KAMAZ'ı sürüyoruz, GAZon'u gübreliyoruz

Görünüşe göre neden bu tür melezler yaratalım? Sonuçta, özel traktörler ve arabalar var ve her biri kendi sorununu başarıyla çözüyor. Bunun nedeni tarımda teknolojinin kullanılmasının ekonomik etkisinde yatmaktadır.


Gerçek şu ki, bazı arabalar yılın belirli dönemlerinde boşta kalıyor: örneğin tarlalar ekildiğinde ve yeni hasat henüz gelmediğinde. Herhangi bir çiftliğin, belirli aylarda değil tüm yıl boyunca yüklenen ekipmanlara sahip olması faydalı olacaktır. Taşımacılığın verimliliğini artırmanın yollarından biri, onu yalnızca mal taşımak için değil aynı zamanda çekiş ünitesi olarak kullanmaktır.

Sovyet tarihinden

Tarımsal işlemleri gerçekleştirmek için araba kullanma fikri yeni değil ve SSCB'de uygulandı. Doğru, esas olarak tarlalara gübre uygulayan arabalardan bahsediyoruz. Bunlar ZIL-130 ve genişletilmiş ZIL-133 markalarının arabalarıdır.


Gübre serpme mekanizmalı bir gövdeye ve "geçerli" dişe sahip daha büyük lastiklere sahip olmaları nedeniyle seri olanlardan farklıydılar. Ayrıca Urallar ve KrAZ kamyonlarını da kullandılar.

bugün

Birisi şöyle diyebilir: neden tam tersini yapmıyorsunuz - bir traktörü arabaya çevirmiyorsunuz? Burada pek çok zorluk var, öncelikle süspansiyonun, kontrol sisteminin, frenlerin vb. Yeniden işlenmesi ihtiyacı. Böyle bir "süper istasyon vagonunun" fiyatı astronomik olacak.


Arazi araçlarına "daha yakından bakmak" çok daha ucuz. Tabii ki, çok az kişi kamyonlarda ve SUV'larda çiftçilik yapacak (bu mümkün olmasına rağmen). Ancak bu tür ekipmanların uygun olacağı pek çok tarımsal faaliyet mevcuttur.

AGROMASTER

Bu, 2014'ten beri tarım ekipmanları ve traktör üreten Tataristanlı bir Rus mühendislik şirketidir. Ürün yelpazesi aynı zamanda tarımsal operasyonlara uyarlanmış yerli kamyonlara dayalı ekipmanları da içermektedir. Buna “traktör teknolojik aleti” deniyor. Bunlardan biri daha ayrıntılı olarak ele alınmaya değer.

AUTOTRAC U-260

Üniversal makine KAMAZ-65115 serisi temel alınarak geliştirilmiştir. Alışılmadık donanıma baktığınızda gözünüze çarpan ilk şey, büyük arka tekerlekler 28.1-26'dır: bunlar dev Kirovets'ten alınmıştır. Arka aks onlar için yeniden tasarlandı, güçlendirilmiş bir yapı (tüm çerçeve gibi) ve 1:22'lik yeni bir dişli oranı aldı. Üretici, bu teknik çözümün KAMAZ'ın çekilen tarım aletleriyle çalışmasına olanak sağladığını iddia ediyor. Ön aksta üretim kamyonundan alınan normal tekerlekler bulunur.


Şanzıman da standarttır; 5 ileri vites ve bir geri vites. “740” modelinin 11,8 litrelik motoru, 260 N*m'ye kadar torkla 1080 “at” geliştirir. Aracın arkasında 7,5 ton için tasarlanmış, AGROMASTER tasarımı, kendinden boşaltmalı bir gövde bulunmaktadır. Yirmi tonluk bir römork çekmek mümkündür. AUTOTRAC U-260, hidrolikle çalışan bir traktör bağlantısıyla donatılmıştır.


Bu, gövdenin arkasına bir disk kültivatör, ekim makinesi ve hatta ters çevrilebilir bir pulluk takmanıza olanak tanır. Bu silahlardan herhangi biri kokpite yerleştirilmiş üç özel kolla kontrol ediliyor. Operatör toprak işleme sürecini bir video kamera kullanarak kontrol eder. “Makineli traktörün” uzunluğunun 6,63 m olduğu ortaya çıktı; bu, “Standart” hattaki K-730'un uzunluğundan daha azdı.

tarımcı

Bunlar aynı firma tarafından üretilen ve kamyonlarla birlikte çalışmak üzere tasarlanmış ekim kompleksleridir (toplamda üç çeşit). “8500” ve “9800” endeksli ilk iki modelin çalışma genişliği sırasıyla 8,5 ve 9,8 m'dir. KAMAZ-43118 ve KAMAZ-65224 araçlarıyla birlikte çalışabilmektedirler.


Üçüncü Agromaster-10000 Auto-P ekim makinesi, 10 m genişliğe ulaşan artırılmış kavrama ile öne çıkıyor Böyle bir tarım aletini taşımak için 65221 "at" motorlu bir KAMAZ-400'e ihtiyacınız olacak.


Bu, dört tekerlekten çekişli ve tek tekerlekli üç dingilli bir kamyon traktörüdür. Haznesi 10 metreküpten fazlasını tutmayan standart bir ekim makinesiyle karşılaştırıldığında. m, buraya 21 "küp" kapasite monte edilmiştir. Başka hangi kamyonlar tarımsal faaliyetlere uyarlanmıştır?

MXA-7

80'li yıllarda, güçlü bir dizel motor ve yavaş, "sürünen" bir şanzıman ile karakterize edilen ilginç bir Ural-5557 damperli kamyon üretildi. Onun sayesinde araba 2 ila 4 km/saat hızla hareket etti. Kamyona kasa yerine gübre uygulama ekipmanıyla donatılmış bir sığınak yerleştirildi. Bu arada testlerde kendini kanıtlayan yeni ekipman KSA-7 endeksini aldı. Bu yöndeki başarı tasarımcılara ilham verdi ve aynı şasi üzerinde geliştirilmiş bir versiyon olan MXA-7'yi yarattılar.


Burada tank bunkerinin içinde bir yerine iki santrifüj disk kullanılmış ve gübrelerin yapışmaması için yanları eğimli hale getirilmiştir. Boşaltma kolaylığı için konteyner geriye doğru eğildi. Sözde. kaba sırt deseni ve düşük basınçta çalışma yeteneği ile ayırt edilen kemer lastikleri. Bütün bunlar kamyonun arazi kabiliyetini geliştirmek için bir araya getirildi.

Ayrıca, Ural-5557 genellikle PRT-7 tipi bir gübre serpme makinesi ile birleştirilir (daha sonra PRT-7A, PRT-10, 11, vb. modifikasyonları da vardır). Bu, toprağa kimyasal madde verme mekanizmasına sahip, dört tekerlek üzerinde iki dingilli bir yarı römorktur (bunker gövdesi). Avantajı sadece kamyonlarla değil aynı zamanda her türden tekerlekli traktörle de çalışabilmesidir: örneğin "Belorus".

MHS-10

Çift sürme ve toprak işleme, idare edilebilir bir araçla bile hâlâ sorunludur; örneğin tırtıllı bir traktörle karşılaştırıldığında. Özellikle kara topraksa. Bir diğer husus ise tarımsal gübrelerin uygulanmasıdır. Bu işlem daha az beygir gücü gerektirir. MAZ 10 631-705'ü temel alan MHS-264 tam da böyle bir "durum" için tasarlandı. Bu tür ekipmanları Belarus'ta (Bobruisk) yapıyorlar.


Arabanın arkasına 12 tona kadar kimyasal depolayabilecek bir sığınak yerleştirilmiştir. Gerekirse kaldırılabilir. Gübre uygulamak için özel bir metal hortum (biçerdöverlerdeki gibi) kullanılır. Taşıma konumunda dikey olarak monte edilir. Çalışırken – yatay olarak. Çalışma genişliği farklı olabilir ve 8 ila 32 metre arasında değişebilir. Kireç bileşimleri uygulanırken ekipmanın verimliliği saatte 3,7 hektara, mineral ise saatte 20 hektara kadar çıkmaktadır. Makinenin mekanizması çubuk ve santrifüj atıcıları kullanır. Çalışma sırasında araç hızı 12 km/saat'i, kamuya açık yollarda ise 60 km/saat'i aşmaz.

GAZ

Araştırırsanız tarım makineleri pazarında Sadko şasisi (GAZ-3308) üzerine yapılmış başka bir gübre serpme makinesi bulabilirsiniz. Bu GAZ, büyük tekerlekleri, çamurlukları ve kabindeki ek kontrol kolları bakımından seri araçlardan (gövde hariç) farklıdır.


Mekanizmalı bir hazneye ek olarak, bu makine 2 tonluk tanka sahip bir püskürtücü ile donatılabilir. Bu kombinasyonda araç 24 m'lik bir şeridi kaplamaktadır.

Umutlar?

Benzer ekipmanlar üreten şirketlerin yöneticileri, yukarıda anlatılan "makineli traktörler" ve "Agrator" gibi çekilir tip ekim makineleri için siparişlerin nadir olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, hala bir talep var ve örneğin aynı AGROMASTER gibi üretici, bu alışılmadık "buldog ile gergedan karışımının" üretimini henüz azaltmayacak. Batı'daki benzer ekipmanlarla durum hemen hemen aynı: orada da var, ancak büyük talep görmüyor ama yine de üretiliyor.