"Valdai 18" - sizin için özel olarak birleştirilecek bir inşaat seti

Genel halk bu kamyonu ilk kez geçen sonbahar COMTRANS-2023 fuarında inceledi. Aslında araç, uzun yol çekicisi ile şehir içi “mekik taşıyıcısı” arasında bir ara seçenektir. “Valdai 18” Nizhny Novgorod'da üretiliyor ve toplam ağırlığı on sekiz ton (yük kapasitesi 12 ton) - dolayısıyla adındaki sayı da bu.


Görünüş olarak Çin Fotonunun neredeyse kopyası olan araba, hem şehir içi hem de şehir dışı kullanıma uygun. Kamyonun üretimine geçen yıl başlandı. Planlanan üretim hacimleri henüz açıklanmadı: her şey talebe bağlı.

Yeniliğin özellikleri

Tabii ki bunlar da oldukça sıra dışı. Bunlardan en önemlisi önerilen modelin değişkenliğidir. Alıcının takdirine bağlı olarak üretici, Valdai 18'i müşteriye seçilen dingil mesafesiyle sunabilir:

✅ 4,8 m (toplam uzunluk 8,31 m olacaktır)
✅ 5,75 m (9,86 m)
✅ 6,1 m (10,11 m)

Ancak çeşitlilik burada bitmiyor: iki veya üç koltuklu kabinli, yataklı veya yataksız bir kamyon satın alın. Ayrıca geleneksel, yaylı veya pnömatik olabilen bir süspansiyon seçeneği de bulunmaktadır (ikinci seçenek sergide sunulmuştur). Ve Rus alıcılar için alışılmadık bir yenilik daha: belirli bir tahrik aksı dişli oranına sahip bir araba seçme yeteneği: 4,875, 5,143 veya 5,571.


Bu, çalışma koşulları dikkate alınarak mümkün olduğunca araba satın almak için yapılır. Arabanın esas olarak şehir içinde "sürükleneceği" varsayılırsa, dişli oranı bir olmalı, sürekli uzun mesafeli yolculuklar için başka bir olmalıdır. Böyle bir teklif, yakıt tüketimi ve hizmet ömrü optimal olan bir araba seçmenizi sağlar.


Üretici ayrıca, özellikle ağır nesnelerin, malzemelerin ve ekipmanların yüklenmesi/boşaltılması için makineyi isteğe bağlı olarak özel bir asansörle donatmaya da hazırdır. Şasi üzerine uygun boyutlarda herhangi bir üst yapı monte edilebilir: örneğin bir tank, platform, karoser, buzdolabı veya izotermal olan da dahil olmak üzere bir kamyonet. Müşteri, bir bilgisayar alıcısı gibi kendi konfigürasyonunu oluşturabilir.

Motor ve şanzıman

Güç ünitesinin menşei ilan edilmiyor, ancak Çin'den gelen "çiftin" Cummins olduğunu varsayarsak, büyük olasılıkla burada da aynıdır (bu, dolaylı olarak motorun parlak kırmızı rengiyle gösterilir). 6,69 litrelik hacim, altı silindirli turboşarjlı dizel motorun 261 bg güç üretmesine olanak tanıyor. İle. 956 N*m tork ile. Şanzıman gelince, yine Çinli üretici Fast Gear'ın sekiz ileri manuel şanzımanı var. Ön süspansiyon yaylıdır, tüm frenler kampanalıdır ve pnömatik tahriklidir.

kabin

Daha önce de belirtildiği gibi, benzer taşıma kapasitesine sahip Foton'dan alınmıştır - iki veya üç kişilik, "uyku tulumlu" veya "uyku tulumsuz" olabilir. Adil olmak gerekirse şunu eklemeye değer: yapı kısmen yerelleştirilmiştir. Bugün kabin çerçevesi GAZ'da kaynak yapılıyor ve boyanıyor. Ancak elektronik dahil içindeki her şey Çin'de üretiliyor. Yine de Gorki Otomobil Fabrikası kamyona üç yıl garanti veriyor: Çinli "Fotonlar" bile bununla "övünemez".


Sadece zamanla yerelleştirmenin büyüyeceğini ve kutunun ve motorun Rus "çeşitlerinden" seçileceğini umabiliriz. Bu konuyla ilgili üretici, gelecekte Rusya Federasyonu'nda üretilen bileşenleri kullanacaklarını kaydetti. Her şeyden önce bu motorla ilgilidir (muhtemelen YaMZ). Bu arada, Çin kabinine de sahip olan Valdai 18'in küçük “kardeşleri” zaten Rus güç üniteleriyle donatılmış durumda. Örneğin, aynı markanın on iki tonluk bir kamyonu, 170 beygir gücünde YaMZ-530 ile donatılmıştır.