Changan Alsvin sedan: büyük hedefler ve ucuz plastik

Alsvin Changan'ı kısaca tanımlamak gerekirse, basit bir teknik parçaya sahip, yarı kompakt sınıfın önden çekişli, bütçeye uygun bir sedanıdır. Uygun fiyat etiketi, modeli yerli Lada Vesta'ya rakip kılıyor.


Changan'ın üçüncü nesil alt kompaktları, Nisan 2018'de Çin otomobil pazarına sunuldu. Sedan Rusya'ya ancak 2023'ün ortalarında ulaştı. Alsvin'in piyasadaki en uygun fiyatlı yabancı otomobillerden biri olduğunu söylemek yanlış olmaz.

Технические характеристики

Sedan'ın temeli, monokok tamamen metal gövdeli önden çekişli bir mimaridir. Güç ünitesi enine yerleştirilmiştir.

Dört kapılı model, ön tarafta bağımsız bir McPherson gergi kolu ve arkada yarı bağımsız bir burulma kirişi ile donatılmıştır. Basit kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizması elektrik desteğiyle tamamlanmaktadır. Havalandırmalı diskler de öne, daha basit tamburlu diskler ise arkaya takılıdır.

Sedanın kaputunun altında, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu bir buçuk litrelik dört silindirli "emişli" JL73QF benzin bulunmaktadır.


Santral 107 devir/dakikada 5 beygir güç ve 500 Nm tork üretiyor.


Motora ıslak kavramalı ve ön aksın tahrik tekerleklerine sahip 5 vitesli bir robot eklendi. Diğer ülkeler için donanım seviyelerinde Alsvin Changan, 1,4 vitesli manuel şanzımana sahip 101 beygir gücünde 5 litrelik "dört" motora sahip.

“Robot”a gelince, güvenilirliği veya sorunları hakkında konuşmak için henüz çok erken. Şimdi bazıları onu övüyor, bazıları ise ondan nefret ediyor. Uzun süreli kullanım ve test sürüşlerinden sonra az çok kesin bir cevap gelecektir.


Sayılar sayı olarak kalacak ancak sürüş özellikleri sürücü için daha önemli araba. Ancak bunlar tasarım çözümlerine ve ince ayarlara bağlıdır.

Şasinin ince ayarı açısından Çinli mühendisler, diğer markaların (öncelikle Japon, Avrupalı ​​ve Amerikalı) temsilcilerinden hala biraz geride. Bazen sonunda Çin Halk Cumhuriyeti'nden gerçekten dengeli bir araba görüyoruz, ancak daha sık olarak belirli parametrelerin detaylandırıldığını ve diğerlerinde bariz tasarruflar olduğunu fark ediyoruz. Alsvin sedan bunlardan sadece biri.

Dinamikler ve kullanım

Birçoğu zaten Çin arabalarının belirli bir "yavaşlığını" ve güç ünitesi ile vites kutusu arasındaki zayıf tutarlılığı fark etti. İşte burada. Buradaki robot pratikte bir "spor" takımının ne olduğunu anlamıyor. Onun için gaz pedalına basmak, bir buçuk saniyelik sonsuzluğu düşünmek için bir nedendir.


En ilginç olanı ise yarım pedaldan başlayıp “yere doğru” başlamanın pek de farklı olmayacağıdır. Otomatik şanzımanın debriyajı volana bağlaması hala bir buçuk saniye sürecektir.


Çinli mühendisler yokuş yukarı başlarken bir vites kutusu ve araba tutma modu eklediler. Ancak işlevi kötüye kullanmamak daha iyidir.

Araç 60 km/s hıza ulaştığında şasi daha dengeli hissetmeye başlar ve manevralar keyifli hale gelir. Modelin kentsel koşullarda iyi kullanımı oldukça basit bir şekilde açıklanabilir:

✅Elektrikli direksiyon mevcuttur
✅ Genel kompaktlık ve küçük dönüş yarıçapı
✅ Süspansiyon çok zor değil

Doğal olarak Alsvin'in arazide veya zorlu hava koşullarında kullanılmaması gerekiyor. Sedan böyle bir güç testine dayanamayabilir. Bu, iyi manevra kabiliyetine sahip, temiz bir şehir otomobilidir.

Boyut, ağırlık ve kapasite

Sedan'ın uzunluğu 4 mm, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 390 mm ve 1 mm'dir. Dingil mesafesi 725 mm'dir ve 1 mm'lik yerden yükseklik, yollarımızda sürüş için son derece uygundur.


Arabanın toplam ağırlığı ise 1,5 tonun biraz altında. Nominal bagaj hacmi 380 litredir. Modern satın alımlar için oldukça küçük; az ya da çok büyük bir şeyin taşınması pek mümkün değil. Ve arka koltuklar katlanamıyor.

Önde sürücü ve yolcu için yeterli alan var. Ancak arkaya belirtilen üç kişi yerine yalnızca iki kişi rahatlıkla sığabiliyor. Kolçak veya ayak dayama yeri gibi ek olanaklar yoktur. Muhtemelen arka tarafta takside çalışmak için yeterli alan vardır. Ancak geniş bir ailenin konfordan ödün vermeden taşınması pek mümkün değildir.

Görünüm ve iç

Üçüncü nesil Alsvin'e bakıldığında diğer markalara yapılan atıflar hemen göze çarpıyor ancak tasarımın önemsiz olduğu söylenemez. İyi bir izlenim büyük ölçüde şunlardan kaynaklanmaktadır:

✅ Eğimli farlar
✅ X şeklindeki radyatör ızgarası
✅ Sevimli fenerler
✅ Düzgün, hafif "kalkık" tampon

Hatta otomobilin zarif göründüğünü, düzgün çizgileri ve dinamik orantıları koruduğunu bile söyleyebilirsiniz. Modelin renk paletinde klasik beyaz ve siyahın yanı sıra gümüş, mavi ve kırmızıya da yer verildi. Bu nedenle herkes kendi tarzına ve tercihlerine uygun bir araba seçecektir.


Alsvin'in iç mekanı, Android üzerinde çalışan bir multimedya sisteminin 7 inçlik ekranıyla donatılmıştır. Kimse çarpık yerelleştirmeyi iptal etmedi. Ayrıca bir mikro iklim ve USB ünitesi de bulunmaktadır. Marka logolu 3 kollu direksiyon simidi özel ilgiyi hak ediyor. Kenar kısmı alt kısımda kesiklidir.

Analog hız göstergesi ve kontrol düğmelerinin bulunduğu kombine gösterge panelinden çok memnun kaldım. Birçoğu bunun geçmişin bir kalıntısı olduğunu düşünüyor, ancak "Çin" üzerindeki dokunmatik kontroller sıklıkla "gecikiyor" ve sürücüleri daha da gerginleştiriyor.


Döşeme ve direksiyon simidine gelince, sahiplerin yorumları oldukça tartışmalı. Kimisi malzemenin kalitesini beğeniyor, kimisi ise ucuzluğu ve karbon fiber gibi “çarpıklığı” yüzünden ağlamak istiyor.

Güvenlik, ekipman ve fiyatlar

Çinli otomobil üreticisi Changan, Alsvin sedanın sürücü ve yolcular için modern güvenlik standartlarına tamamen uyduğunu iddia ediyor. Diğer şeylerin yanı sıra şunları belirtiyorlar:

✅ Birkaç hava yastığı
✅ Stabilite kontrol sistemi
✅ Tırmanış sırasında yardım
✅ Lastik basıncı izleme sistemi
✅ Park asistanı

Bazı seçenekler yalnızca premium donanım seviyesinde mevcuttur. Onlardan bahsetmişken. Bayiler bize Alsvin'in iki versiyonunu satın almamızı teklif ediyor. 1,6 milyon ruble fiyat etiketine sahip temel (LX) şunları içerir:

✅ LED gündüz farları ve halojen farlar
✅ Isıtmalı aynalar ve ön cam, elektrikli tahrik
✅Elektrikli cam kaldırma
✅ İklim kontrollü araç bilgisayarı
✅Geri görüş kamerası, anahtarsız giriş
✅ Trafik kontrol sistemi (AEB, LDW, TSR)

Aksesuarlar ayrıca R15 alaşım jantları, yön dengesini ve genişletilmiş güvenlik sistemleri paketini de içerir.


Üst düzey DLX paketi için fiyat etiketi 1,7 milyon ruble'den başlıyor. Sedan'da yukarıda sayılan özelliklere ek olarak panoramik açılır tavan, yan görüş kamerası ve start-stop teknolojisi bulunuyor.


Belki Rusya'da Changan otomobillerinin montajının açılmasından sonra fiyatlar biraz düşecektir. Çinli marka zaten bundan açıkça bahsediyor. Bu arada tüm modellerinde resmi temsilcilik ve servis ile 5 yıl garanti sunmaktadır.

Pek çok kişi muhtemelen Çin arabalarının yedek parça sıkıntısını duymuştur. İnternette biraz arama yaptıktan sonra yine de Changan Alsvin için yeni bileşenler içeren birkaç site bulmayı başardık.


Fiyat etiketleri dik, teslimat oldukça uzun ama varlar. Beş yıl içinde, araba tamir atölyeleri ve kurtarma depoları kullanılmış parçalarla uygun fiyatlara doldurulacağında bu daha da kolay olacak. Bu arada biraz sabırlı olmanız gerekecek.

Avantajler ve Dezavantajlar

Bir arabanın güçlü ve zayıf yönlerini vurgulamak her zaman oldukça zordur çünkü süreç, beğenseniz de beğenmeseniz de, biraz özneldir. Bu nedenle sadece kendi görüşümüze değil aynı zamanda sahiplerin internetteki incelemelerine de odaklanacağız. Çoğu not:

✅ Güzel tasarım
✅ Nispeten düşük gaz tüketimi
✅ Ekonomi sınıfına göre ayarlanmış yeterli seçenek yelpazesi
✅ Arabayı kontrol etmek için fiziksel düğmeler

Eksiklikler arasında küçük bir donanım seviyesi ve güç ünitesi seçiminin yanı sıra arkadaki sıkışık iç mekan ve mütevazı boyutlu bir bagaj yer alıyor. Şanzımanın tepkisi soru işaretleri yaratıyor ve ses yalıtımı zayıf. Ve birçok kişi fiyat etiketinin Rusya pazarı için aşırı pahalı olduğunu düşünüyor.

Çinli Changan, arabalarını, özellikle de Alsvin sedanını gerçekten Rusya'da monte etmek istiyorsa, o zaman yerli Vesta'ya kolayca rakip olacak. Artık arabaları karşılaştırmayacağız, sadece “Çinlilerin” son derece ciddi bir rekabet dayatacağını söyleyeceğiz.