UAZ Profi - Ceylanı kaideden atmak için başarısız bir girişim

Araba УАЗ считались эталоном внедорожника. Только было это давно – в советские годы. Уже на начало 80-х стало ясно, что модельный ряд Ульяновского завода срочно нуждается в обновлениях. С другой стороны, военным таких машин хватало. А гражданским их не продавали. Поэтому производитель ограничивался опытными моделями и бесчисленными модернизациями. Все изменилось в начале 90-х, когда СССР развалился. Пришлось ориентироваться на гражданский рынок. Конечно, УАЗы покупали, но далеко не так активно, как хотелось бы. Поэтому появился «Патриот» – куда более современный внешне. А потом сделали и коммерческую модель – «Профи». Она должна была скинуть с пьедестала «Газель» или хотя бы «Соболь» от Горьковского автомобильного завода.

Ama hiçbir şey çıkmadı. Elbette UAZ Pro dört tekerlekten çekişlidir. Bu, Ceylanın sıkıştığı yere gidebileceği anlamına gelir. Üstelik güncellenen ZMZ motoru kesinlikle Sovyet zamanlarına göre daha güçlü ve dinamik hale geldi. Ve ticari bir kamyon araba gibi hareket eder. Ceylan şöyle dursun, GAZ Sobol bile böyle bir his vermiyor. Ancak taşıma kapasitesini tahmin etmediler. UAZ Profi'nin süspansiyonu 1,5 ton kargoya dayanamaz. Araba sürüyor, ancak haince kıç tarafına çömeliyor. Bu nedenle araba popüler olmadı. Ceylan ise izin verilen 1,5 ağırlıkla iki tonu rahatlıkla taşıyabiliyor. AUTO PLUS kanalında UAZ Profi hakkında konuşacaklar.