Sovyet manevra dizel lokomotifleri TGM23 ve TGM4A çalışır durumda

50'li yılların ikinci yarısında manevra lokomotiflerinin toplu olarak hizmet dışı bırakılmasının ardından, daha modern bir teknolojiye ihtiyaç duyuldu. Her ne kadar bazı uzmanlar elektrikli lokomotifleri tercih etme eğiliminde olsa da, bu görüşün bir takım karşı argümanları vardı. İlk olarak, bu tür cihazlar bir iletişim ağının zorunlu olarak varlığını gerektiriyordu. Manevra çalışması olan istasyon sınırları içerisinde varsayılan olarak varsayılırsa, işletmelerin erişim yollarında ciddi bir sorun ortaya çıktı. İkincisi, bu tür çalışmalar öncelikle düşük hız modunda çalışacak şekilde tasarlanmış demiryolu makineleri gerektiriyordu.


Genel olarak manevra yapan dizel lokomotiflerin bu eşitsiz rekabette açık ara kazanan olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, on yılın sonunda, tasarımcılar 60'ların başında yeni istasyon içi çalışma sanatçılarını tanıtmak için çizimlere oturdular. Bunlardan biri 1962 yılında Murom fabrikasında TGM23 adını alarak montajına başlandı. Sonraki altı yıl içinde şirket 350 adet temel ekipman üretti. Bundan sonra, bir dizi yeni değişikliğe yol açan modernizasyon zamanı geldi. Bu türden bir başka model ise önümüzdeki on yılın başında ortaya çıkan daha güçlü TGM4A'ydı. İlginç bir şekilde, bu dizel lokomotiflerin bazı örnekleri, diselrong kanalındaki videoda gösterildiği gibi hala hizmettedir.