UAZ arabaları bir SUV'un standardı olarak kabul edildi. Ancak uzun zaman önceydi - Sovyet yıllarında. Zaten 80'li yılların başında Ulyanovsk fabrikasının model yelpazesinin acilen güncellenmesi gerektiği ortaya çıktı. Öte yandan ordunun bu tür makinelerden bıkması gerekiyordu. Ancak sivillere satılmadılar. Bu nedenle üretici kendisini deneysel modellerle ve sayısız yükseltmeyle sınırladı. 90'ların başında SSCB çöktüğünde her şey değişti. Sivil pazara odaklanmamız gerekiyordu. Elbette UAZ'lar satın aldılar, ancak neredeyse istediğimiz kadar aktif değil. Bu nedenle, görünüş olarak çok daha modern olan "Vatansever" ortaya çıktı. Ve sonra ticari bir model yaptılar - “Profi”. Gorki Otomobil Fabrikası'ndaki Ceylanı veya en azından Sobol'u kaideden düşürmek zorunda kaldı.
Ama hiçbir şey çıkmadı. Elbette UAZ Pro dört tekerlekten çekişlidir. Bu, Ceylanın sıkıştığı yere gidebileceği anlamına gelir. Üstelik güncellenen ZMZ motoru kesinlikle Sovyet zamanlarına göre daha güçlü ve dinamik hale geldi. Ve ticari bir kamyon araba gibi hareket eder. Ceylan şöyle dursun, GAZ Sobol bile böyle bir his vermiyor. Ancak taşıma kapasitesini tahmin etmediler. UAZ Profi'nin süspansiyonu 1,5 ton kargoya dayanamaz. Araba sürüyor, ancak haince kıç tarafına çömeliyor. Bu nedenle araba popüler olmadı. Ceylan ise izin verilen 1,5 ağırlıkla iki tonu rahatlıkla taşıyabiliyor. AUTO PLUS kanalında UAZ Profi hakkında konuşacaklar.
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
