Kullanılmış BMW 7 F01/F02 - kullanılmış bir model seçmenin avantajları ve dezavantajları

F01/F02'nin arkasındaki yedinci serinin BMW'si, birçok sürücü ve yayadan sonra başınızı döndürmenizi sağlayan prestijli bir Alman otomobilidir. Yeni bir devlet çalışanı olarak böyle bir modeli 750 ruble'den satın alabilirsiniz.


Sadece buna değer mi? Araba yeni sahibini mahvedecek mi?

En eski BMW 7 F01 / F02'nin zaten 14 yaşında olduğu gerçeğiyle başlamalısınız. İkinci nokta, fakir olmaktan uzak insanların araba satın alması, yedek parça ve sarf malzemelerinin fiyatları konusunda endişelenmemeleridir.

Arabalar defalarca sahiplerini değiştirmeyi başardı ve herkes bakımdan tasarruf etmeye çalıştı. Bu nedenle mükemmel durumda bir BMW 7 F01/F02 bulmak zor bir iştir.



Ve şimdi nüanslarla ilgileniyoruz!

Gövde ve donanımı

Paslı BMW 7 F01/F02 sokaklarda görülmedi - kısmen alüminyum, ayrıca onlarla ilgilenmeye çalışıyorlar. Nadiren arka çamurluklarda, tavan sütunlarında ve ön cam çerçevesinde minimum düzeyde boya kabarması bulunabilir - bu parçalar çeliktir.

Aşağıdan, plastiğin ve dolapların durumuna bakmanız gerekir - eğer sağlamlarsa, alt kısım sorun olmaz. Hasar varsa, o zaman korozyon vardır. Ancak suçlu bir şey yok - hiçbir durumda açık delikler bulamayacaksınız.



BMW 7 F01 / F02 gövdesinin ana sorunu tıkalı savaklar.



Ekipmana gelince - dışarıdan kapı kolları hakkında şikayetler. Komik, ancak orijinali Çin'e değiştirmeniz önerilir - daha ucuz ve daha güvenilirdirler. Bu aynı zamanda kapı kilitleri için de geçerlidir - Çin'den gelen versiyon daha iyidir.

Optiklerle ilgili şikayetler de var - içindeki LED'ler yanıyor. Bir farı tamir etmek 15 ruble, ancak yetkililer elemanın tamamen değiştirilmesinin yardımcı olacağını söyleyecek - ve bu zaten 000 Euro.


10 yaş ve üstü otomobiller için asıl mesele gövde ise, o zaman bir BMW ile iyi bir dış durum daha çok normdur.

Ciddi bir kazadan sonra araba satın almanız kesinlikle tavsiye edilmez - onu eski haline getirmek zordur - vücut yapısı böyledir.

salon ve elektrik

BMW 7 F01 / F02'nin iç kaplamasını aynı E38 ile karşılaştırırsak, yeni modelde malzeme kalitesinin önemli ölçüde düştüğünü bulmak şaşırtıcı. Kabinde ne kadar çok "çan ve ıslık" varsa, bir sonraki sahibini o kadar çok sorun bekler.



Satın alma sırasında birçok seçenek çalışmazsa, fabrika durumunu eski haline getirmek için yüzbinlerce ruble harcanacaktır. Her düğmenin çalıştığı bir araba aramanız önerilir.

Koltukların ısıtılması ve havalandırılmasıyla ilgili birçok şikayet var - güçlü nokta baskısını sevmiyorlar.



Modelin çok fazla elektriği var. Garanti süresi içinde bozulduğu için eski arabalarda arızalar kaçınılmazdır.
Jeneratör 150 km'yi karşılıyor ve yeni bir ünite 000 Euro'ya mal oluyor.

Gönderme sorunları, garip olan getirmez. Elektronik bileşenler ıslanmadıkları sürece güvenilirdir. Asıl mesele oraya tırmanmamak ve yabancı ekipman getirmemek. Deneyimsiz zanaatkarlar kablo tesisatına müdahale ettikten sonra, arabalar otoparkta bile alev alabilir - bu tür durumlar olmuştur.

BMW elektronik onarım uzmanlarını bulmak zor bir iştir. 100 ruble, belirli bir sonuç almadan yetkililerle sorunları teşhis etmek ve aramak için kolayca harcanabilir.

frenler

Şasideki BMW arabaları her zaman daha iyisi için farklı olmuştur. Bu aynı zamanda frenler için de geçerlidir - bunlar BMW 7 F01 / F02 için idealdir. Ama araba duruyorsa kaliperlerin ekşimesi sizi bekletmeyecektir. Bu arada, en basitleri - tek pistonlu.



BMW 7 F01 / F02'nin hidroliği, en eski modifikasyonlar için bile herhangi bir şikayete sahip değildir. Tüpler ve hortumlar güçlü ve güvenilirdir.
ABS bloğu, daha doğrusu kendisi değil, birlikte çalışan ICM modülünün resmini bozar.

Elektrikli el freni - kullanılmadığı takdirde, içindeki şanzıman ve kontrol panosu paslanır ve kademeli olarak arızalanır. Bir düğümü yenisiyle değiştirmek 1 Euro'ya mal oluyor, ancak kullanılmış bir düğümü sökme işleminde 000 rubleye bulabilirsiniz.

Подвеска

Burada, BMW 7 F01 / F02'nin hiçbir sorunu yoktur - kalın alüminyum kollar, top, güvenilir sessiz bloklar - dikkatli kullanımla 100 km veya daha fazlasını yapabilirler. Ancak birçok BMW sahibi, arabaların "uçması" gerektiğine inanıyor ve yollar genellikle onlarla aynı fikirde değil. Bu nedenle süspansiyonun 000 km sonra tamir edilmesi gerekebilir.

Bozuk bir yürüteç tamiri bir BMW için ucuz, ancak yeni bir devlet memuru yerine araba almış bir alıcı için maliyetli olacaktır. Tamamen öndeki mekanik kısım için - 700 avro, arkada daha pahalı - 1.

Arka tekerlek dönüş bloğu soğuktur. Ancak 1 Euro'luk maliyet moral bozucu olabilir. Ve her biri 000 olan aktif amortisörler bütçenin çöküşünü tamamlayacak.



Arka havalı süspansiyon çalışırken rahattır. Tüm BMW 7 F01 / F02'de mevcut değildir, ancak arızalanırsa onarım masraflarını korkutur.

Dişli kutuları

Otomatik şanzıman ile araba alırken dikkatli olmanız gerekir. Altı ve sekiz viteslidirler, ortalama kaynak 200 km'dir. Daha modern 000 otomatik şanzımanlar güvenilir kabul edilir, ancak sık sık kaymaya ve ani kalkışlara dayanmaz. Ve hangi BMW sürücüsü hızlı sürmeyi sevmez?

BMW 7 F01 / F02 dişli kutularını nasıl tamir edeceklerini biliyorlar ve yıllar içinde iş çok daha ucuz hale geldi, ancak yine de 150 ruble, onarımlar için ortalama bir çek.

6 otomatik şanzıman kutularında, yağı her 30 km'de bir değiştirmeniz gerekir - o zaman daha uzun süre çalışırlar.

Dört tekerlekten çekişli versiyonlar yaygındır. Ancak, tasarım ne kadar karmaşıksa, o kadar çok sorun olduğu anlaşılmalıdır.

Motorlar

BMW 7 F01 / F02 çok sayıda motora sahiptir, ancak bunların neredeyse tamamı yapısal olarak karmaşıktır. Önemli olan motorları aşırı ısıtmamak, soğutma sisteminin çalışmasını dikkatlice izlemeniz gerekiyor.


Turboşarjlı altılar tasarım açısından daha karmaşıktır ve kullanımda sorunludur.

N8 serisinin V63'leri, çok aşınmışlarsa yağ tüketirler, dökme demir gömlekleri yoktur. Motorlar aşırı ısınmayı sevmezler, ancak tasarımları gereği "sıcaktırlar".

Zamanlama tahriki, 100 km'den fazla bir süre ile ilgilenmez. Ve bu zincirlerle ilgili değil, gericiler ve amortisörlerle ilgili. Herhangi bir yabancı ses, ön kapağı açıp onarmak için bir sinyaldir. Bu zamanında yapılmazsa, zamanlama zincirleri kırılacak ve restorasyon için 000 ruble ödemeniz gerekecek.

N12B74 serisinin V60'si, V8'den daha güvenilir ve onu Rolls-Royce'a koymaları boşuna değil!



Dizel versiyonlara gelince, düşük kaliteli yakıttan hoşlanmazlar ve genel olarak - gerçek bir BMW benzinli olmalıdır! Motorlar tasarım olarak neredeyse aynı - N57, türbin sayısı farklı - birden üçe.

Al ya da alma?

Bir BMW 7 F01 / F02 satın alırken, araba bakımı ve küçük onarımlar için yılda yaklaşık 150-200 ruble harcanacağını anlamalısınız. Ve bu, büyük bir kırılma olmadığını varsayar.



Elbette alternatif bir seçenek var - arabanın bakımını ve onarımını kendiniz yapmak için büyük bir garaja sahip olmak. O zaman 50-60 ruble yatırım yapabilirsiniz, ancak yalnızca birkaçı bunu yapabilir.

BMW 7 F01/F02 harika bir otomobil ama dikkatli bakım gerektiriyor. Potansiyel bir alıcı onu satın almak ve 5 yıl boyunca hiçbir şey yapmamak isterse, satın almayı hemen bırakmak daha iyidir.