Exeed VX: çalıştırma özellikleri, tipik arızalar ve fiyatlar hakkında her şey

Exeed VX, Cherry'nin büyük ve premium bir SUV'udur. Boyut açısından bu, neredeyse 5 m gövde uzunluğuna sahip aynı Toyota Land Cruiser Prado'dur.


Ancak Çin Çin'dir ve VX'i Kruzak ile karşılaştırmanın bir anlamı yok. Bazı eksikliklere rağmen (kusurlu ergonomi, vasat sürüş kalitesi, düşük yapı kalitesi), VX Rusya'da hala talep görüyor. Ama önce ilk şeyler.

Motor performansı

VX, Acteco ailesinin iki litrelik F4J20C turbo motorlarıyla donatılmıştır. Üretici tarafından beyan edilen ünitenin ana parametreleri:

✅ hacim 1998 cm3
✅ güç 249 beygir İle birlikte.
✅ tork 385 Nm
✅ 100 km/sa hıza hızlanma - 8,5 sn
✅ maksimum hız - 195 km/saat
✅ tüketim - şehirde 10,3 litre ve otoyolda 7,3 litre.

16 valfli motor, alüminyum pistonlar, dökme demir gömlekler ve zamanlama zinciri tahrikiyle donatılmıştır. Yapısal olarak F4J20C, alıcıya 1.6 yıl garanti verilen Chery Tiggo 8 Pro için 7 TGDI'yı anımsatıyor.


Motor, Getrag ıslak kavramalara sahip bir 7DCT 300 robotla eşleştirilmiştir. Bu şanzımanın belirgin bir arızası olduğu söylenemez. Ortalama olarak hizmet ömrü yaklaşık 200-250 bin kilometredir.

Sürüş özelliklerine gelince, her şey o kadar basit değil. Basit bir deyişle, sistemlerin ve birimlerin ayarlarında belli bir tutarsızlık var. Örneğin, otoyolda sollama sırasında motor oldukça kendinden emin davranır, ancak keskin bir şekilde uzaklaşırken bir miktar gecikme olur: "robot" debriyajları kapatmak için duraklar. Sürüş sırasında şanzımanın vites küçültme işlemi yavaştır ve gaz pedalı çok keskin hissedilebilir.

Dinamik

Üreticinin garanti ettiği gibi, akıllı sürüş kontrol sistemi ve Borg Warner çok plakalı kavramanın (0,07 sn) ultra hızlı tepkisi sayesinde "arazi koşullarını fethetmek keyifli bir yürüyüş olacak". Dört tekerlekten çekiş, çalıştırma ve hızlanma sırasında etkinleştirilir, yanal kaymalar ve hatta minimum tekerlek kayması sağlanır.


Ama aslında pürüzsüzlükten bahsedersek üreticinin üzerinde çalışması gereken bir şey var. Düzensizlikler küçükse, süspansiyon bunları oldukça esnek bir şekilde halledecektir. Engebeli yollarda sürerken her deliği hissedeceksiniz. Kötü asfaltta süspansiyon gevşek hale gelecektir.

Exeed VX'in dezavantajları

Birçok otomobil tutkunu için asıl dezavantaj, aslında belirtilenden daha yüksek olan yakıt tüketimidir. Kombine çevrimde SUV yaklaşık 12,8 litre "yiyor". Birinci sınıf bir SUV'un diğer dezavantajları:

✅ kabindeki plastik kokusu
✅ rahatsız edici ergonomi
✅Boyutlarına rağmen arkada fazla yer yok
✅ fiyat çoğu zaman beklentileri karşılamıyor

Exeed VX fren sisteminin küçük bir güvenlik payı vardır. Kıvrımlı yollarda araç kullanıyorsanız, birkaç yokuş aşağı frenlemenin ardından frenler aşırı ısınmaya başlayacak ve balatalardan duman çıkmaya başlayacaktır.

Tipik Exeed VX hataları

Çoğu zaman, araç sahipleri elektrikli ekipmanın çalışmasındaki "aksaklıklardan" şikayet ederler: medya oynatıcıdaki yazılım hataları, elektrikli camların yanlış çalışması, ön cam projeksiyon sisteminin kendiliğinden kapanması. Sesli asistan çoğu zaman temel komutları bile kabul etmiyor.


Exeed VX premium da olsa Çincedir. Bu nedenle, Çin yapımı arabalara özgü sorunlarla karşılaşmaya hazır olun: farların buğulanması, multimedya sistemi donanım yazılımındaki aksaklıklar, çok sayıda sensör hatası.

Fiyatlar

SUV üç donanım seviyesinde geliyor: Lüks, Başkan ve Başkan LE. Yeni Exeed VX'in temel konfigürasyondaki maliyeti: 4 milyon 900 bin ruble. President LE konfigürasyonundaki yeni VX yaklaşık 5 milyon 880 bin rubleye mal olacak. VX'in ikincil piyasadaki maliyeti 3 milyon 500 bin ila 4 milyon 600 bin ruble arasında değişiyor.

Exeed'i premium otomobil statüsüne yaklaştıran tek şey zengin donanımıdır. Ancak sürüş özellikleri, yapı kalitesi ve iç mekan açısından bu SUV premium segmentten uzak. Genişlik ve uzun bir seçenek listesi önemliyse, Exeed'in diğer eksikliklerine alışabilirsiniz.