Sunulan aracın yük kapasitesi yaklaşık 9 kg, toplam ağırlığı ise yaklaşık 500 kg'dır. Yeni ürün, maksimum -29°C sınırı olan kritik derecede düşük sıcaklık koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bu, tanklar da dahil olmak üzere karayolu treninin yakıt sisteminin tüm elemanlarını "dolaştıran" ısıtma sistemi sayesinde mümkün oldu.
Karayolu treninin taşıma kapasitesi 9,5 tona kadar çıkabilmektedir. Fotoğraf: AZ "URAL" basın servisiİlginç bir özellik, traktörün yüksek geçişli 6X6 tekerlek düzenine ek olarak aktif elektrikli tahrikli bir yarı römorkun bulunmasıdır. Zor bölgelerde bağlantı kurar ve karayolu treninin çekişini ciddi oranda artırır.
Güç artışı yaklaşık 98 hp'dir. s. ve sürücü, yaklaşık 100 kW çıkış gücüne sahip yerleşik bir dizel jeneratörden başka bir şey tarafından çalıştırılmıyor.
Yarı römorkun arkasına oldukça ergonomik bir şekilde yerleştirilmiştir ve aynı zamanda aydınlatma, ev aletleri, iletişim ekipmanları ve ısıtma sistemleri gibi harici cihazlara güç sağlamak için mini elektrik santrali olarak da kullanılabilir. İkincisi özellikle acil müdahale sırasında geçici barınma noktalarının organize edilmesiyle ilgilidir.
Ayrıca karayolu treninde yaklaşık 8 ton itiş gücüne sahip elektrikli bir vinç bulunuyor. Mürettebatın rotanın en geçilmez bölümlerini bağımsız olarak aşmasına olanak tanıyacak. Ayrıca URAL-6507, 130 cm derinliğe kadar her türlü sığlığı idare edebilir ve sabit yakıt depolarıyla seyir menzili 500 km'dir.
Karayolu treninin test edilme anı. Fotoğraf: AZ "URAL" basın servisiKarayolu treni engebeli araziler için tasarlanmış olmasına rağmen, kamuya açık yolların koşullarına da uyarlanabilmektedir. Bunu yapmak için, yol lastiklerini değiştirmek ve otoyollar için izin verilen boyutların dışına çıkan gövde kiti elemanlarını çıkarmak yeterlidir - bu olasılık tasarımda sağlanmıştır.
Karayolu treninin maliyeti henüz açıklanmadı ancak bu ekipmanın Rusya pazarında talep göreceğine şüphe yok.
