Mahindra Marshal: Onbaşı rütbesine indirildi

2005-2006'da bayiler Rusya'da 21 adet yepyeni Hint Mahindra Marshall SUV sattı. Şaşırtıcı, ancak bugün "satın alma" talebi cevapsız kalmıyor: bir araba için 200 bin ruble istiyorlar.


Cipe sahip olmayı başaran az sayıdaki kişi çok etkilendi. Manevra kabiliyetini, güvenilir ve güçlü tasarımı övüyorlar. Ancak araba halkın yanına gitmedi. Neden?

“Kızılderili” nasıl aramıza girdi?

90'lı yıllardan bu yana Rusya pazarında arazi aracı segmentinde büyük bir boşluk oluştu. UAZ ve "Patriot" durumu kurtarmadı. Nizhny Novgorod'daki GAZ fabrikasında tasarımcılar “Ataman”, “Ermak”, “Kombat” projeleri üzerinde çok çalıştı.


Şirket, arazi araçlarının büyük ölçekli montajına yönelik bir teklifle Japonlara, Almanlara ve Fransızlara başvurdu. Reddedildi. O zamanlar Çinliler hâlâ Göksel İmparatorluklarında oturuyorlardı ve yalnızca dünya çapında genişleme planları yapıyorlardı. Kızılderililer, Nizhny Novgorod sakinlerinin çağrısına yanıt verdi.

Üretim

100 takım “Marshals” teslim edildi. Ancak GAZ'da zor zamanlar yaşandı: İşletme, Oleg Deripaska'nın "Temel Element" sanayi grubunun koruması altındaydı.


Şanlı iş adamının "becerikli" liderliğinin bir sonucu olarak, çok umut verici "Savaş" ve talihsiz yoldaşları bıçak altına alındı. Geliştirmeye harcanan milyarlarca dolar kaybedildi.

Ancak Mahindra montaj hattına alındı. Bayiler aracılığıyla satış yapıyorlardı ama servis merkezleri veya yedek parça temini umurlarında değildi. Sahipleri henüz ne bekleyeceklerini bilmedikleri ciplerle baş başa kaldılar. Ve fiyat etiketine 20 bin dolar koymaktan çekinmediler...


Volkswagen, Nissan ve diğer kanıtlanmış markalar varken kim havai Hintlilerden araba satın alma riskine girer? Nizhny'de 90 parça toplandı. "Mareşaller". Dördüncü kısım satıldı, geri kalanın kaderi bizi ilgilendirmiyor.

Tasarım özellikleri, dış

Bu arada arazi aracı fena değil. Montaj elbette... Kusura bakmayın: Ruslar için kalite ruh haline, hava durumuna, kayınvalideye vb. bağlıdır. Bu nedenle evet, bazı yerlerde cıvatalarla, diğer yerlerde vida ve somunlarla. Düzgün, hassas artikülasyon ve telkari kaynak modası henüz gelmemişti.

Tasarımın kendisi harikaydı. Makine, takviye köşebentlerine sahip enine kirişlerle donatılmış dayanıklı bir çerçeve üzerine inşa edilmiştir. Dayanıklı plastikten yapılmış gövde kitleri. Mühendislerimiz bu malzemenin soğukta çatlayacağını tahmin ederek gereksiz dekoratif unsurları gövdeden çıkardılar.


Ancak gösterişler olmasa bile İngilizlerle ortaklaşa geliştirilen dış cephe harika görünüyordu. Güçlü tampon kaplamasına ve alçak, girişi kolay eşiklere bir göz atın.

5 kapılı modelin kompakt boyutlarına göz atın:

✅ Uzunluk - 4475 mm
✅ Genişlik - 1774 mm
✅ Yükseklik - 1916 mm
✅ Açıklık - 180 mm

“Mareşal” in ağırlığı 1810 kg'dır. Koltuk sayısı: Sürücü dahil 7. Bagaj hacmi 460 litre olup, arka koltuklar katlandığında bölme düz zeminli geniş bir odaya dönüşmektedir.

İç mekan, ekipman

İç mekan basit ve ergonomiktir. Göstergeler büyüktür, okunması kolaydır ve kontroller elinizin altındadır. Amerikan araba koltukları iki düzlemde ayarlanabilir: yükseklik ve eğim. Hidrolik direksiyon ile donatılmış direksiyon simidi sağlam bir şekilde monte edilmiştir.


Arka cam ısıtmalı, camlar elektriklidir. Arabanın merkezi kilidi var ve iklimi bir Alman kliması tarafından kontrol ediliyor.

Motor, şasi

2 litrelik benzinli motor uzunlamasına ön aksın üzerine yerleştirildi. Sağlam bir şekilde bağlanmış ön aksa sahip dört tekerlekten çekiş. Tork, elektromekanik tahrikli 2 vitesli bir transfer kutusu aracılığıyla sağlanır. Şanzıman 5 ileri manuel.

Enerji santrali 116 hp. Mahindra Marshal, Renault tarafından tedarik edildi. Cip 150 km/saat hıza ulaştı. Ancak gürültünün zayıf olması nedeniyle saatte 110 km hızla gitmek rahat.


Yakıt tüketimi şaşırtıcı değil - 12-15 l/100 km. Ancak tasarımcılar 45 litrelik benzin deposu hacmini yakıt tüketimine bağlamadı. Kapasite küçüktür, ancak yedek bir kutu size yardımcı olacaktır.

Ön süspansiyon bağımsız burulma çubuğudur. Yaprak yaylı arka kısım. Devrilme önleyici çubuk yumuşak sürüşe katkıda bulunur.

Sürdürülebilirlik açısından kullanıcılar herhangi bir özel sorun görmüyorlar. Zengin "Ali Baba'nın mağarası" her türlü sarf malzemesini ve ekipmanı sağlayacaktır. Orijinal parçaların peşinde koşmanın bir anlamı yok ve analogların bir düzine kuruşu var.

Yine de 20 yıllık bir modelin satın alınmasını savunmayı taahhüt etmeyeceğiz. Ancak pişman olmanız pek mümkün değil. Mükemmel bir SUV'un unutulmaya yüz tutması bir şekilde tedirgin edici: mareşal daha alt sıralara indirildi...