Sovyet büyük kapasiteli taş ocağı KrAZ-219 – Yaroslavl'dan bir hediye

Büyük ölçüde Yaroslavl fabrikası sayesinde Sovyet ülkesinin çeşitli amaçlara yönelik birçok güçlü kamyonu vardı. KrAZ, MAZ ve diğer bazı Sovyet modellerinin kaputunun altında "YaMZ" işaretli güç ünitelerinin değişmediği gerçeğiyle başlayalım.


Dahası, tesis hala "otomobil" ön ekini taşıdığında, YaAZ markası altında bir dizi mükemmel ekipman tasarlandı (daha sonra birçoğu Kremenchug tesisinin tesislerinde üretildi). Bu nedenle, ağır yol ve taş ocağı ekipmanları söz konusu olduğunda, Yaroslavl uzmanları, hiç kimse gibi, özel olarak anılmayı hak ediyor.


Bugünkü materyalimizin kahramanı bir istisna değildi. 50'li yılların ikinci yarısında YAZ-219 adıyla doğan şirket, on yılın sonunda yalnızca üretim tesislerinin coğrafyasını değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda adını da değiştirerek KrAZ-219 oldu.

Talep edilen ekipman 1963 yılına kadar Kremenchug'da üretildi. Bu süre zarfında, dar spesifik kullanımlar için tasarlanmış bir takım modifikasyonlar elde edildi. Bunlar arasında şunu belirtmekte fayda var:

✅ KrAZ-221 – kamyon traktörü
✅ KrAZ-222 – yol veya taş ocağı damperli kamyon
✅ E-305V - "iki yüz on dokuzuncu" temel alınarak tek kepçeli ekskavatör

Tüm bu versiyonlar, ana üniteler ve bileşenler açısından temel araçla maksimum düzeyde birleşme elde etti. Bu yön, yedek parça sorununu mükemmel bir şekilde çözen ve olası kıtlığı öngören Sovyet otomobil endüstrisinde her zaman genel olarak uygulanabilir olmuştur.



Temel model, arka ve yan tarafları açılan bir platforma sahipti. Önünde metal ve ahşap unsurlardan oluşan kaput tipi bir kabin vardı. Çok rahat değildi ama oldukça genişti - KrAZ-219'a aynı anda sürücü dahil üç kişi binebilirdi.

Arabanın teknik bileşeni

Kamyon o dönem için klasik formülü aldı: Motor önde, tahrik tekerlekleri arkada. Önceki Yaroslavl modeli YaAZ-210'un doğrudan modernizasyonuydu. Orada atılan temel, Poltava bölgesinde bulunan bir işletmede yavaş yavaş geliştirildi.


Kısaltılmış dingil mesafesine ek olarak, araç, güç özelliklerini artırmak için güçlendirilmiş, Yaroslavl yapımı geliştirilmiş bir dizel ünitesi (YAZ-M206) aldı. İşte onun göstergeleri:

✅ çalışma hacmi - 6970 metreküp. santimetre
✅ güç - 180 litre. İle birlikte
✅ silindir sayısı - 6

Kremenchug fabrikasında montajı yapılan araç, önceki modellerin Yaroslavl kamyonlarından daha geniş bir kabin, yüksek cam ve iyileştirilmiş görünürlük ile farklıydı. Pnömatik hidrolik direksiyon mekanizmasının kullanılması sayesinde sürücünün çalışma alanı da daha konforlu hale geldi. İşte KrAZ-219 göstergelerinden bazıları:

✅ ağırlık - 11,3 ton
✅ uzunluk - 9,66 m
✅ genişlik - 2,65 m
✅ yükseklik - 2,62 m
✅ maksimum hız - 55 km / s

Ayrıca kamyon aynı anda 12 ton taşıyabiliyordu ki bu o zamanlar oldukça yeterliydi ve 55 km'de yaklaşık 100 litre dizel yakıt tüketiyordu. Ayrıca, kargo platformunun farklı taraflarında bulunan, her biri 225 litre kapasiteli iki büyük tank da dahil olmak üzere iyi bir yakıt kaynağına da sahipti.

Modelin montajı, yüksek talebe rağmen ilk otomobilin piyasaya sürülmesinden yalnızca altı yıl sonra aniden durduruldu. Bunun nedeni, daha sonra bir dizi popüler ağır kamyona dönüşen Kremenchug'daki montaj hattına yeni bir KrAZ-257'nin girmesiydi.


Bunun tek istisnası, KrAZ-305'u temel alan E-219V tek kepçeli ekskavatördü. Benzer ekipmanların uzun yıllar boyunca kullanımda olduğu görülebilir. Bu güne kadar hayatta kaldı. Ancak temel arabanın uzun süredir nadir olduğu düşünülüyordu.