Nizhny Novgorod'dan "Valdai 33" yeni damperli kamyon

Valdai serisi geçen yıl COMTRANS fuarında halkı memnun etti. Ve elbette, Nijniy Novgorod'dan gelen bir damperli kamyon ziyaretçilerin dikkatini çekemedi: ülkede bu tür ulaşım esas olarak yalnızca KAMAZ tarafından üretiliyor. Araç hacimsel gövdeli ve 6X4 tekerlek düzenine sahip bir kamyondur.


Ağır arkadan çekişli araç, taş ocaklarında çalışmak ve inşaat malzemelerinin hem toprak yollarda hem de otoyollarda taşınması için tasarlanmıştır. Gelecekte Nizhny Novgorod, çok çeşitli üst yapıların montajı için şasi üretmeyi planlıyor: kamyonetler, beton karıştırıcıları, tanklar vb.

Valdai 33'ün teknik özellikleri

Dizinden görülebileceği gibi kamyonun toplam ağırlığı 33 tondur (teknik olarak izin verilen - 41 ton). Uzmanlara göre, arka akslar güçlendirilmiş bir tasarıma sahip ve "teoride" sekiz tona kadar önemli bir aşırı yüke dayanma kapasitesine sahip! Güç ünitesinin rolü, 400 "at" kapasiteli ve 11 N*m torklu 8 litre hacimli turboşarjlı altı silindirli Cummins dizel (büyük olasılıkla Çin menşeli) tarafından oynanıyor. Kamyon 1000 km/saat hıza ulaşıyor.


Şanzıman – on iki vitesli “mekanik”. Tahrik – arka. Üreticiye göre, gelecek yıldan itibaren araç Rus menşeli birimlerle donatılacak. Motorların büyük olasılıkla Yaroslavl fabrikasından sipariş edilmesi mümkün. Örneğin, aynı ailenin Valdai 8 arabası zaten Rus YaMZ-535'i aldı. Süspansiyon yaylar üzerindedir, damperli kamyon gövdesinin hacmi 19 metreküp ve 16,5 ton yük kapasitelidir.Frenler, ABS'li, pnömatik ile çalıştırılan tamburlardır.

kabin

Ön motor düzenine sahip ve aslında Çin Foton Auman CTX damperli kamyonun bir kopyası (ve daha derine inerseniz Mercedes-Benz Actros): Valdai 45 modeliyle neredeyse aynı. Kabin, Mercedes-Benz uzmanlarıyla birlikte Çin'de geliştirildi. İçeride uygun konfor var: mükemmel ergonomi, iyi ısı ve ses yalıtımı, düşük titreşim yükü.


Kabin ekipmanının tamamı "otuz üç zevktir": tam güç aksesuarları, dört hoparlörlü bir ses sistemi, ısıtmalı aynalar, klima vb. Yapı, şok emici elemanlarla dört noktada asılıdır. Kabinde uyku alanı, klima ve sürücü koltuğu yaylıdır.


Gelecekte kabin üretiminin yerlileştirilmesi bekleniyor. İlk adımlar çoktan atıldı: Böylece ailenin toplam ağırlığı 8 ve 12 ton olan küçük "kardeşleri" işletmede kaynaklanmış ve boyanmış yapıları zaten alıyor. Bu arada, kamyonlar GAZ tarafından değil, tanınmış bir tesisten üretim alanı kiralayan bir kuruluş olan Nizhny Novgorod Trucks - NGA tarafından üretiliyor. Şirket ondan Valdai markasını ağır araçlarda kullanma izni aldı.


Bugün, KAMAZ hariç ağır kamyonların nişindeki Rusya pazarı Çin ürünleriyle dolu. Ancak bayi ağı yeterince gelişmemiş ve Orta Krallık'tan yedek parça tedariği düzensiz. Bu bağlamda NGA, kamyonları için daha iyiye doğru ciddi değişiklikler vaat ediyor. Yeni ekipman, PAZ, GAZ, LiAZ ve daha pek çok markanın dağıtımını yapma tecrübesine sahip Rus şirketi STT tarafından satılacak.

Üretim

Şimdilik büyük düğümlü montaj (SKD olarak adlandırılan) Çin'in sağladığı makine kitlerinden gerçekleştiriliyor. Ancak henüz büyük ölçekli üretimden söz edilmiyor: Damperli kamyonun montaj hattına çarpmasından önce hâlâ yapılması gereken çok iş var. Ama bir şekilde başlamamız lazım! Geriye sadece NGA'ya bu zor konuda başarılar dilemek kalıyor.