Urus - en popüler Lamborghini

Lamborghini Urus, yalnızca 5 saniyede 0'dan 100 km/sa hıza çıkarak dünyanın en hızlı 3,6 crossover'ı arasına güvenle giriyor. Ancak dinamik hız aşırtma, satın alma için yaklaşık 19-25 milyon ruble ayırmaya hazır bir kişiye "İtalyan" ın sunabileceği tek şey değildir. Bu fiyat, modelin Rusya'da ve dünyada en çok satan Lamborghini olmasını engellemedi. Urus neden bu kadar popüler?

dış

Bu, yerden yüksekliği son derece düşük olan tipik bir süper otomobil olmamasına rağmen, Urus, markanın İtalya'dan gelen nesillerinin sürekliliğini tam olarak yansıtan etkileyici bir dış görünüme sahip. Sportif, zarif ve orta derecede agresif tasarımın pratiklikle birleştiği modelde Y şeklindeki ve altıgen detaylar gibi bir dizi unsur markanın hayranlarının hemen dikkatini çekiyor.



Görsel olarak Urus, diğer premium markaların sahip olduğu "sınıf arkadaşlarına" benzer. Porsche Cayenne GT ile bariz benzerlik hakkında tartışmanın bir anlamı yok, bu arada İtalyan modeli en hızlı geçitler sıralamasında ve dinamik olarak önemli ölçüde daha düşük olan Audi Q8 ile. Bununla birlikte, yoldan geçenlerin ve diğer sürücülerin dikkatini Lamborghini bir örnekten daha fazlasını çekiyor.

Urus'u Moskova'da veya BDT'nin diğer büyük şehirlerinde ve diğer ülkelerde karşılamak o kadar nadir değildir, ancak şu ana kadar Rusya'da araba gerçek bir egzotik olarak algılanıyor. Birçoğu, kompakt ve alçak bir süper arabaya değil, etkileyici bir crossover'a monte edilmiş tanıdık boğa logosu karşısında şaşkına döndü. Şokun bir başka nedeni de 19,5 milyon rublelik fiyat. Evet, vücutta yazmıyor ama onsuz iyi hissettiriyor.

iç

Lamborghini Urus'un kabinine girerken, kendinizi bir uzay savaş uçağının kokpitinde veya en azından modern bir iş jetinin kokpitinde buluyorsunuz. İç mekan, dünyaca ünlü İtalyan lüksünün otomotiv endüstrisindeki ileri teknolojilerle başarılı bir kombinasyonu olarak adlandırılabilir.

Sürücü yüzünün önünde bir dijital gösterge paneli bulunur ve biraz sağda bilgi-eğlence sistemini ve diğer işlevleri kontrol etmek için iki ekran daha vardır. Şanzıman kontrolleri ilk başta karmaşıklıkları ile korkutur, ancak bu bir alışkanlık meselesidir.



Sahibinin isteği üzerine Urus, ahşap, gerçek deri, alüminyum, alcantara veya karbon fiber arasından seçim yapabileceğiniz kaplama seçeneklerinden biriyle birlikte gelir. Malzeme yelpazesi, otomobilin içini zevkinize göre özelleştirebileceğiniz geniş bir renk yelpazesi ile tamamlanmaktadır.

Lamborghini, Urus'un içi gerçekten geniş ve rahat olan ilk beş koltuklu spor otomobil olmasına dikkat çekiyor. Sahiplerine ve crossover'ı test etme fırsatı bulan kişilere göre, kabin hem önde hem de arkada rahat.

şasi

Urus, uzunlamasına yönlendirilmiş bir motora sahip modüler MLB evo platformu üzerine inşa edilmiştir. Şasinin gövde ve güç yapısı yüksek mukavemetli çelikten imal edilmiş olup, bunun yanı sıra alüminyum ve kompozit malzemeler de kullanılmaktadır. Otomobilin havalı süspansiyonu bağımsız, önde iki kollu mekanizmalar, arkada ise çok kollu mekanizmalar bulunuyor.

Şasi bir dizi ilginç seçeneğe sahiptir:

• ✅ aktif viraj denge çubukları
  
• ✅ açıklığı 158'den 248 mm'ye değiştirme yeteneği
  
• ✅ arka tekerleklerin 3 dereceye kadar açıyla dönmesi
  

Fren sistemi karbon-seramik disk frenlerle temsil edilir. Önde 440 mm diskler ve 370 pistonlu kaliperler bulunurken, arkada sırasıyla 100 mm ve altı pistonlu kaliperler bulunuyor. 33,7 km / s hızdan arabanın tamamen durmasına kadar bırakılan fren XNUMX metredir.

Motor

Araba, 2200 kg olan motor gücü / ağırlık oranında sınıfının en iyisine sahiptir. Motor bölmesi, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 4,0 litrelik twin-scroll V8 benzinli motoru barındırır. 32 valf zamanlamasına sahip motor 650 hp güç üretiyor. İle birlikte. 6000 rpm'de tepe torku 850 N * m'ye ulaşır.



Yüksek güç, yüksek yakıt tüketimi pahasına gelir. 650 beygir gücündeki V8, kombine çevrimde 12,7 l / 100 km tüketiyor. Böyle bir arabayı karşılayabilen bir kişi için motorun oburluğunun en azından ciddi bir sorun olması pek olası değildir. Ancak mühendisler, paradan tasarruf etmek için silindirlerin yarısını kapatma seçeneği sunmuşlardır.

transmisyon

Turboşarjlı bir V8 ile eşleştirilmiş, tork konvertörlü 8 ileri ZF otomatik şanzımandır. Geçit, aktif bir arka diferansiyele sahip dört tekerlekten çekişe sahiptir. Varsayılan olarak, içten yanmalı motor torku akslar arasında 40/60 oranında dağıtılır. Gerekirse, sürücü çekişin %70'ini ön tekerleklere ve %87'sini arka tekerleklere ayırarak bu oranı düzenleyebilir.

Lamborghini Urus şanzımanın ana özelliği, 6 fabrika ayarına sahip Anima elektronik kontrol sistemidir. Modların her biri mühendisler tarafından özel çalışma koşulları için geliştirilmiştir ve içten yanmalı motor ve süspansiyon yeteneklerinin etkin kullanımını garanti eder:

• ? Strada hız, kullanım ve sürüş konforunu dengeleyen temel bir ön ayardır.
  
• ? Spor - halka açık yollarda hızlı seyahat için ayar
  
• ? Corsa - maksimum kullanım ve motor performansı için yarış modu
  
• ? Terra - tekerleklerde yerden yüksekliği ve torku artıran temel arazi ön ayarı
  
• ? Sabbia, kum tepelerinde sürüş için tasarlanmış özel bir arazi modudur.
  
• ? Neve - yarım metreye kadar buzda ve kar yığınlarında güvenle sürüş yapmanızı sağlayacak bir ayar
  

Anima modu seçici, sağ elin altındaki iletim kontrollerinin yanında bulunur.

güvenlik

Urus sadece hızlı değil, aynı zamanda güvenli bir araba. Bu başlıktan çok sayıda sistem sorumludur. Bunların arasında: gece görüşü, kör nokta izleme, çok yönlü görüş teknolojisi, yol yüzeyinin kalitesini izleme. ADAS sistemi, konforlu park etme, otoyolda ve kentsel alanlarda sürüş için üç modla uygulanmıştır. Kabindeki hava yastıkları 8 adet kadar. ABS ve ESP'yi de içeren bir dizi elektronik asistan olmadan olmaz.

Parametreler

Bir arabayı değerlendirmek için önemli olan bazı Urus parametrelerine hızlıca göz atalım:

• ✪ 100 km / sa hızlanma - 3,6 saniye
  
• ✪ 200 km / sa hızlanma - 12,8 saniye
  
• ✪ maksimum hız - 305 km/s
  
• ✪ yakıt deposu hacmi - 75 ve 85 l
  
• ✪ bagaj kapasitesi - 574 ve 616 litre
  

Son iki parametre sırasıyla 4 kişilik ve 5 kişilik versiyonlara karşılık gelir.

Teknoloji

Spor crossover'da Urus'un kullanımını sürücü ve yolcular için daha da konforlu hale getiren etkileyici bir seçenekler paketi var. Uyarlanabilir hız sabitleyici, birinci sınıf "müzik", üç bölgeli klima kontrolü, elektrikli sürüş ve ısıtmalı ön koltuklar uygulandı. Markalı bilgi ve multimedya sistemi LIS III, içeriği oynatmak ve otomobilin en küçük ayrıntılarını izlemek için geniş fırsatlar sunar.

Sonuç

Lamborghini'nin satışlarının %50'den fazlasının Urus crossover'dan kaynaklandığı ilk yıl değil. Yüksek fiyatını ve Rusya'daki bulunabilirlik sorunlarını hesaba katmazsanız, arabanın neredeyse hiçbir dezavantajı yoktur. Elbette, mühendisler yeni düzenlemelere uymak için daha sessiz hale getirdiklerinden, motor bölmesinden gelen yüksek sesli kükreme hayranları spor arabayı beğenmeyebilir. Öte yandan, bu arabanın direksiyonuna geçen herkes bu yolculuğu bir ömür boyu hatırlayacaktır.