Minibüsler Sovyetler Birliği'nde ortaya çıktı. Bu tür ekipmanlara ihtiyaç vardı ama bunlar küçük partiler halinde üretildi. Örneğin RAF'ın ayrıcalıklı olduğu düşünülüyordu. Bu doğaldır - Volga'ya dayanan ve hatta Riga'da monte edilmiş bir araba. Ayrıca araba, departmanın tüm çalışanlarının taşınmasını mümkün kıldı. YERAZ da benzer minibüsler üretti. Ancak orada pek iyi sonuç vermediler. Görünüşe göre bu başından beri açıktı, dolayısıyla fabrikada yolcu modifikasyonları planlanmamıştı. UAZ'lar da farklı versiyonlarda üretildi. Ama bunlar SUV'lar. Zor çalışma koşullarında kullanıldılar. Ve tek bir Sovyet minibüsü veya minibüsü özel ellere satılmadı.
Ancak Rusya'da her şey değişti. Piyasa ekonomisine geçiş ve sınırların yabancı üreticilere açılması, işletmeleri özel müşterilere odaklanmaya zorladı. Gorki Otomobil Fabrikası ünlü Ceylanı üretti. Önce araç üstü versiyonu, ardından minibüslerden her türlü minibüse kadar birçok farklı versiyon ortaya çıktı. Doğru, çift hatveli lastik tipik bir kargo tasarımıdır. Bu nedenle Sobol, minibüsler için klasik bir düzen ile ortaya çıktı. Bu araba hemen business class olarak adlandırılmaya başlandı. Elbette tüm sürümlerde değil, yalnızca özel sürümlerde. Ancak yerli model bundan ve yabancı rakiplerinden uzaktı. Ama bir gün her şey değişir. Yeni GAZ Sobol NN bunun açık bir kanıtıdır. Ve “Georgy Belov ile #HARİKA TEKNOLOJİLER” kanalında araba hakkında konuşacaklar.
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
