T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

Her teknik yeniliğin hemen seri üretime geçirilmesi mümkün değildir. Bazen çeşitli nedenlerden dolayı birkaç yıl (hatta on yıllar) beklemeniz gerekir. Diğer durumlarda planlanan projenin uygulanması için seçilen üretim tesislerinde bile değişiklik olur.


Bu materyalde tartışılan paletli traktör modeli yukarıda açıklanan durumların her ikisiyle de karşılaştı. Yine de yedeklerde bekledi ve hatta toplamda neredeyse yirmi yıl boyunca montaj hattında durmayı başardı. Çağların değişimini de atlatıp yeni binyıla ulaştık.

Umarım zaten en azından biraz ilginizi çekmiştir, bu yüzden birçok tasarım detayında maksimum birleşmeye sahip, gelecek vaat eden endüstriyel traktörler ailesinin temsilcisine doğrudan değinerek hikayeye devam edebiliriz.

Neredeyse 15 yıl beklemek zorunda kaldım

Yeni traktöre ilişkin dokümantasyonun geliştirilmesi 1967'de tamamlandı. Mantıksal sonucu, ilk prototipin sonbaharın ortasında ortaya çıkmasıydı. Çelyabinsk fabrikasındaki mühendisler tarafından önerildi. Doğru, bu, sonunda yeni ürünün seri üretimine hakim olan işletmenin lansmanından neredeyse beş yıl önce gerçekleşti. Bu yüzden sabırlı olmamız ve beklememiz gerekiyordu.



Genel olarak, bu sürecin, aslında 18 yıldan fazla bir süreye yayılan, çok adımlı şaşırtıcı bir süreç olduğu ortaya çıktı. Bu süre zarfında her şey gerçekleşti: kapasitede bir değişiklik, ilk tasarımın test edilmesi ve iyileştirilmesi. Aşağıda T500'ün yaratılmasıyla ilgili ana olayların kronolojisini takip edebilirsiniz.

✅ 1967 – Chelyabinsk Traktör Fabrikasına dayalı bir projenin ortaya çıkışı
✅ 1981 – Cheboksary prototipinin yaratılması
✅ 1984 – nihai tasarıma sahip ilk traktör
✅ bahar 1985 - yeni T500'ün montajı için ayrı bir sitenin görünümü
✅ 1985 sonu - modelin tam teşekküllü seri üretiminin başlangıcı

İşletme ekibinin çok az zamanı kalmıştı, bu nedenle ilk yılda yalnızca üç üniteyi birleştirebildiler. Ancak bunların ortaya çıkması, kabul komitesinin gelecek yılın başında T500 model paletli endüstriyel traktörün seri üretimine izin vermesinin temelini oluşturdu.


Evet, böylesine iyi bir tasarım, efsanevi Chelyabinsk Traktör Fabrikasının değerli bir beyni olabilir. Ancak 60'ların sonlarında yaratıcı ekibi, önceki T330'un unsurlarının ince ayarının yapılmasıyla çok yakından ilgilendi. Aynı zamanda önemli değişiklikler gerektiren yeni ürüne aynı anda hakim olmak için ne teknik yetenekler ne de temel zaman vardı.

Ancak şirketin halihazırda dünyanın en verimli buldozeri de dahil olmak üzere birçok ünlü modeli vardı. T800. Ancak genç Cheboksary fabrikası için gelecek vaat eden bir traktörün montaj hattına teslimi, tesisin daha da geliştirilmesi için oldukça iyi bir fırlatma rampası haline geldi. Sonuçta ürettikleri modelin birçok endüstriyel alanda büyük talep gördüğü ortaya çıktı:

✅ petrol ve gaz endüstrisi
✅ yol inşaatı işleri
✅ ıslah faaliyetleri
✅ madencilik endüstrisi
✅ hidrolik mühendisliği vb.

Yeni güvenilir teknolojinin tek avantajı çeşitli sektörlerde yaygın kullanım değildi. Hala geniş ülkenin hemen hemen tüm iklim bölgelerinde çalışabilirdi. Sonuçta T500'ün çalışma aralığı yüz santigrat dereceydi (+50'den –50'ye). Artık paletli traktöre bu kadar geniş yetenekler sağlayan ana teknik göstergelere daha fazla odaklanabilirsiniz.

T500'ün teknik özellikleri ve göstergeleri

Bu tasarımın ortaya çıkma dönemi SSCB'deki büyük inşaat projelerinin zamanına denk geldi. O zaman ülkenin tüm nüfuslu bölgelerinde rekor sayıda yerleşim alanı inşa edildi. Aynı zamanda, yolların asfaltlanmasının ana rolü oynadığı yardımcı altyapı da geliştirildi.


Çeşitli profillerden oluşan tüm bu ağır inşaat işleri, güçlü özel ekipman gerektiriyordu. Her şeyden önce bu, güvenilir buldozer traktörleri için geçerlidir. Görkemli yaratıcı sürece eşlik eden tüm yardımcı anların omuzlarına düştü. Bu nedenle T500'ün birçok nesne türünde kullanışlı olması şaşırtıcı değil:

✅ yüksek katlı binaların inşaatı
✅ yeni yollar döşemek
✅ yeni alanların geliştirilmesi
✅ yerleşim dışı bölgelerin güzelleştirilmesi vb.

Bu tür çeşitli uygulamalar için T500, conta ve menteşe yağlaması olan özel paletlerle donatıldı. Fabrika tedavisi genellikle tüm hizmet ömrü boyunca yeterliydi. Ayrıca raylara 25 cm aralıklı çıkarılabilir bir kapatma bağlantısı da verildi.

Traktör motor dişli kutusunun sahip olduğu güç akışlarının çatallanmasıyla aracın çalışma sırasında artan manevra kabiliyeti sağlandı. Torku iletmek için klasik bir kardan kullanılır.


Ancak rayların farklı hareket yönlerini açma işlevi sayesinde yerinde dönüş mümkün oldu. Kutu ters, altı şaftlı üç vitesliydi. Bu, vitesler için gerekli hız sınırını sağladı (geriye doğru sürüş için parantez içindeki göstergeler):

✅ ilk – 4 (3,3) km/saat
✅ saniye – 7,2 (6) km/sa
✅ üçüncü – 13 (11,4) km/sa

Bir bıçak ve sökücünün kendisi de dahil olmak üzere güvenilir buldozer-sökücü ekipmanı olmadan herhangi bir görevi gerçekleştirmek imkansız olurdu. İlki iki metreden yüksek ve dört buçuk metre genişliğindeydi. Ağırlık – 8,25 ton. İkinci tip ekipmanın ayarlanabilir bir seviyesi ve 6,33 ton ağırlığı vardı.

Operatör işyeri ve ihracat coğrafyası

Buldozer sürücüsünün çalışma alanını da mümkün olduğunca konforlu hale getirmeye çalıştık. Kabinin boyutu çok büyük olmasa da (tek kişilik), lastik amortisörlere montajı sayesinde titreşimleri mükemmel şekilde sönümledi. Ayrıca başka önemli avantajları da vardı:

✅ Mükemmel görünürlük sağlayan geniş cam alanı
✅ dış gürültüyü bastıran özel döşeme
✅ operatörün boyutlarına göre ayarlanabilen yaylı koltuk
✅ havalandırma ve ısıtıcı

Ek olarak, T500 traktörüne 990 litrelik bir ana tankın yanı sıra soğutma sistemi ve hidrolik ataşman sistemi için 150 litrelik bir tank - 480 litre verildi. Ekipman olmadan ağırlığı 41,8 tondu ve buldozer ekipmanıyla ağırlığı neredeyse 60 tona (59,455) çıktı.


Üretimi 2000 yılına kadar başarıyla devam etti. Üstelik güvenilir tasarımıyla çok geniş bir ihracat coğrafyasına kavuşmuştur. Şubat 1989'da traktör Çekoslovakya'da kapsamlı bir şekilde test edildi. Bu, T500'ün farklı kıtalarda bulunan birçok ülkenin pazarlarına yolunu açtı: Yugoslavya ve İspanya, Kolombiya ve Venezuela, uzak Avustralya.

İki yıl sonra Verona kentindeki ihtisas sergisinin organizasyon komitesi tarafından kendisine fahri diploma verildi. Bu, 6,2 beygir gücünde motora sahip 480 metrelik traktörün başarısının bir başka teyidiydi.