Honda Grom yetişkin erkeklerin sevdiği bir “çocuk” motosikletidir

Minibisikletler Rusya'da satılıyor ancak popüler değil. Bunlar ülkemizde çok özel modellerdir. Tam teşekküllü çocuk oyuncaklarına benziyorlar ve yalnızca okul öncesi bir çocuk onlara az çok uyumlu görünüyor.


Rusya'da bile minyatür kros modelleri var. Ancak kesinlikle amaçlarına uygun olarak kullanılıyorlar - çocukları eğitmek için.

Ancak bu türden tam teşekküllü mopedlere ve motosikletlere neredeyse hiç rastlamıyoruz. Konuyla ilgilenen deneyimli bisikletçiler yalnızca Suzuki Street Magic'i hatırlayacaktır. Bunlara bazen ülkemizde de rastlanıyor, hatta satışta bile ikinci el piyasasında 5-10 adet “asılı” duruyor.


Biraz daha düşünürseniz gerçek bir efsaneyi hatırlayacaksınız: Honda Monkey. Dünyanın birçok ülkesindeki popülaritesine rağmen, bu model neredeyse hiç burada bulunmuyor. Bazen tek kopyalar satışa çıkıyor, ancak Rusya'da talep edilmiyor. Yerli motosikletçiler bunun için fazla ciddi ve acımasız.

Ancak bugün ülkemizde daha nadir bulunan bir modelden bahsedeceğiz. On yıl önce piyasaya çıktığı için Rusya'ya hiç ulaşmadı. Honda Grom'la tanışın.

Kısa Tarihçe

Honda için mini bisikletlerin görünümü Maymun ile ilişkilendiriliyor. Bu model 1967'de üretime başladı, ancak selefi Z100 altı yıl önce piyasaya sürüldü.


Moped çok uzun bir süre üretildi - 2017'ye kadar. Ancak sonunda üretim hattından çıkarıldı. Model artık talep görmediği için değil, sadece küçük kapasiteli model yeni çevre gereksinimlerine uyamadığı için.

Ve bundan birkaç yıl önce, 2014'te Honda Grom ortaya çıktı. Monkey'in halefiydi, daha modern, şık ve biraz sokak motosikletine benziyordu. Bu arada, 2019'da Thunder'a dayanarak Monkey yeniden canlandırıldı, ancak bu konuyla alakalı değil.


Rusya yasalarına göre tam olarak bu kategoriye ait olan motosiklet ve ekipmanlar ülkemizde bulunmaktadır. Şimdi örneğin satışta dört adet kullanılmış kopya var ve bunları 210 bin ruble'den istiyorlar.

Motosikletin ismine gelince, doğa olayı olarak gök gürültüsü değil. "Grom" kelimesi "gromet" kelimesinden türetilmiştir. Argoda bu, biraz beceriksiz ama coşkuyla dolu genç bir ekstrem sporcu anlamına gelir.


Bu arada, üretici 2014 yılından bu yana 750 binden fazla Honda Grom motosikleti satmayı başardı. Bu, bisikleti en çok satanlar arasında görme hakkını verir.

2022 modelinin özellikleri

Bu güncellemenin ardından Honda Grom yeni bir motor aldı. Motosikletin gücü 10 hp'ye çıktı. Yeni CPG'li bir motor - piston çapı azaltılmış, ancak stroku artırılmış. Sıkıştırma oranı daha yüksek hale geldi. Motor yakıt enjeksiyonludur ancak modelin ilk çıkışından bu yana bu böyle olmuştur.

Bu arada, Honda Grom güç ünitesi aynı üreticinin birkaç motosikletinde daha kullanılıyor. Bu:

✅ Maymun
✅ Yol 125
✅ Süper Yavru

Düşük hızlarda itme kuvveti biraz arttı. Doğru, bunu gerçekleştirmek için 2022 yeniden şekillendirmesinden önce ve sonra motosikletleri hemen test etmeniz gerekecek.

Bir diğer önemli güncelleme ise şanzımanın artık dört değil beş vitesli olması. Bu ünite ciddi şekilde yeniden tasarlandı. Bir vites daha eklemek ilk dördünü düşürdü.


Honda Grom'un tasarımı 2022 revizyonundan sonra genel olarak değişmeden kaldı. Ancak bisikletin ergonomisi uzun boylu sürücüler için daha konforlu hale geldi. Plastiğin çıkarılması artık daha kolay. Bu, ayarlama ve kişiselleştirme sürecini basitleştirmek için yapıldı.

O nasıl sürüyor

Ortalama bir Rus motosikletçinin ilk sorunu, ölümlü bedenini bir Honda Grom'a sığdırmaya çalışmaktır. Bir sürücünün boyu 165 cm'den uzunsa, bisiklet üzerinde kesinlikle gülünç görünecektir.


Honda Grom çok sağlam bir motosiklettir. Her ne kadar bu yüzden hoşlarına gidiyor - çocukluktan kalma duyguları, "Karpaty" ve "Riga" mopedlerini hemen hatırlıyorlar.
Tekerlekler küçüktür - boyutları yalnızca 12 inçtir. Ancak lastiklerin geniş olması hem ıslak asfaltta hem de toprak yollarda iyi kavrama sağlıyor. Grom, mandallara kadar köşeye bile sıkıştırılabilir.

Bisikletin kısa dingil mesafesiyle ilgili hoş olmayan anlar da var. Düşük hızlarda düz bir yörüngeyi ve dengeyi korumak o kadar kolay değil. Ve direksiyon simidiyle çok dikkatli çalışmalısınız.


Honda Grom şehir içi sürüş için idealdir. Küçük ve dardır ve arabaların arasındaki neredeyse her boşluğa sığabilir. Onun için trafik sıkışıklığı yok.

Motosiklet hızla 80 km/saat hıza çıkar. Bu şehirde oldukça yeterli. Ama sonra bisiklet isteksizce hızlanıyor. XNUMX km/saat hıza, yolcu olmadan, beşinci viteste, tercihen bir kamyonun arkasında, sürüklenmeyi azaltmak için hızlanabilirsiniz.

Honda Grom'da pistte yapacak hiçbir şey yok. Bu kadar yüksek hızda güvenli değil. Arabalar, hatta kamyonlar bile motosikleti bir baş belası olarak algılayacaklardır.

Beş vitesli şanzımandaki vitesler doğru seçilmiş, net bir şekilde devreye giriyor ve boş vitesin yakalanması kolay. Debriyaj mükemmel şekilde serbest kalıyor.

Ön tekerlekte iki fren, arka tekerlekte ise tek pistonlu frenler bulunur. Sistemler Nissin'den, motosikletin sınıfı göz önüne alındığında fena değil. ABS'li versiyonları vardır ve bunları mavi renginden ayırt edebilirsiniz. Honda Grom her hızda mükemmel bir şekilde duruyor; yine de 100 km/saat'i geçmiyor.


Şaşırtıcı bir şekilde, bu küçük ve neredeyse oyuncak benzeri motosiklet, uzun boylu sürücüler için bile sorun yaratmıyor. Sırt ve popo birkaç saat dayanabilir. Japonların insanlar için bisiklet yarattığı hemen anlaşılıyor.

Yakıt tüketimine gelince, bu da sevindirici - agresif sürüşle 2,5 km'de 100 litreyi geçmiyor. 6 litrelik tank hacmi ile. Menzil yaklaşık 250 km'dir. Aşırı durumlarda yanınıza iki litrelik bir şişe benzin alabilirsiniz. Ya da daha iyisi, bir kutu.

2024 için iyileştirmeler

14 Mart'ta güncellenen Honda Grom'un satışları başladı. Doğru, yalnızca Japon pazarı için. Teknik olarak motosiklet değişmedi. Motor ve şanzıman aynı kalıyor. Hepsi aynı 123 cm3, dört zamanlı, tek silindirli, enjeksiyonlu güç sistemi ve 10 hp.


Koltuk düz hale geldi; bu, uzun boylu sürücülerin daha rahat oturmasını sağlıyor. Gerekirse mümkün olduğu kadar geriye gidebilir ve tanka doğru hareket etmeyebilirsiniz.


Yararlı bir eklenti bir USB soketidir. Artık ayrıca sipariş etmenize gerek yok.

Ancak standart olarak 2023 modeline takılan koruyucu tavayı terk etmeye karar verdiler. Gerçekten kötü bir şey olmadı - ek ekipman listesinde kaldı. Özel özellikler arasında ayrıca ön cam, bagaj sistemi, el koruması ve daha birçok ilginç şey yer alıyor. Doğal olarak bunların hepsi ücretli.

Şimdilik 2024 modeli yalnızca Japonya’da satılıyor. Ancak Honda Grom'un dünyadaki popülaritesi göz önüne alındığında uluslararası pazarlara da girecek. Ancak bu Rusya'yı tehdit etmiyor. Ve hatta ekonomik yaptırımlar nedeniyle değil, bu tür bisikletler burada talep edilmediği için.


Peki Rusya'da Honda Grom'a kim uygundur? Öncelikle bu bisikletin gençlerimizin ilgisini çekeceğini söylemek zor, ancak hala resmi olarak ona sahip olmaya mahkum değiller. Bu bisikletin yetişkinleri çekmesi pek mümkün değil.

Ancak garajında ​​en az iki motosiklet bulunan deneyimli sürücüler Thunder'ı beğenebilir. Tamamen eğlence için, çocukluğunuzu hatırlayın ve biraz eğlenin.

Yine de bisiklet şehir için idealdir. Birkaç kere sürmeniz yeterli, alışacaksınız.