.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Kp4 dünyanın en popüler dar hatlı buharlı lokomotifidir

Izlemek
Kp4 dünyanın en popüler dar hatlı buharlı lokomotifidir
Herkesin bildiği gibi demiryolu taşımacılığının ana türleri tren ve tramvaylardır. İkincisi genellikle büyük bir şehrin sınırları içinde kullanılıyorsa, otoyollar ülkeleri ve dünyanın bazı kısımlarını birbirine bağlar. Sovyet sonrası alan boyunca genel olarak kabul edilen ölçü boyutu 1520 mm'dir. Bu nedenle yurtdışına giden trenlerin her zaman yeniden yüklenmesi gerekiyordu. Gerçekten de, Avrupa'da ve dünyanın çoğunda, bugün hala daha küçük bir ölçü kullanılmaktadır - 1435 mm. İlginçtir ki, SSCB'de de birkaç sözde vardı. dar hatlı demiryolları. Seri lokomotiflerin özel versiyonlarının oluşturulmasını talep ettiler.


Savaş sonrası dönemde bunlardan biri, 4 mm genişliğindeki bir yolda çalışmaya uyarlanmış bir buharlı lokomotif olan Kp762'tü. Kolomna P24, Macar KV4 ve Çekoslovak Kch4'ün deneyimi de dahil olmak üzere Polonyalı mühendisler tarafından geliştirildi. Polonya'daki Sovyet demiryolu ekonomisinin ihtiyaçları için toplamda 800'den fazla ünite monte edildi. Ayrıca 81 adet dar hatlı buharlı lokomotif Çin ve Kuzey Kore'ye gitti. Elektrik ve ısı motorlarının piyasaya sürülmesinden sonra hepsi yavaş yavaş hizmet dışı bırakıldı ve imha edildi. Ancak bazıları çocuk yollarının sergileri veya motorları olarak bugüne kadar hayatta kaldı. Olağandışı aktarım örneklerinden biri hakkında daha fazla ayrıntı SsVMedia kanalındaki videoda anlatılıyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Hiç dar hatlı bir demiryolunu şahsen gördünüz mü?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
YeraZ-762 - Ermeni "Rafik" neden bir rüya olmadı?Skoda ChS2 - Sovyet hızlı trenleri için bir lokomotif

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 225