Mercedes AMG SL ikinci nesil - prestijli bir spor otomobilin incelemesi ve sorunları

Bazı sürücüler basit ve ucuz arabaları kullanmak zorunda kalıyor. Ancak finansal bir fırsat ortaya çıktığında, daha yüksek sınıf veya bir yıl daha yeni arabalara geçerler. Bunda olağandışı bir şey yoktur, bir kişi her zaman en iyisi için çabalar.


Ancak her sürücü, derinlerde bir spor coupe veya premium sedan hayal eder. Birisi onunla yaşıyor, ancak bazıları böyle kullanılmış bir model satın alıyor - yeni bir bütçe arabası veya daha fazlası fiyatına.

Bugün, 2002'den 2011'e kadar üretilen ikinci nesil Mercedes AMG SL'nin bir incelemesi. İkincil piyasadaki otomobillerin maliyeti yüksektir - en eski kopyalar için 2 ruble'den. Bu para için yeni bir Renault Duster veya Arcana alabilirsiniz. Ama herkes basit bir ulaşım aracı seçmiyor, güzel arabama dönüp bakmak istiyorum.

Modelin kısa tarihi

Mercedes-Benz'den şık SL Class coupe'nin yeni nesilde seri üretimi 2002 yılında başladı. Geliştirme 1996'da başladı, ancak araba sadece 2001'de Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı.



SL Sınıfı geleneksel olarak her nesilde 9 yıldır üretilmektedir. R230'un gövdesi, birçok motoru değiştirerek iki yeniden biçimlendirmeden kurtuldu. Ancak AMG SL versiyonu, her güncellemeden sonra güç katan sadece iki motorla üretildi. 2011 yılında, R231'in arkasında yeni bir nesil ortaya çıktı; bu arabalar 2012'den beri seri üretildi.

Dizayn

Dışarıdan, Mercedes AMG SL, başkalarının duygularını ve dikkatini uyandırır. Her zamanki "pop-eyed" farlara sahip ön uç, ikinci yeniden şekillendirmeye kadar mevcuttu, ardından optikler değiştirildi.

Araba sadece bir roadster gövdesinde üretildi, bu tip klasik coupe'den sert bir katlanır çatının varlığı ile farklıdır.
2006'nın ilk yeniden biçimlendirmesi Mercedes AMG SL'nin görünümünü etkilemedi, yeni motorlar ve dişli kutuları ortaya çıktı.

2008 yılında, araba dışarıdan değişti ve şunları aldı:

• ? yeni farlar
  
• ? Başlık şekli
  
• ? Tamponlar
  
• ? arka optik
  

İç mekana gelince, restyling onu etkilemedi, sadece detaylar değişti. Ancak SL döşemesi lükstü.
Bu arada, araba çift, ancak sürücü ve yolcu için alan saygı uyandırıyor.

Teknik Özellikler

İkinci nesil Mercedes SL'nin kaputun altında 3 güç ünitesi çeşidi varsa ve üçüncü yeniden yerleştirmeden sonra 5'e kadar, AMG modifikasyonunda sırasıyla 2 ve 3 tane vardı. AMG'nin motorları her zaman en dinamik ve hızlı olmuştur.

Motor geliştirme eğilimi standarttır - güncellemeden sonra daha güçlü hale geldiler.

Ön yüz germe motorları teklif edildi:

• ? SL 113 versiyonu için M55 AMG - 5439 litre güçle 3 cm476 çalışma hacmi. İle birlikte.
  
• ? SL 275 için M65 AMG - hacim 5980 cm3, gelişen 612 litre. İle birlikte.
  

İlk güncellemeden sonra, zayıf motor 612 hp'ye kadar ekledi. İle birlikte. İkinci motor değişmeden kaldı.

Bir sonraki yeniden biçimlendirme, M113 AMG motorunu çıkardı, bunun yerine M156.984, 6208 deplasman ve 525 hp güç ile ortaya çıktı. İle birlikte. SL 63 versiyonunda.
M275 AMG motoru SL 65 AMG için değişmeden kaldı, Black Series sınırlı sayıda aynı güç ünitesini aldı, 670 hp'ye yükseltildi. İle birlikte.



Süspansiyon ön iki kollu, arka çoklu bağlantılı, tabanda hidrolik var.



Mercedes AMG SL'nin enerji ekipmanı seviyesi şaşırtıcı - burada olmayanı adlandırmak daha kolay.

Avantajları ve dezavantajları

Sahibi, kullanılmış bir premium otomobilin bakım için bile ciddi yatırımlar gerektirdiği gerçeğine hazırlıklı olmalıdır. Çok sayıda seçeneğe sahip olmak, özellikle sistemler birer birer veya gruplar başarısız olmaya başladığında bir sorun haline gelir. Çoğu zaman, bir araba önemsememe nedeniyle acil durum moduna geçebilir, elektroniklerin onarılması veya kapatılması gerekir.

Mercedes AMG SL'nin avantajları - araba şık, güzel, içte ve dışta lüks, daha fazla dikkat çekiyor.
Ancak bu tür ekipmanların bakımı pahalıdır, herkes bunu karşılayamaz. Ortalama bir Rus sürücü Mercedes AMG SL'yi yalnızca tek bir koşulda kullanabilir - kendisi tamir ederse.



M113 motoru güvenilirdir, ancak bazen agresif bir sürüş tarzıyla artan yağ tüketiminden muzdariptir, gaz pedalına sonuna kadar basarsanız çok sigara içebilir.



Bir araba sahibi olarak, tandem pompanın ne olduğunu öğreneceksiniz. Bu, tek gövdede bir yakıt ve vakum ünitesidir. Bu parçanın maliyeti yaklaşık 75 ruble ve getirmelerini beklemeniz gerekecek. Kullanılmış bir yedek parça koymak bir seçenek değildir - bu bir sarf malzemesidir ve piyasada bir tane bulmanız pek olası değildir.
Kompresör kavraması da aynı miktarda mal olacak, ancak nüansları biliyorsanız, yatağı değiştirebilirsiniz. Servis istasyonunda, özellikle de görevlilerde, birinin bunu yapması pek olası değildir.

Hidrolik süspansiyon pnömatikten daha güvenilirdir, ancak kullanılmış arabalarda 100 km'lik çalışmadan sonra sistem hortumları akmaya başlar, buna dikkat etmezseniz pahalı onarımlar garanti edilir. Orijinal hidrolik oldukça iyi bir kuruşa mal olacak, parça başına ortalama 000 ruble, yaklaşık 15 ve toplamda yaklaşık 000 tane var.

Süspansiyon sadece hortumlar nedeniyle başarısız olamaz, kendi özelliklerinden yeterince vardır. Aracın ve süspansiyonunun muayenesi en iyi şekilde düzenli olarak ve tercihen sabahları - bir gece hareketsiz kaldıktan sonra yapılır.

Vakaların% 70'inde Mercedes AMG SL'nin nasıl bir tekerleğe düştüğünü veya sarktığını görebilirsiniz. Bu, payandaları veya valfleri değiştirme zamanının geldiğini ve 150 amortisör için 000 rubleye mal olacağını gösteriyor. Sıralamayı ve durulamayı deneyebilirsiniz, ancak bunun yardımcı olması olası değildir.
Jeneratör değişimi - orijinal olmayan için yaklaşık 30 ruble.



Far camları zamanla bulanıklaşır, parlatma 2-3 kez yardımcı olur, o zaman orijinal farlara bakmanız gerekir.



Bir hardtop sadece serin değil, aynı zamanda yağmur yağdığında da bir problemdir. Eski arabalarda, genellikle akar, açıkçası hizmetlerimizde nasıl ayarlamalar yapacaklarını bilmiyorlar, kendi başınıza bir şeyi “toplu çiftlik” yapmanız gerekiyor. Mercedes AMG SL arkada dövüldüyse, hiçbir ayar yardımcı olmaz - tavan tamamen kapalıysa şanslısınız.

Herhangi bir eski arabada olduğu gibi, periyodik olarak bir şeyler bozulur, ancak yalnızca sarf malzemeleri mevcuttur, sipariş üzerine orijinal ve pahalı yedek parçalar alınmalıdır.

Daha yaşlı sürücüler için böyle bir araba geometrisi için uygun değildir - düşüktür, özellikle sırt problemleriniz varsa, ondan çıkmak zordur.
Mercedes'ten bir roadster'ı 98 benzinle doldurmanız gerekiyor ve yoğun trafikte tüketim 25 kilometrede yaklaşık 100 litre. Karter havalandırması periyodik olarak tıkanır, temizlenmesi gerekir.



Daha güçlü bir M275 motorlu versiyonlara gelince, bu motorun onarım ve bakım maliyeti güvenli bir şekilde 2 ile çarpılabilir.
Bir Mercedes AMG SL satın alırken, bu konforlu spor otomobilin bakımının yılda yaklaşık 150 rubleye mal olacağını bilmelisiniz. Anlamsız bir şey bozulursa, yedek parçalara bir kez aynı miktarın harcanması gerekecektir. Eh, 000 litre 25 benzin tüketimini de hesaba katmak gerekiyor.



Mercedes AMG SL bir rüya araba olsa da, içeriğin nüansları biliniyorsa, herhangi bir zorluk sizi durdurabilir mi? Bir Mercedes AMG SL'nin direksiyonuna oturduğunuzda ve ilk kilometreleri sürdüğünüzde hemen anlayacaksınız - ve buna değer!