Çinli motosiklet üreticileri uzun zamandır Rusya pazarını ele geçirdi. Ana avantajları düşük fiyatlardır. Birçok insanın hangi sınıf olursa olsun yeni bir araba alma hayali kurduğu ülkemizde yapboz tamamlanmıştır. Yeni başlayan bisikletçiler genellikle Orta Krallık'tan ekipman seçerler. Yeni “Çinlilerin” “nekro-Japonlardan” daha iyi olduğunu düşünüyorlar. Elbette yapı kalitesi ve teknik özellikler aynı değildir. Ama operasyon yılları boyunca onlardan geriye kalanlar. Ve işte eski "Japon" dan daha ucuz yeni bir motosiklet. Aslında birçok nüans var. Evet, Yükselen Güneş Ülkesi'nin ekipmanları iyi ama yedek parçalar pahalı. Ve yaştan kaçış yok. Ancak istatistiklere baktığınızda iki tekerlekli ulaşımı bir yaşam biçimi haline getiren motosikletçiler, sonunda eski “Japon”a geçiş yapıyor. Ve Çin bisikletleri genellikle kırsal alanlarda dolaşmak için iyidir.
Ancak Orta Krallık'ta çok sayıda motosiklet üretiliyor. Bunların arasında iyi bir kübik kapasiteye sahip modeller var. Bu arada Rusya'da da satılıyorlar. Sadece talep düşük - kim "Japon" bisikletinin maliyetine Çin bisikleti satın alacak? Orta fiyat kategorisindeki bir şeye bakarsanız örneğin Benda Chinchilla 300 ile karşılaşabilirsiniz. Motosiklet fena değil ama 300 cm3'lük hacim, motorlu kruvazör sınıfı için sadece bir tür alay konusu. Ancak bazı insanlar bundan hoşlanır. Ve “Georgy Belov ile #HARİKA TEKNOLOJİLER” kanalının yazarı size teknolojiyi anlatacak.
ZIL-46 şasisindeki K-164 kamyon vinci, Sovyet inşaatçılarının bir zaferidir
Sovyet kamyon vinçleri etkileyici bir bom erişimine sahip değildi, ancak inşaat sahalarında hâlâ değerliydi. Elbette manuel çalışmayı onlarca, hatta yüzlerce kat kolaylaştırdılar...
