Bu Sovyet arabaları kapitalist ülkelerde bekledi ve satın alındı

Yabancı ülkelerde hiç kimsenin Sovyet arabalarına ihtiyaç duymadığı genel olarak kabul ediliyor. Başlangıçta yerel üreticilere göre daha düşük seviyede olduklarını ve talep görmediklerini söylüyorlar. Ve "Volgas", "Muskovitler" ve "Zhigulis" in yurt dışına trenlerle gitmesi "sosyalist kamp" ülkelerine yönelikti. Orada kendilerine ait hiçbir şey yoktu, bu yüzden Sovyet eşyaları sevinçle karşılandı. Bütün bunlar mantıklı ama gerçekliğe uymuyor. SSCB'nin binek otomobilleri bir zamanlar İngiltere, Fransa ve Almanya gibi ülkelerde yoğun talep görüyordu. Moskovalıların yarısından fazlası oraya gönderildi. Ve Zhiguli 70'lerde iyi satıldı. Ve efsanevi Niva hakkında konuşmaya değmez. Küçük miktarlarda da olsa hala AB'de satılıyor.


Sovyet arabalarının Avrupa'daki popülaritesinin en azından birkaç nedeni var. Birincisi, 70'lerin ortalarına kadar yerel muadillerine göre oldukça modern sayılıyordu. İkincisi, ihracata gönderilen arabaların yapım kalitesi çok daha yüksekti. Örneğin 90'lı yıllarda Ladalar aktif olarak Rusya'ya ve diğer Sovyet sonrası ülkelere nakledildi. Bunları hâlâ ikinci el piyasada bulabilirsiniz; bunlar “ihracat” modelleridir. Genellikle vücutta iyi durumda olup, bu da yüksek kalitede işlenmesine işaret eder. Üçüncüsü, Sovyet arabalarının yerel emsallerinden daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle tasarımdaki bazı kusurlar affedildi. Her ne kadar 70'li yılların Alman yapımı "bütçe" arabalarını hatırlarsanız, bunlar aynı zamanda en basitleridir. Ve "OTOMATİK TARİH" kanalının yazarı size büyük miktarda ihraç edilen Sovyet arabalarını anlatacak.