.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Yokuş aşağı yarışmalar - bunun için neye ihtiyaç var ve Rusya'da nereye katılmalı?

Yokuş aşağı yarışmalar - bunun için neye ihtiyaç var ve Rusya'da nereye katılmalı?
Kendine saygısı olan her motorcu neyi hayal eder? Elbette yol her zaman yokuş aşağı olmalı! Ama bu imkânsız, itiraz ediyorsunuz. Downhill'e en azından biraz aşina olanlar muhtemelen sizinle aynı fikirde olmayacaktır. Ve esaslı bir şekilde tartışmak için konuyu derinlemesine incelemeniz ve onu anlamaya çalışmanız gerekir. Makaleyi sonuna kadar okuyun ve yokuş aşağı yarış hakkında biraz daha bilgi edineceksiniz.


Terimin kendisiyle başlayalım. Yokuş aşağı, İngilizce'den çevrildiğinde kelimenin tam anlamıyla "tepeden aşağı" anlamına gelir. Bu nedenle bisikletin yanı sıra kayakta da kullanılmaktadır. Rusça'da çoğunlukla özel bisikletlerle yokuş aşağı gitmek anlamına gelir.

Yarışmalar nerede ve nasıl yapılıyor?


Bu spor disiplini ekstrem yarışlardan biri olduğundan hazırlığın uygun olması gerekir. Yarış parkurunun büyük kısmı çok dik yokuş aşağıdır. Üstelik kendisi genellikle tipik bir dar dağ veya orman yoluna benziyor. Buna neredeyse 360 ​​derecelik keskin dönüşler, kayalar veya ağaç kökleri ve yolun doğal engebeleri de eklenirse, bu aktivitenin korkaklara göre olmadığı açıkça ortaya çıkıyor.

Соревнования по даунхиллу – что для этого надо и где поучаствовать в России?Start.youtube.com'da her zaman gergin ve telaşlıdır.


Bazen rota boyunca yapay engeller kurulur. Örneğin orta büyüklükteki taşlar. Bu genellikle çok dik yokuşlarda katılımcıların hızını kasıtlı olarak azaltmak ve ciddi kazaları önlemek için yapılır. Diğer durumlarda ise tam tersine geçişi zorlaştırmak ve yarışın eğlencesini artırmak için atlamalar yapılır.

Her iki kilometrelik hareket için yarım kilometreye ulaşan ciddi bir irtifa farkı, bir bisiklet için hayal edilemeyecek hızlara ulaşmanıza olanak tanır. Ancak zorlu dönüşler ve hafif tırmanışlı geçiş bölümleri göz önüne alındığında ortalama hız genellikle 35 km/saatin biraz üzerindedir.

Yokuş aşağının doğuşu


Amerika'nın Kaliforniya eyaletinde ilk kez zamana karşı yarış düzenlendi. Bu 22 Ekim 1976'da oldu. Bu yarışmalarda, coaster frenli sıradan yol bisikletleri kullandılar (düşünmek bile korkutucu!).


Bu tür yükler altında arka fren göbeği aşırı ısındı, yağlayıcı madde kayboldu ve içindeki yataklar arızalandı. Aşırı koşullarda sürüşe uygun olmayan sıradan düşük basınçlı yol lastikleri nedeniyle de sorunlar ortaya çıktı. Her şey, hayal edilemeyecek yüklere ve çalışma koşullarına dayanabilecek özel bir bisiklete ihtiyaç duyulduğu gerçeğini destekliyordu.

Başlangıçta, iniş.youtube.com için tamamen farklı bisikletler kullanıldı.


Zaten 3 yıl sonra, bu tür yarışmaların hem yarışçıları hem de organizatörleri olan Charlie Kelly ve Gary Fisher bir çıkış yolu buldular. Onlar tarafından kurulan Dağ Bisikletleri, çeşitli konfigürasyonlardaki dağ bisikletlerinin dünya çapındaki popülaritesinin başlangıcı oldu. Daha fazla deneyim, yokuş aşağı kayak yapmanın özel olarak tasarlanmış ve üretilmiş bir aparat gerektirdiğini gösterdi.

Yokuş aşağı bisiklet


İlk özel bisikletler, bu spor disiplininin evrensel olarak tanınmasından sonra ortaya çıktı. İlk UCI Dağ Bisikleti Şampiyonası 1990 yılında gerçekleşti. Dönüm noktası niteliğindeki etkinlik Durango'da (Colorado) gerçekleşti ve ilk kazanan Greg Herbold oldu. Yeni spor ekipmanlarının özellikleri şunlardır:

✅ disk frenler
✅ arka amortisörler
✅ çift taçlı ön süspansiyon çatalı

Şasinin özel tasarımı, yüksek hızlarda keskin dönüşlerde aracın daha stabil olmasını sağladı. Bir diğer tasarım özelliği ise bu tip bisikletlerin yalnızca aşağı doğru hareket için tasarlanmış olmasıdır. Tırmanırken pedalların yük altında hareket etmesini zorlaştıran özel süspansiyon düzeneği nedeniyle rahatsızlık hissedersiniz. Bu nedenle, onları başlangıca götürmek için genellikle bir asansör gerekir.

Uzmanlar modern yokuş aşağı bisikletleri enduro motosikletlerle karşılaştırma eğilimindedir. Sadece motorsuz, spoylersiz ve çok daha hafif. Ağırlıkları 13 ila 18 kg arasında değişmektedir ve bu da genellikle sıradan bir yol işçisinin ağırlığıyla karşılaştırılabilir. Ancak pek çok ek donanım var: 4 pistonlu amortisörler, yükseltilmiş direksiyon simidi, güçlendirilmiş jantlar. Ekstra ağırlığı önlemek için tasarımcıların ekstra güçlü alüminyum çerçeve boruları ve hava amortisörleri kullanması gerekiyor. Tekerlek jantları karbondan veya aynı alüminyumun alaşımından yapılmıştır.

Hangi lastik boyutu tercih edilir?


Hangi lastik boyutunun en verimli olduğu konusunda fikir birliği yoktur. En başından beri dağ bisikletlerinden alışık olduğumuz 26" jantları kullandık, şimdi durum yukarı doğru değişiyor. Modern standart 650B (27,5") standardı olarak kabul ediliyor ancak bu sınır değil.

5 yıl önce Lourdes'te düzenlenen Dünya Kupası'nın ilk etabında FOX 49 serisinin yeni jantları tanıtıldı. Çapları daha da büyüktü - 29". Yeni fikir büyük bisiklet üreticileri tarafından hızla benimsendi ve Artık dördüncü yılda herkes daha büyük tekerlek çapına sahip bir dağ bisikleti satın alabiliyor; bunun yeni standart haline gelip gelmeyeceğini zaman gösterecek.

Klasik yokuş aşağı bisiklet.youtube.com


Elbette bu kadar agresif koşullarda sürüş yapabilmek için derin sırt desenine ve yeterli genişliğe sahip bir lastiğe ihtiyacınız var. Artık maksimum çekiş için 3" genişliğe kadar lastikler kullanılıyor. Ayrıca kısa saplı geniş bir gidon da var. Bu oran, hızlı hareketler ve ani yön değişiklikleri sırasında iyi bir kontrole sahip olmanızı sağlar.

Standart yokuş aşağı bisikletlerin maliyeti iki ila neredeyse on bin dolar arasında değişiyor. Özel seçenekler çok daha pahalıya mal olabilir. Ve bu gereksiz değil. Yüksek kaliteli ve güvenilir parçalar yalnızca sonucu iyileştirmekle kalmayacak, aynı zamanda sürücünün sağlığını ve yaşamını da koruyacaktır.

Bisiklet ekipmanının özellikleri


Yokuş aşağı yarış kadar tehlikeli bir yarışta sürücüyü koruyacak ek ekipman olmadan yapamazsınız. Bir hokey kalecisinin ekipmanına veya bir Formula 1 yarışçısının koruyucu giysisine benzetilebilir.

Tam ekipman önemlidir.youtube.com


Önemli olan, sürücünün tüm yüzünü koruyan "tam yüz" kaskı olarak adlandırılabilir. İnsan vücudunun özellikle travmatik kısımları için ayrı bir koruma mevcuttur: boyun, diz, dirsek, el vb. Gözleri koruyan özel maskeler ve yarışçının elini korumak için sert uçlu derin eldivenler mevcuttur. Sözde mühimmatı tamamlıyor. “Kaplumbağa” gövdeyi, göğsü, omuzları ve karnı koruyan özel bir korsedir.

Rusya'da yokuş aşağı


Bu sporun Amerika ve Avrupa'daki popülaritesinden ve gelişiminden çok bahsettik ama Rusya'da var mı? Cevap Evet! Elbette ülkemizde yokuş aşağı, doğduğu ülkedeki kadar gelişmiş değil. İlk yarışmalar sadece 2000 yılında yapıldı.

Bu tür olayların ülkenin düz kesiminde olmayan özel koşulları gerektirdiği açıktır. Kafkasya ve Urallar kurtarmaya geldi. Ayrıca son zamanlarda Kırım pistlerinde yarışmalar düzenlendi. Çok yaygın olmasa da seyircili sporun popülaritesi artıyor. Birkaç yıl önce meraklıların çabaları sayesinde Krasnaya Polyana'da bir parkur geliştirildi. Manzherok tatil parkuru ülkedeki en zor parkur olarak kabul ediliyor ve "aşırı siyah" olarak sınıflandırılıyor.

Katılımcının neye ihtiyacı olacak?


Belki zaten heveslisiniz ve bisiklet kamplarından birini ziyaret etmeyi hayal ediyorsunuz? Bu tür bir hafta süren etkinliklerin aynı anda iki yerde yapıldığını size bildirmek için acele ediyoruz: Kırım Ai-Petri'de ve Krasnaya Polyana'da (Soçi). Nisan ayından Kasım ayı başlarına kadar gerçekleşecekler.

Bu sporun popülaritesi artıyor.youtube.com


Kırım versiyonunun gözle görülür derecede daha ucuz olduğunu hemen belirtelim - yaklaşık. 44 bin ruble. Ancak Soçi gezisi 15 bin daha pahalıya mal olacak. 10 Nisan'da başlayacak bir sonraki Kırım yarışı için bugün hâlâ son iki müsait yeri ayırtabilirsiniz. Kırım'dan sonraki iki ve Soçi'den bir tane zaten tamamen satıldı. Temmuz-Eylül dönemi için pek çok müsait yerimiz var.

Deneyimli sürücüler için her şey zaten yolculuk fiyatına dahildir, ancak yeni başlayanların daha fazlasını ödemesi gerekecek. Kırım'da yokuş aşağı bisiklet kiralamanın maliyeti 3000 ruble, yokuş yukarı sürüşün maliyeti 4000 ruble ve bireysel eğitmenin maliyeti ise günde 5500 ruble olacak. Buna değer olabilir. Sonuçta eğitmenler arasında 2018 Rusya şampiyonu Pyotr Vinokurov da var.

Tehlikeli bir spor mu yoksa yeni deneyimler kazanma fırsatı mı?


Elbette teknik eksikliği veya zayıf vestibüler aparat nedeniyle bu spor, hoş izlenimlerden çok daha fazla zarar getirebilir. Bu nedenle hayranlarının çoğunun gençlerden oluşması şaşırtıcı değil. Burada vestibüler sistemde her şey yolunda ve kendini koruma duygusu henüz eski neslin temsilcileri arasında olduğu kadar gelişmiş değil.

Aynı zamanda bu kadar hızlı bir iniş, nefesinizi kestiğinde ve sanki kalbiniz geride kalmış gibi göründüğünde, eşsiz izlenimler yaratır. Bazı insanlar bunları daha ileri yaşlarda almak ister. Genel olarak ne yapacağınıza kendiniz karar vermek size kalmıştır. Öyle ya da böyle, yokuş aşağı yarışın eğlencesini ve muhteşem dinamiklerini kesinlikle elinizden alamazsınız!

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://www.youtube.com/

Rusya'da yokuş aşağı yarışların geleceği var mı?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Dünyanın en popüler bisiklet yarışları ve Rusya'daki herkes için koşularBir amatörün bisiklet ekipmanına ihtiyacı var mı?

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Motorlu gemi “General N.F. Vatutin”, SSCB ile Doğu Almanya arasındaki ticari işbirliğinin anısı haline geldi. On yıldan biraz daha uzun bir süre önce bir yolcu gemisine dönüştürüldü...
  • 333