Nadir kopya - kargo modülü ЗДК 3 ile üç tekerlekli Voskhod 01M-9.906

Sovyet otomobil ve motosiklet endüstrisinin tarihini keşfetmeye başladığınızda, genellikle şüphelenmediğiniz beklenmedik bulgular bulunur. Küçük partiler halinde de olsa seri üretildikleri ortaya çıktığında daha da şaşırtıcı. Tricycle Sunrise bunlardan biri. Tek kopya halinde toplanmadı, ancak sadece birkaç yüz tane yapıldı ve çok azı onu canlı gördü.


Bu seçeneği, özellikle sağlam bir şekilde yapıldığı ve birçok dikkate değer özelliğe sahip olduğu için daha ayrıntılı olarak analiz etmeye değer. Popüler Ant'a harici olarak benzer olsa da, model birçok başka teknik çözüm kullandı.

Biraz tarih

Geliştirme, test etme ve üretime geçme konusunda kesin veriler bulmak mümkün değildi. Büyük resmi eklemek için kullanılabilecek parçalı veriler var. TMZ-9.906 kargo modülü, halen faaliyette olan Degtyarev fabrikasında üretildi. Bitmiş modül, cıvatalar kullanılarak bisiklet çerçevesine sağlam bir şekilde sabitlendi ve bir üç tekerlekli bisikletle sonuçlandı.



Araba, 3'li ve 01'lı yıllarda popüler bir model olan Voskhod 80M-90 motosikleti ile birlikte kullanıldı. Hayatta kalan kopyaların çoğu 90'ların başında yapıldı. O dönemin ekonomik sorunları olmasaydı, değişikliğin daha yaygın hale gelmesi olasıdır. O sırada çalışan fabrika çalışanlarından biri, düşük talep ve oldukça yüksek fiyatlar nedeniyle üretimin kısıldığını söyledi.

Tulamashzavod'da aynı TMZ-9.906 modülünün üretilmesi ilginç, ancak Tula motosikletlerine bağlıydı - bu tür daha fazla seçenek var. Römorkun işaretine bakılırsa, bu işletmede geliştirildi. Ve Degtyarev fabrikası büyük olasılıkla bitmiş teknik belgeleri aldı ve evde üretime başladı.

Bugün, üretim bir kargo moped ZiD-50-02 monte ediyor, 89 rubleye mal oluyor. Bu, düşük güçlü bir Çin motoruna sahip başka bir tekniktir. Mevcut değişiklik, hız ve taşıma kapasitesinden teknik çözümlere kadar her açıdan düşündüğümüzden daha düşük. Ve onun geri dönüşü yok.

Özellikler

Üç tekerlekli bisiklet, Voskhod 3M-01 motosikleti temelinde inşa edilmiştir. 173,7 metreküp hacimli tek silindirli iki zamanlı hava soğutmalı bir güç ünitesine sahiptir. 13,5 litre kapasiteye bakın. İle birlikte. Bu, silindir kapağını çıkarmak için sadece 4 somunun sökülmesi gereken en basit motordur.



Model, ana ve rölanti için dozaj sistemlerine ve ayrıca bir zenginleştirme cihazına sahip bir K-36B karbüratör kullanır. Hizmet etmek kolaydır. Yani, arabaya sağlam bir şekilde sabitlenmiş standart bir motosiklet var, bu nedenle işlem normalden farklı değil.

Kargo platformu sağlam, güçlü amplifikatörler, düğümlerin tam olarak oturması ile yapılmıştır. Bu fabrika üretimi, ev yapımı değil. Tavsiye edilen sürüş hızı 60 km/s'dir. Bu durumda yük kapasitesi 100/175 kg olarak belirtilir. Bir yolcu ile seyahat ediyorsanız, ilk değer, onsuz ise ikinci değer kullanılır. Bu, üç tekerlekli bisikletin 200 kg'dan biraz daha az taşıma kapasitesine sahip olduğu anlamına gelir. Modern analogların en çok 100 kg için tasarlandığı göz önüne alındığında, bu çok fazla.

Üç tekerlekli bisikletin uzunluğu 2650 mm, genişliği 1350 mm ve yüksekliği 1200 mm'dir. 3,5 m dönüş yarıçapı ile model manevra kabiliyetine sahiptir ve standart bir araca sığmanın sorunlu olduğu köy yollarında ve yollarda sürüş için uygundur.



Ekipmansız ekipmanın ağırlığı 215 kg'dır. Kullanıcı incelemelerine göre, ortalama yakıt tüketimi 5 km'de 100 litredir. Her zamanki Voskhod'dan yapısal farklılıklar yoktur, bu nedenle motorun ve şasinin özelliklerini derinlemesine analiz etmeye gerek yoktur - sitede bununla ilgili bir makale var. bu motosiklet. Üç tekerlekli bisiklet, eski sahiplerine göre alışması biraz zaman alsa da istikrarlı ve öngörülebilirdi.

ZDK 3 kargo modülüne sahip Voskhod 01M-9.906 bazen bugün satışta bulunur, en son çalışır durumda bir kopya istediklerinde biraz - sadece 25 ruble.

Önemli hususlar

Modelde kullanılan bazı teknik çözümleri dikkate almaya değer. Bazıları başarılı olarak adlandırılabilir, diğerleri büyük olasılıkla sorunların nedeniydi. Ama önce ilk şeyler:

• ✅ Standart hava soğutmalı motor, özellikle yaz aylarında yüklerle sürüş sırasında aşırı ısınır. Bu, rahatsızlık yarattı ve genellikle pistonun daha hızlı aşınmasına ve arızalanmasına neden oldu.
  
• ✅ Üç tekerlekli bisiklet, hem ileri hem de geri gitmenizi sağlayan tam bir geri vitese sahiptir; bu, yükleme veya boşaltma için geri sürüşün daha iyi olduğu durumlarda kullanışlıdır. Arkada sağda bulunan bir kol ile etkinleştirilir. Bir yolcu sürücü ile seyahat ediyorsa erişim zor olacaktır ve bu durum önemsiz de olsa bir kusur olarak adlandırılabilir. Tam aralıkta geri vites fonksiyonları, yani tüm vitesleri değiştirebilir ve 60 km'ye kadar hızlarda sürebilirsiniz
  
  
  Ters kol. Fotoğraf: youtube.com
  
  
  
• ✅ Şanzıman, Ant scooterlarda kullanılan modifikasyona benzer. Ancak bu durumda kauçuk kaplin yoktur ve aks milleri sağlam bir şekilde sabitlenir ve doğrudan tekerleklere gider. Bu teknik çözümün ne kadar haklı olduğunu yargılamak zor, büyük olasılıkla bu, maliyeti azaltmak ve üretimi basitleştirmek için yapıldı.
  
• ✅ Arka aksa doğrudan sürüş yeterli güvenilirlik ve çekiş sağlamadı. Modifikasyon, artan çekiş için daha büyük bir zincir dişlisi ile gelse de, tam yüklendiğinde güç genellikle eksikti. Bu yüzden yokuş yukarı giderken durmamak için vites küçültmek zorunda kaldım. Bu, bu teknik için tipik bir sorundur, bu nedenle, vites küçültmeden mümkün olduğunca yokuş yukarı gitmek için hızı artırarak bu tür engellerin dikkatlice üstesinden gelmek gerekiyordu.
  
  
  Arka aks tahriki. Fotoğraf: youtube.com
  
  
  
• ✅ Yükleme platformunun güçlü çerçevesi nedeniyle süspansiyonun güvenilir olduğu ortaya çıktı. Her tekerleğin arkasında yaylı bir amortisör ve önde bir yay bulunur, bu da yük altında bile sağlamlık ve yumuşak bir sürüş sağlar. Stabiliteyi artırmak ve yol tutuşunu iyileştirmek için tasarıma jet itişi eklendi

Model, hem monte edilmiş hem de bir motosiklet için büyütülmüş bir zincir dişlisinin dahil olduğu bir kargo platformu şeklinde satıldı. Standart ekipmanı yeniden inşa etmek bir saatten fazla sürmedi. Aynı şekilde üç tekerlekli bisikleti de sıradan bir bisiklete dönüştürmek mümkün oldu.

sahipleri ne diyor

Üç tekerlekli bisiklet, kişisel amaçlar için orta yüklerde çalıştırıldıysa, sorun yoktu. Ancak iş için kullananlar ve limite yakın yükleyenler, periyodik olarak zinciri değiştirmek zorunda kaldıklarını belirtiyorlar. Standart motosiklet versiyonu yüklerden gerildi. Her iki zincir dişlisi de çabuk aşındı, bu yüzden elinizde yedek parça bulundurmaya değerdi.

Bazen çerçevenin gücüyle ilgili sorunlar vardı, çoğu zaman sürekli aşırı yüklenmeler vardı, bu yüzden güçlendirildi. Tekerlek jantlarının sertliğini arttırmanın yaygın bir yolu, fotoğrafta olduğu gibi ara parçaları takmaktı.



Ancak genel olarak, ZDK 3 kargo modülüne sahip Voskhod 01M-9.906 üç tekerlekli bisiklet, operasyonda yıkılmaz ve iddiasız olarak karakterize edilir. Normal bir yolda küçük bir yük ile modelin beyan edilen 60'ı değil 105-110 km'yi sürebileceği de kaydedildi. 90'ların başında, değişiklik hala satıştaydı ve sonra ortadan kayboldu. Bir süredir arabaları ayrı ayrı bulmanın mümkün olduğu bilgisi var, ancak daha sonra talep küçük olduğu için onları da yapmayı bıraktılar.