Honda CMX 250 Rebel – 90'ların uygun fiyatlı küçük kruvazörü

Kruvazör motosikletleri genellikle yeni başlayanların ilgisini çeker. Genç biniciler değil, çocukluğu ve gençliği 90'lı yıllarda olanlar. O zamanlar bisikletle işler pek yolunda gitmiyordu; bunun için zaman yoktu. Evet ve sonra da. Ama artık hayalimi gerçekleştirmek istiyordum.


Ancak 90'lı yılların çocukları ve gençleri çoktan günlük kaygıların yükünü taşıyan yetişkinler haline geldi. Bu koşuşturma içinde herkesin iki tekerlekli bir rüya satın alma imkanı yok. Tam olarak tek; büyük ve kromla ışıl ışıl.

Bu, hangi marka olursa olsun, boşlukta bir tür soyut "Harley". Önemli olan göze hoş gelmesi, parıldaması ve ABD'den olmasa da en azından Japonya'dan gelmesi. Çin kruvazör sınıfı araçlar nadiren bir rüya olarak kabul edilir.


Rusya'da çok çeşitli olan ikinci el motor pazarını araştırırsanız uygun fiyatlı araçlarla karşılaşabilirsiniz. Ve bunlar, 90'ların destansı Harley'lerine benzeyen gerçek Japon kruvazörleri olacak.

150-200 bin karşılığında ilk iki nesilden bir Honda CMX 250 Rebel bulabilirsiniz. 1985'ten 1997'ye kadar 9 yıllık nesiller arasında ara verilerek üretildiler. Bu arada, bisiklet hala üretiliyor, ancak bunlar mütevazı bir bütçeye uymayan daha "taze" modeller. Bugün size eski Hondalardan bahsedeceğiz.

görünüm

Kulağa tuhaf gelse de Honda CMX 250 Rebel yeni başlayanlar için mükemmel bir motosiklet. Özellikle uzaktan, yoldan geçenlerin ve mal sahibinin bakışlarını her zaman çeker. Bu neredeyse klasik bir Amerikan okulu, buradaki motorun küçük hacimli ve sıralı olması ve V-twin olmaması dışında.

Bisikleti görünüşte çekici kılan şey:

✅ Bol miktarda parlak krom
✅İki minderli basamaklı klasik koltuk
✅ Yüksek direksiyon simidi
✅ Alçak yükseliş

Ancak yaklaştığınızda görünen bir nüans var. Honda CMX 250 Rebel oldukça kompakt bir motosiklettir. Birincisi, boyutu küçüktür ve ikincisi, sadece minyatürdür.


Ama göze hoş geliyor ve çocukluğun ve gençliğin gestaltını hemen kapatabilirsiniz. Zaten bir kruvazörünüz olacak ve ardından motosikletle ne yapacağınıza kendiniz karar vereceksiniz. Belki önümüzdeki 10, hatta 20 yıl boyunca garaja "kayıt yaptıracak" ve yılda birkaç kez ayrılacaktır. Belki de bisiklet dünyasına bir başlangıç ​​noktası olacak. Ondan sonra daha güçlü ve spesifik başka modeller olacak.

Uyum ve ergonomi

Honda Rebel 250 çok konforlu bir motosiklet ama bir şartı var. Sürücünün boyu 170 santimetreyi geçmemelidir. Öncelikle gençler ve kızlar için uygun olduğu ve o zaman bile çok uzun olmadığı ortaya çıktı.


Tasarım ve görünüm açısından sorunsuz bir şekilde yapılabilecek ilk şey, arka amortisörlerin altına ara parçalar takmaktır. Bu, yerden yüksekliği 40 milimetre artıracak, ara parçalar hiçbir yerde satılmıyor - "toplu çiftlik" yapmanız gerekecek. Nitelikli bir tornacı bulmak daha iyidir - her şeyi kendisi yapacak.


Direksiyon dönerken dizlerinize çarpıyorsa, onu daha yükseğe kaldırmanız gerektiği anlamına gelir. Genellikle bu sorunu çözer.

Motosikletin oturma pozisyonu ve ağırlık merkezi alçaktır. Kasıtlı olmadığı sürece bir Honda Rebel 250'yi düşürmek zordur. Aniden acil bir durum ortaya çıkarsa motosiklet tek elle tutulur.

Sele rahattır, ancak yalnızca sürücü için. Yaratıcılar yolcu için ayrı bir yastık sağladı. Dıştan şık ve uyumlu görünüyor, ancak oraya gitmek özellikle yol uzunsa sakıncalıdır. İlk 20 kilometre hala katlanılabilir ama sonrasında acı başlıyor.

Motosikletin gösterge paneli, klasik Amerikan tarzı bir kruvazöre yakışacak kadar basittir. Elektronik zil ve ıslık yok; yalnızca hız göstergesi ve takometre var. Altta birkaç ampul var, başka bir şey yok.

Motor

Honda CMX 250 Rebel'in motoru beklenmedik bir şekilde iki silindirlidir. Bu, bu kübik kapasitedeki modern Çin motosikletlerinin arka planına rağmen bile alışılmadık bir durum. Ve burada 250 değil, aslında sadece 233 cm3. Güç – 17,5 l. İle.


Hız göstergesindeki işaretlere göre, sıralı iki motorun teorik olarak küçük kruvazörü 140 km/saat hıza çıkarması gerekiyor. Nasıl olursa olsun - bisiklet yalnızca 125 hıza çıkar ve bu, bir sürücüyle, bir tepeden ve rüzgar arkadan rüzgar ise.

Genel olarak üretici, Honda CMX 250 Rebel'in 85 km/saat'i aşmayan bir hızda sürülmesini açıkça bekliyordu. Hız göstergesinin ibresi bu eşiği aşarsa gösterge panelindeki kırmızı HIZ ışığı yanar. Renge bakılırsa, bir Japon tasarımcı, harika yaratımının çok hızlı ilerlemeye zorlanmasından dolayı öfkeli.


Motor tek silindirli olmasa da hassas titreşimlere maruz kalır. Sürekli değil, yalnızca 60 ila 70 km/saat aralığındaki hızlarda. Bu nedenle, bununla uzlaşmanız veya uygun ayarlamayla sürüş yapmanız gerekir.


Genel olarak Honda CMX 250 Rebel'in motoru, gelecekte yedek parça ve sarf malzemesi aramanıza yardımcı olacak efsanevi yol bisikleti CB250 ile neredeyse tamamen aynıdır. Her ne kadar bu bir Honda olsa da - "popüler" söylentiye inanıyorsanız, bu tür motosikletler hiç bozulmaz.

Diğer teknik özellikler

Bisikletin beş vitesli bir şanzımanı var. Honda'nın bir ünitesine yakışır şekilde kusursuz çalışıyor:

✅ Vardiyalar net
✅ Nötr sorunsuz bir şekilde yakalanabilir
✅ Kol vuruşları uzundur

Honda CMX 250 Rebel'in kısa mesafeli süspansiyonları var. Dolayısıyla kırsal alanlar için bu ideal bir seçenek olmaktan uzaktır. Ancak hiç kimse kruvazörden başka bir şey beklemiyordu.

Ön çatal yumuşaktır. Bu çok can sıkıcıysa içine daha kalın yağ dökmeyi deneyebilirsiniz. Arka yaylar ön yüke göre ayarlanabilir.

Motosikletin fren sistemi 80-90'lı yılların küçük kapasiteli motosikletleri için tipiktir. Artık Çinliler bunu yeni modellerine koyuyorlar. Küçük kruvazörün ön tarafında tek bir disk, arka tarafında ise bir tambur bulunmaktadır.


Bisikletin ulaşabileceği hızlara yetecek kadar fren mevcuttur. Tek başınıza araç kullanıyorsanız sadece ön diskle idare edebilirsiniz. Ama ikiniz arka tamburu kullanmak zorunda kalacaksınız.

Yağmurda araç kullanırken ön disk "sallanır". Öte yandan belki de çarkın tekrar tıkanmaması için bu düşünülmüştü.

Operasyon özellikleri

Honda CMX 250 Rebel'in motoru hava soğutmalıdır. Teorik olarak bu, sıcak yaz trafik sıkışıklığında aşırı ısınabileceği anlamına gelir. Aslında motoru sürekli olarak yüksek hız bölgesinde tutmadığınız sürece bu durum gerçekleşmez. Sessiz sürüş sırasında, güç ünitesi +30 santigrat dereceyi bile sorunsuz bir şekilde idare edebilir.


Motosikletin ilginç bir özelliği var - alttan çıkıntılı fişli bir hortum. Yağ oraya ulaşır ve karter gazları tarafından sıkıştırılır. Bu nüansı bilmiyorsanız, er ya da geç sol krank mili yağ keçesi sıkışacaktır. Motordan sola ve aşağıya doğru bir yerden yağ akıyorsa, bu açıkça budur.

Honda Rebel 250 bakım konusunda seçici değil. Ancak orijinal yedek parçalar pahalıdır ve çoğunun Japonya'dan sipariş edilmesi gerekmektedir. Ancak bu, Yükselen Güneş Ülkesindeki bisikletler için standart bir şemadır.


Prensip olarak, motosiklette karmaşık bir şey yok - yapısal olarak 80'lerden kalma. En azından bir anlayışa ve minimum bir alet setine sahipseniz, her şey kendi ellerinizle onarılabilir.

Özetlemek gerekirse, Rebel 250'nin "halk" anlamında gerçek bir Honda olduğunu belirtmekte fayda var. Motosiklet güvenilir ve basittir. Yıllara rağmen daha onlarca yıl sürecek.

Kısa boylu bisikletçilerin satın alması önerilir. Bununla birlikte, 2 metre yüksekliğe sahip olanlar bile bu tür bisikletlerle bir veya birkaç sezon seyahat ediyor.