Robinson R66 - helikopter gökyüzünü ve pazarı nasıl fethetti

Sivil pazar helikopterler Rusya'da yeterince gelişmemiştir. Ekipmanı yerli bir üreticiden bulabilirsiniz, ancak bunlar Mi-8/17 gibi, isteseniz bile hafif denemeyeceğiniz modellerdir. Ve bunların özel mülkiyet ve kullanım maliyetleri zengin insanlar için bile yüksektir.


Yabancılarla tamamen rekabet edebilecek tek Rus yapımı model, AEROTER'den VRT500'dür. Ancak henüz seri üretilmiyor, sadece test ediliyor.

Ansat ve Ka-226T'yi de hatırlayabilirsiniz, ancak bu tekniğe zor denilebilir ve VRT500'e kıyasla büyüktür. Rusya'daki en popüler hafif helikopterler, ABD'den Robinson Helicopter Company'nin uçan makineleridir. Bugün sizlere dünyanın en uygun fiyatlı seri gaz türbini modeli olan R66'dan bahsedeceğiz.



Helikopter evrenseldir - 5 koltuk için tasarlanmıştır, bagaj veya kargo için ayrı bir bölmesi vardır. Model 2000'li yılların ortalarında geliştirildi, ancak 2011'den beri seri üretildi.

Öykü

Robinson Helicopter Company, uzun süredir düşük maliyetli pistonlu hafif helikopterlerin üretimi ile uğraşmaktadır. Bu sınıftaki en popüler modeli R44'tür.

İşletmenin sürekli olarak gelişmesi gerektiğinden yönetim, gaz türbinli motora sahip düşük maliyetli bir uçak geliştirmeye karar verdi. Bu, Robinson için bu sınıfın ilk modeli, şirketin daha pahalı, daha büyük ve daha modern helikopterlerin nişine giden yolu açması gerekiyordu.

Sıfırdan bir rotorcraft yaratmamak için R44 tabanının kullanılmasına karar verildi. Bunu yapmak için, helikopter minimum harici olarak değiştirildi ve bir gaz türbini motoruyla donatıldı.



Robinson Helikopter Şirketi konuyu ciddiye aldı - 2007'de zaten test için hazır iki prototipleri vardı. Model onları başarıyla geçti, ardından ABD'de sertifika verildi. 2010 yılında Amerika'da sorunsuz bir satış ve operasyon için gerekli tüm belgeleri aldı.

2011 yılında Robinson R66'nın seri üretimi başladı. Helikopter o kadar başarılıydı ki, sınıftaki tüm rakipleri bir araya getirdi. 2012 istatistiklerine göre, 191 Robinson R66 birimi satıldı. Aynı dönemde rakipler birlikte sadece 40 adet tek türbinli helikopter sattı.

Model yelpazesi, tamamen sivil donanıma ek olarak, özel hizmetler için özel versiyonlar da içeriyordu. Örneğin, projektörler, hoparlörler ve ekipmanla donatılmış dört kişilik bir polis modifikasyonu.

Avrupa sertifikasyonu ile ilgili sorunlar

Robinson Helicopter Company'nin ana hedeflerinden biri yeni pazarlara girmekti. Üretici, özellikle R44 pistonlu helikopterlerinin uzun süredir başarıyla satıldığı Avrupa ile ilgilendi.

Sadece sertifikayı geçmek o kadar kolay değildi - neredeyse iki yıl sürdü. Sürekli arızaların resmi nedeni, modelin güvenlik parametreleriyle tutarsızlığıydı.

İlk olarak, R66'nın karıştığı üç hava kazası oldu. İkinci sebep, “yedeği” olmayan sadece bir hidrolik sistemin varlığıdır. Aynı zamanda, "daha genç" R44 modeli, o sırada sertifikalandırılmasını engellemeyen tamamen aynı dezavantaja sahiptir.



Avrupa'da sürekli başarısızlıkların rakiplerin entrikaları olduğuna dair bir görüş var. Ekipman satışlarını azaltacak ucuz bir gaz türbini helikopterine ihtiyaçları yoktu. Benzer bir durum, sınıfının en başarılı ticari modeli haline gelen R44'te de yaşandı.



Bundan önce, model Rusya dahil dünya çapında 50'den fazla ülkede tanındı. Bu karar nihayet üretimi artırmayı ve Avrupa'da yıllardır etkinliği bekleyen müşterilere helikopter göndermeyi mümkün kıldı.

Bu, R44'ün geliştirilmiş bir versiyonu mu?

Helikopter uçuşlarının hayranları arasında, R66 gaz türbininin sadece yeni bir motorla aynı R44 olduğuna dair bir inanç var. Bu konuyla başa çıkmak için önce "küçük" fiyat kategorisindeki modellerin üretim ve iyileştirme ilkelerini anlamanız gerekir.

Robinson'ın ilk popüler helikopteri, 22'da piyasaya sürülen R1979 idi. İlk model evrensel ve çok amaçlı olarak konumlandırılmıştı. Yavaş yavaş, rotorcraft daha gelişmiş modifikasyonlarla "büyüdü" - geliştirilmiş performansla.



Onurlu yaşına rağmen, Robinson R22 hala üretiliyor. Bu model rakipleri arasında sınıfının en hesaplısı olduğu için en hesaplı helikoptere ihtiyacı olanlar tarafından aktif olarak satın alınmaktadır. Örneğin, Avustralya'da Robinson R22, büyük sürüleri havadan izlemeyi uygun bulan zengin çobanlar tarafından kullanılır.



Bir sonraki model, Robinson R44, 1998'de piyasaya çıktı. R22 şasisi üzerine inşa edilen bu helikopter, selefinden boyut, yük ve teknik özellikler açısından ciddi anlamda farklıdır. Doğal olarak, bu aynı zamanda modelin maliyetini de etkiler - yaklaşık %30 daha yüksektir.



Motora gelince, Robinson R44, R6'nin V4'üne karşı bir piston V22 ile donatılmıştır. Satışta helikopterlerin hem karbüratör hem de enjeksiyon modifikasyonları var.

Robinson R66 ile ilgili sorun, R44'e benzemesi. Teknik özellikleri anlarsanız, "daha genç" R44 ve R22 modelleri birbirleriyle çok daha fazla ortak noktaya sahiptir. Ve gaz türbini versiyonunu sadece dış benzerlik nedeniyle pistonlu olanla karşılaştırmak yanlıştır.

Üretici, konforlu ve zamana göre test edilmiş R44 kabini terk etmedi, sadece yaşam alanını artırdı. Artan boyutlarına rağmen Robinson R66 çok daha modern bir helikopterdir.

Farklı bir motor türünü hesaba katmasanız bile, yine de düşük bir kuru ağırlığa sahiptir, bu da yeni teknolojilerin ve malzemelerin kullanımına açıkça işaret eder. Robinson R66'nın yük kapasitesi 145 kg daha yüksektir - R580 için 435 kg'a karşı 44.



Pilotların yeniden eğitimini kolaylaştırmak için kontrollerin ve aletlerin birleştirilmesi yapıldı. Üreticiye göre, bunun için iki saat yeterli.

Robinson R66 özellikleri

Dışarıdan, helikopter, iki kanatlı ana ve kuyruk rotorları ile klasik şemaya göre monte edilmiştir. Bu, tasarımı basitleştirmek ve buna göre modelin maliyetini azaltmak için yapıldı. Robinson R66'nın gövdesi kompozit malzemelerle hafifletildi, ancak daha fazla mukavemet gerektiğinde alüminyum ve çelik alaşımları kullanıldı.



Rolls-Royce RR300 gaz türbini motoru, R44'ün pistonlu güç ünitesinden daha hafiftir. Bu sayede modelin kuru ağırlığını azaltarak taşıma kapasitesini artırmak mümkün oldu.

Robinson R66'nın yakıt tüketimi, 44'ye kıyasla R87 - 57 litreden daha yüksek olmasına rağmen, gaz türbini motoru, havacılık benziniyle değil, Jet-A marka havacılık gazyağı ile çalışır. Bu tür yakıtın Rusya, Afrika, Latin Amerika'da elde edilmesi daha kolaydır. Robinson R66 modelinin dünyanın en ulaşılmaz köşelerinde uçmak için uygun olduğu ortaya çıktı.



Gaz türbinli bir helikopterin maksimum hızı 240 km/saate ulaşabilir. Yakıt beslemesi, yakıt ikmali yapmadan 602 km'yi aşmak için yeterlidir.

Modelin tek ciddi dezavantajı maliyettir. Rusya'da, ABD'den teslimat ile yaklaşık 1 $'a yeni bir helikopter teklif edildi. Mevcut döviz kuruna göre, bu 150 ruble. Aynı zamanda Robinson R000, sınıfının en bütçeli helikopteri olacak. Kullanılmış bir model arayabilirsiniz - yarı fiyatına.

Tabii ki, sadece birkaçı yeni bir Robinson R66 satın alabilir. Ancak özel uçuş okullarındalar. Dilerseniz sadece yolcu olarak helikopter uçurmakla kalmaz, aynı zamanda nasıl uçulacağını da öğrenebilirsiniz.