Yazlık ormanın fatihi "Lada Tarzan"ın Maceraları

Okuyuculara, çok az kişinin duyduğu ve hatta daha azının gördüğü güveniyle VAZ ürünüyle tanışma olanağı sunuyoruz. Yollarımızda nadir görülen bir olay: İki nesilde 2 adet Tarzanov kopyası üretildi. Yüksek torklu ve ekonomik Peugeot 500 litrelik turbo dizelle çalışan 105 otomobil daha vardı. Ve her şey sipariş üzerine yapılıyor.


AvtoVAZ Bilim ve Teknik Merkezi ile DECON tasarım stüdyosunun yaratıcı ve anlayışlı ekibinin "Tarzan" ismine karar vermesi tesadüf değildi. Arapçadan tercüme edilen kelime "hızlı koşmak" anlamına gelir. Ve sadece kaçmak değil, aynı zamanda güçlü, kendine güvenen, bağımsız olmak.

Araca genel bakış

1997 yılında önden çekişli VAZ-2111 binek otomobiliyle Niva'yı geçen bir arazi aracı bu şekilde yaratıldı. Ancak başka cesetler de vardı. Rus off-road efsanesi "Niva" temasının başka bir varyasyonu olduğu söylenebilir. Hibrit biraz eğlenceli, orijinal bir görünüme sahip olsa da bir arazi aracı niteliklerine sahipti.


Artık herkes birkaç yüz kafalı bir "sürü", saatte 300 km'ye varan hızlar, 12 inç dokunmatik ekranlar ve diğer sorunlarla dolu yabancı cipler tarafından şımartılıyor. Peki ama, elini kaputa koyan gerçek bir çılgın Rus balıkçı/avcı ya da gezgin, Niva'yı tüm bu lüksle takas eder mi?

90'larda yerden yükseklik, 80 beygir gücü ve dört tekerlekten çekiş sistemi bir nimetti. Lada-Consul işletmesinde ormanın tanınmış kralı adı altında üretildi.

"Lada Tarzan" ilk nesil 1997-2003

Araba, çelik profillerden yapılmış dayanıklı bir çerçeveye dayanıyordu. Üzerine lastik yastıklarla bir Samara gövdesi yerleştirildi. Süspansiyon, şanzıman, transfer kutusu, motor ve direksiyon ise LADA 4x4'ten alındı. Geri kalan bileşenler seri Lada'lardan geldi. Ancak tahrik mili uzatıldı.


Gövde ile çerçeve arasındaki bağlantılar (yaklaşık 20 nokta), eşik oluşturmak için plastik kapaklarla kaplandı. Kanatların şekli biraz değiştirildi, tekerlek kemerleri genişletildi. İkincisi aynı kaplamalarla süslendi. Lada Tarzan'ın gövde çözümleri 3 veya 5 kapılı hatchback'lerdir. Sanki GXNUMX parmak ucunda duruyormuş gibi görünüyordu.

5 kişilik aracın boyutları aşağıdaki gibidir:

✅ Uzunluk - 4 030 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm

Akslar arasında 2 mm vardı. 585 kg ağırlığındaki 1 inçlik tekerlekler üzerindeki “Tarzan”, 120-15 saniyede ilk “yüz”e hızlandı. İç mekanda, merkezi tünelde yeni bir kaplamaya sahip üç kol ortaya çıktı: biri vites kutusu için, ikisi ise transfer kutusunu kontrol etmek için.


Lada Tarzan iki motorla donatılmıştı: 21214 beygir gücünde bir VAZ 10-80 ve 85 beygir gücünde bir VAZ 2130-20. Hız sınırı 160 km/saatti. Yakıt tüketimi açısından ilk motor daha ekonomikti: Şehir sınırları dışında 8,3 km'de 100 litre harcarken, "kardeşi" için bu rakam 9,5 litreydi.

Dört tekerlekten çekiş, her yönden bağımsız süspansiyon, tüm tekerleklerde disk frenler. Şanzıman – 5 vitesli manuel şanzıman. Benzin deposunda 43 litre AI-95 bulunuyordu.

"Lada Tarzan" ikinci nesil 1999-2006

İkinci enkarnasyonun ailesi "dokuzlu", "onlu" ve diğer mevcut bedenlerden oluşuyordu. Sonra her şey alışılmışın dışında ilerledi, yani tasarım değişmedi, tüm ana birimler Niva'dan çıkarıldı.


Ve görünümde değişiklikler oldu: tamponların altında boru şeklinde kaplamalar belirdi. Tekerlek kemerlerinin eşikleri ve tasarımları benzerdi. Üstyapı açısından 5 kapılı minibüsten memnun kaldım. Koltuk sayısı değişmedi.

Makine boyutları:

✅ Uzunluk - 4 255 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm

Ağırlık 1 kg'a çıktı, akslar arasındaki mesafe ise aynı 230 mm oldu. Pasaporta göre yerden yükseklik 2 mm idi. Ancak sahipleri ön kirişin altında 585 mm ve arka aks dişli kutusunun altında 200 mm ölçtüler.

Düzen önden motorlu, dört tekerlekten çekişli olarak kalıyor. Peki ve şasi, kaynak kodunda olduğu gibi. Motorlar: 21214 litre hacimli, 1,7 "at" üreten VAZ-80 ve VAZ-2130-20. En son ünitenin çalışma hacmi 1,8 litre, güç ise 85 litredir. İle.


Nadir otomobili tasarım olarak titizlikle inceledikten sonra, arazi özelliklerini değerlendirdik ve açıklamaya hazırız. STC AvtoVAZ tasarımcılarının çalıştığı olumlu ruh hali ile tamamen aşılanmış olarak, kendimize alışılmadık bir anlatım tarzına izin vereceğiz.

Tarzan'ın Kırsal Ormandaki Maceraları

"VAZ Tarzan" sadece bir araba değil aynı zamanda özgürlüğün, maceranın ve eğlencenin sembolüdür. Başlangıçta off-road kullanımı için tasarlanan bu araç, "Samara"nın şöhretini ve şöhretini cesurca terk ederek LADA 4x4'ün etkileyici süspansiyonunu tercih ediyor. Zarif, antilop benzeri dişliler, aracın arazi koşullarında kolaylıkla ve şık bir şekilde üstesinden gelmesini sağlar.

Bir gün kahramanımız Lada Tarzan 2 dayanıklılık testine girmeye karar verdi. Arabalar için en tehlikeli ve geçilmez yere, Rusya'nın köy yollarına gitti. Herkes bunun intihar olduğunu düşünüyordu ama “Tarzan” ne yaptığını biliyordu.


Yoğun ısırgan otu çalılıklarının arasından geçti ve sanki bir ayının dişleriyle kazılmış gibi büyük bir hendeği cesurca geçti. Kurnaz bir komşu, bodur ahududu çalılarını istiladan korumak için bir tuzak kurdu. Ancak kahraman, süspansiyonu bile yakalamadan çukurun üzerinden uçtu.

"VAZ Tarzan", her zaman "dolu bir depoya" yakıt doldurduğu, hızını veya mizah anlayışını kaybetmeden bataklık bölgesinden sakin bir şekilde geçti. Ve vahşi yaz sakinleriyle kaynayan bulutlu bir göl gördüğünde, sakince derinliğe kadar sürdü - 0,5 m. Burada geçici zorlukların üstesinden gelmek için programı açtı ve diğer taraftan sudan atladı.

Sibirya'da "Tarzan"

Bir sonraki mücadelesi lüks Sibirya taygasıydı. Engeller süper kahramanımızı durduramadı - "Tarzan 2"nin dişlileri, pürüzsüz bir çay çalısının göğsü gibi çalılıkları ve asmaları kesiyordu. Büyülenen yerel halk onun geçişini korku ve hayranlıkla izledi. "O ormanın kralı!" – çekme çubuğunun arkasından bağırışlar duyuldu.


STC AvtoVAZ'ın yer kaplayan ve günlük engelleri görmezden gelen bir arabasının gücüne ve zarafetine hayran kalmamak mümkün mü? “Tarzan 2” sadece bir araba değil, aynı zamanda bir sporcu, aynı zamanda hayat yolunda bir en yakın arkadaş ve güvenilir bir yol arkadaşıdır.

Hibrit düzenine rağmen VAZ Tarzan 2 popülerliğini sürdürmeye ve başkalarının yüzünü güldürmeye devam ediyor. Bize hayatı fazla ciddiye almamayı öğreten, gerçekten neşeli ve eksantrik bir araba.

Sibirya'daki "VAZ Tarzan 2" çocuklar ve yetişkinler arasında gerçek bir yıldız oldu. Onu iş başında gören herkes sıradışı görünümüne ve cesaretine hayran kaldı. Hoparlörlerden gelen müzik de sinirlerimi yatıştırdı ve günlük sorunları unutmamı sağladı. Sonuçta, orman tarzında “Chick-Chick, My Chicks” şarkısını yalnızca o çalabilir.


Ancak süper kahramanımız için her şey yolunda değil: Arabanın kendi düşmanları var. Kırsal ormanın fatihi, yollarda kaos yaratarak düzenli olarak trafik polisinin dikkatini çekiyor. Ancak Lada Tarzan asla otoyolun önünde durmuyor, sadece müfettişlerin ellerinin altından "kayıyor" ve onlara unutulmaz bir izlenim bırakıyor.

Ancak bazen coplu adamlar yetişiyor. İçinde ne olduğu sorulduğunda şöyle cevap veriyor: “Ergonomi, bir paket sakız, arkadaki yolcuların dizleri için yer. Daha fazla patates kızartması, klima, maden suyu, daha fazla konfor.”

Sonuç

Korkusuz "ormanın kralı"nın yolu iyi mizah ve şaşırtıcı dönemeçlerle ve dönüşlerle doludur. "VAZ Tarzan" size günlük yaşamda eğlenceyi ve macerayı ihmal etmemenizi öğretiyor. Bu araba özgürlüğün ve öngörülemezliğin vücut bulmuş halidir.


90'ların SUV'u bize bazen alışılmışın dışına beklenmedik bir adım atmamız gerektiğini hatırlatıyor. Rus “yazlık ormanında” olsak bile, kendimize hayatın tadını sonuna kadar çıkarmamıza izin verin.

Satılık araba bulmak zordur. Neredeyse 450 bin rubleye bir tane alıyorduk ama kopyanın ağır hasar gördüğü ortaya çıktı. Sonra en nadir şeyi buldular - 30 bin ruble için 850 bin km kilometreye sahip bir istasyon vagonu. Almalıyız!..