlatmaya değmez bence. İyi trafiğe sahip aynı metal kutu, sadece şekli farklı.



UAZ "Patriot", modern arabalara çok daha fazla benziyor. Fırfırlar olmasa da çekici bir görünüm var. Ve Hunter ile karşılaştırıldığında konforlu bir iç mekan, daha fazla seçenek ve güvenlik özelliği. Klasik çözümden daha düşük olmasına rağmen açıklık da aynı seviyededir.

Ancak "Patriot" un fiyatı daha yüksek. Fabrikada 1 ise, bayilerde minimum 134'dir Şehirde veya normal yollarda yarım saat sürmeniz gerektiğinde, bu çözümü en azından biraz rahatlıkla kabul edilebilir bir seçenek olarak düşünmenizi tavsiye ederim.

İthal bir "beushka" arayabilirsin, ama o zaman ne kadar şanslısın. Birisi canlı SUV'lar bulur ve birinin onarımlara yüzbinlerce yatırım yapması gerekir. Hunter'ın 12 ay garantisi vardır. veya 30 mil. Bu, modern bir araba olmasa da yeni bir araba.