114 litrelik motora sahip 28,4 yaşındaki Fiat "Torino Canavarı" ile tanışın

20. yüzyılın başlarında çoğu otomobil şirketi, uygun fiyatlı otomobil üretimini en üst düzeye çıkarmaya ve satışlarından kar elde etmeye çalıştı. Ancak o dönemde İtalyan Fiat'ın kendi başarı vizyonu ve daha iddialı planları vardı. Bir hedef belirlediler: Dünya kara hız rekorunu kırabilecek en güçlü arabayı yaratmak.


O zamanın rekoru, 1909 yılında Karl Benz tarafından inşa edilen Alman yarış arabası "Blitzen Benz" idi. 21,5 hp üreten 200 litrelik motorla donatılmıştı ve bu da onun yeni bir hız rekoru kırmasına yardımcı oldu. Fransız sürücü Victor Emery'nin kullandığı İngiltere'nin Surrey kentindeki Brooklands pistinde 1 km'den fazla bir sürede 126 km/saat hıza ulaşıldı.


Aynı zamanda Ford, yeni arabası Ford Model T üzerinde çalışıyordu; arabası 20 beygir gücünde bir motora sahipti ve 64 km/saat azami hıza ulaşabiliyordu.

Korkunç ateş püskürten S76

Ama hadi Fiat'a dönelim. Blitzen Benz'in başarılı yarışından tam bir yıl sonra, İtalyan şirketinin birkaç cesur mühendisi, yeteneklerine koşulsuz güvenerek, hız rekoru için kendi rakiplerini - S76 - yaratmaya karar verdi.

Doğal olarak başarılarının ana kriteri büyük ve güçlü bir güç ünitesi olmalıydı. Ve onu yarattılar. Yaklaşık 28,4 litre hacme sahip sıralı dört silindirli motor, bir uçak ünitesi temelinde monte edildi ve etkileyici bir 290 hp güç üretti. Silindir başına dört valfi ve iki bujisi vardı ve ateşleme, bir krank kolu ve yüksek voltajlı BOSCH manyeto tipi DR4/4 kullanılarak gerçekleştirildi.


Şasi, yaprak yaylı ve arkada uzunlamasına payandalara sahip sert bir aks süspansiyon sistemine sahipti. Frenler yalnızca arka aksa takılıydı, bu bugünlerde biraz tehlikeli görünebilir, ancak o zamanlar güvenlik listede üst sıralarda yer almıyordu.

Üreticiler ayrıca aerodinamiğe de dikkat ettiler - gövde panelleri aerodinamik şekiller aldı ve bu da elbette sürtünmeyi azaltmaya yardımcı oldu. Ancak 300 beygir gücündeki bu "canavarın" en büyük dezavantajı, büyük ölçüde yerleşik "süper motorun" kütlesine bağlı olan ağırlığıydı. Otomobilin ağırlığı rekor 1700 kg idi ve yaratımında en ince demir sacların kullanılmasına rağmen bu rakamın gerekli parametrelere getirilmesi mümkün olmadı. Bu, yüksek hızlı Fiat'ın idaresinde önemli bir rol oynadı.

Ve yeni araba gerçekten korkutucu görünüyordu ve davrandı, bu da ona "Torino Canavarı" takma adını kazandırdı. Hareket ederken "ateş püskürttü" ve korkunç bir gürültüyle etrafındaki herkesi korkuttu. Araç hazır olur olmaz deniz denemeleri hemen başladı. S76'nın tamamen kontrol edilemez olduğunu düşünen ve ilk turdan sonra daha fazla testi reddeden yarış pilotu Felice Nazzaro'ya kaldı.

“Rus izi” olan ikinci nüsha

Bir yıl sonra Fiat aynı tipte ikinci bir araba üretti. Dünya hız rekoru kırma fikrinden vazgeçmeyen Rus prensi Boris Sukhanov'a satıldı. Satın almanın hemen ardından, 24 yaşındaki gelecek vaat eden İtalyan yarışçı Pietro Bordino'yu işe alır. Genç atlet bu zorluğu kabul etti ve Brooklands'deki yarışa katılmayı kabul etti. Ancak piste ilk çıktığında yolculuk o kadar korkutucuydu ki 90 km/saatten (145 mil/saat) daha hızlı gitmeyi reddetti.

Bundan sonra Sukhanov, Belçika'nın Oostende kentinde tek yönde 132,27 km/saat hıza ulaşmayı başaran başka bir sürücüyü, Amerikalı Arthur Duray'i cezbetti. O zamanlar uçakların karşılayabileceğinden bile daha hızlıydı. Ancak maalesef teknik sorunlar nedeniyle Torino Canavarı dönüş yolculuğunu ayrılan sürede tamamlayamadı ve rekor hiçbir zaman resmi olarak tanınmadı.

Fiat'ın mülkiyetinde kalan ilk S76, Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra tamamen söküldü. Sukhanov'un arabası hakkında çok az şey biliniyor. Bazı nedenlerden dolayı, 1919'da elektrik santrali olmamasına rağmen kendini Avustralya'da buldu. Araba yeniden inşa edildi ve yeni bir Stutz motoruyla donatıldı, ancak 1920'lerin başında yarışa hazırlanırken araba bir kazaya karıştı.


Her nasılsa, yıllar içinde pek çok sahibi değiştiren sadece şasi hayatta kaldı, ta ki 2003 yılında İngiliz koleksiyoncu Duncan Pittaway'in eline geçene kadar. Değerli bir örneği restore etme konusuna iyice yaklaştı ve hatta ilk S76'nın mucizevi bir şekilde korunmuş motorunu ele geçirdi.

Birkaç yıl sonra tamamen güncellenen "Torino Canavarı" hayata döndürüldü. Ve 2015 yılında Pittaway, otomobilin kariyerine yüzyılın başında başladığı Goodwood'a davet edildi ve "Torino Canavarı", "Hız Festivali" nin katılımcısı oldu.