Yollardaki minimum sayılarına bakılırsa ülkemizde kamyonetler pek sevilmiyor. Ancak sürücüler böyle bir arabanın hayalini kuruyor. Sadece birkaçı satın almaya karar veriyor. Özellikle Mitsubishi L200 gibi tipik "çalışkanlardan" değil, klasik bir şeyden bahsediyorsak. Örneğin, kaputunun altında V8 bulunan bir Amerikan kamyoneti. Böyle bir makine bizim gerçeklerimize uygun değil. Mali sorunu olmayanlar için mi? Sonuçta şehirdeki yakıt tüketimi yaklaşık 25 litre, otoyolda ise yaklaşık 15. Ve bir metropolde hafif bir kamyonun manevrası hala bir zevk. Özellikle alışkanlık dışında ve beceri olmadan.
Ancak birisi hala ABD'den güçlü bir kamyonet almaya karar verirse, o zaman nüansları bilmeniz gerekir. “AUTO PLUS” kanalı, Dodge Ram IV modeliyle veya kısaca Ram IV ile başa çıkmanıza yardımcı olacaktır. Sunucu, hangi değişikliklerin yapıldığını, motorlarını, güçlü ve zayıf yönlerini ayrıntılı olarak ele alacaktır. Bu arada, Dodge Ram IV'lerin kaputunun altında sadece V8 yoktu. Temel, en bütçeli versiyonda araç, 3,6 V6 Pentastar serisiyle donatılmıştı. Ancak çoğunlukla 8 litre hacimli bir V5,7 var. Bu seride dizel pikaplar da var. Ve bütçe versiyonunda ekonomik bir 3,0 motor var. Doğru, neredeyse hiç kimse bunu bilmiyor... Ama Cummins 6,7 litrelik dizel motor, bizim enlemlerimizde olmasa da bir efsane...
ZIL-46 şasisindeki K-164 kamyon vinci, Sovyet inşaatçılarının bir zaferidir
Sovyet kamyon vinçleri etkileyici bir bom erişimine sahip değildi, ancak inşaat sahalarında hâlâ değerliydi. Elbette manuel çalışmayı onlarca, hatta yüzlerce kat kolaylaştırdılar...
