BMW i7: elektrik alanında yeni bir lüks düzeyi

i7'nin elektrikli modifikasyonu da dahil olmak üzere yeni BMW "yedi"nin piyasaya sürülmesinden bu yana yalnızca birkaç ay geçti. "Simply" 7 Serisi içten yanmalı motorlarla donatılmıştır: iki adet üç litrelik sıralı altılı motor: 300 beygir gücü sağlayan 375 beygir gücünde dizel veya benzinli motor ve 4,4 beygir gücü üreten 8 litrelik çift turbolu V523. i7 ise birlikte 536 beygirlik bir güç oluşturan iki elektrik motoruyla donatılmıştır. Elektrikli araçları için özel platformlar oluşturan diğer üreticilerin aksine BMW i7, CLAR platformunu normal 7 Serisi ile paylaşıyor. Elektrik bileşeni haricinde tamamen aynıdırlar. 


7 BMW i2023 sedanın fiyatının yüksek olması bekleniyor. Lansman sırasındaki en pahalı 7 Serisi çeşididir ve 120 dolardır. Referans olarak: ABD'de benzinli motorlu 760i xDrive'ın fiyatı 113 dolardan, Mercedes-Benz EQS ise 600 dolardan başlıyor, ancak daha az güçlü bir versiyon için. Daha verimli EQS versiyonunun fiyatı ise aynı 102 bin dolardan başlıyor.

Görünüm 

Dışarıdan bakıldığında BMW i7 tam olarak 7 Serisi'ne benziyor, bu da onun büyük ve avangart olduğu anlamına geliyor. Tasarım konseptini 7 BMW X2023'den miras alan i7, gündüzleri 14, geceleri ise 22 LED'den oluşan gündüz farlarına sahip bölünmüş farların yanı sıra LED kısa ve uzun huzmeli farlara sahip daha alçak karanlık bir kümeye sahip. Burun delikleri büyüktür ancak diğer modern Boomer kuşlarınınki kadar büyük değildir.


7 i2023 elektrikli bir otomobil olmasına rağmen sahte ızgaraya kadar 7 Serisi serisinin geri kalanıyla tamamen aynı görünüyor. Elektrikli bir otomobilin tek gerçek işareti mavi kaplama elemanlarıdır:

✅Ön tampon
✅ Eşikler
✅Arka tampon 
✅ Logolar

Ancak şarj soketi "gizlenmiştir" - yakıt deposu kapağının "basit yedi" üzerinde bulunduğu yerde bulunur. Arka lamba tasarımı, C sütunundaki klasik Hofmeister kıvrımı ve retro tarzdaki 7 inç alaşım jantlar gibi pek çok stil öğesi, erken 20 Serisi modellerine bir geri dönüş hissi veriyor. 19 inç jantlar ve daha büyük 21 inç jantlar da mevcuttur. 

BMW i7'nin görünümü, özellikle profilden bakıldığında temiz gövde yüzeyleriyle monolitiktir. Zarif siluet, BMW'den çok Rolls-Royce tarzındaki elektrikli açılan kapılara erişim sağlayan gömme montajlı kapı kollarıyla daha da güçlendiriliyor.


Rolls-Royce'tan ödünç alınan bir diğer unsur ise Bavyera markası için bir ilk olan iki tonlu boyanın mevcut olmasıdır. G11'te kullanılan 70 standart renge ek olarak BMW i7, modele özel Koyu Grafit, Parlak Bakır ve Uzay Gümüş metalik renk seçenekleriyle sunulmaktadır. Daha fazla kişiselleştirme, üretici tarafından aşağıdakileri içeren profesyonel bir M-Sport paketi biçiminde sunulur:

✅ Arka spoyler
✅ Koyu Gölge Çizgisi kaplama
✅ Mavi fren kaliperleri 

Габаритные размеры

Rakiplerine karşı üstünlüğünü göstermek için BMW i7'nin boyutları, en yeni 7 Serisi G11 ile karşılaştırıldığında artırıldı. Artık “yedi” 13 santimetre daha uzun, 5 santimetre daha geniş ve daha yüksek. Yeni BMW i7 modelinin gövde uzunluğu 5389, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1950 ve 1798 santimetredir. Sunumda şirket temsilcileri boş ağırlık hakkında tek kelime etmedi ancak boyut artışı ve eklenen pil dikkate alındığında i7'nin ağırlığının 2500 kilogramın altında olamayacağı belirtiliyor.

Performans, menzil, şarj etme, pil ömrü

BMW i7, G70'in elektrikli versiyonu olduğundan içten yanmalı motora sahip değildir. Bunun yerine, aracın tabanına yüksek voltajlı bir batarya yerleştirilmiştir ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sağlamak için iki elektrik motoru yerleştirilmiştir. 


Ön akstaki elektrik motoru 255 beygir güç, arka akstaki ise 308 beygir güç üretiyor. BMW i7'nin gücü birlikte 536 beygir. Elektrikli "Seven" sıfırdan yüzlerce hıza 4,5 saniyede ulaşıyor; bu, lüks bir sedanın ihtiyaç duyduğundan çok daha hızlı, çünkü bu tür arabaların kiralık bir sürücüyle kullanılması gerekiyor. Maksimum hız elektronik olarak saatte 240 kilometre ile sınırlandırılmıştır.

Elektrikli araçları sevenlerin (ve sevmeyenlerin) çoğu için temel özellik, elektrikli aracın şarj edilmeden ne kadar uzağa gidebileceği ve şarj edilmesinin ne kadar süreceğidir. BMW, iX ve i4'ten alınan dersleri kullanarak, şarj sürelerini azaltmak için pil sıcaklığını mümkün olduğunca verimli bir şekilde kontrol eden bir yazılım geliştirdi. 

Bataryanın kendisi 101,7 kWh kapasiteye sahiptir ve bu da ona 600 kilometrelik EPA menzili sağlar. Rejeneratif frenleme, trafik ışıklarına yaklaşırken veya yokuş aşağı giderken verimliliği otomatik olarak artırırken, yavaşlama işlevi enerji verimliliğini daha da artırır. GPS'in kullanılması, aracın yolculukları planlarken aracın şarj seviyesini hesaba katmasına olanak tanır, böylece araç sahibi rota boyunca şarj istasyonlarının kullanılabilirliği hakkında önceden bilgi sahibi olabilir.


Şarjın kendisine gelince, i7, AC ağından 11 kW ve DC sisteminden 195 kW şarjı kabul edebilir. İkinci versiyonda ise 10 dakikalık şarjla 130 kilometre yol kat edilebiliyor. Üreticinin i7 fiyatına ABD'deki Electrify America istasyonlarında üç yıllık ücretsiz şarj erişimini dahil etmesi ilginçtir.

iç

Yeni BMW Digital Key Plus, bir mobil uygulama aracılığıyla Apple iPhone'unuzu bir anahtara dönüştürdüğü için i7'nin iç mekan turunun dışarıdan başlaması gerekiyor! Sahibi araca yaklaştığında kapı otomatik olarak açılıyor ve araçtan ayrılırken de otomatik olarak kapanıyor. Araç sahibi yaklaştığında ise “Harika Giriş Anları” sistemi, otomobilin hem içinde hem de dışında ışık gösterisi gerçekleştiriyor. 


BMW i7, iDrive denetleyicisi aracılığıyla yedek kontrollere sahip 12,3 inç gösterge ekranı ve 14,9 inç bilgi-eğlence ekranı içerir. Sistem, kabinin etrafında, güvenlik ve uyarı sistemlerine yardımcı olmak ve gelen telefon çağrıları için animasyonlar göstermek amacıyla farklı renklerde yanan, arkadan aydınlatmalı bir "etkileşimli panel" ile tamamlanıyor. 

Otomobilin dört kapısının her biri, mevcut tüm konfor ve multimedya işlevlerinin kontrol edildiği 5,5 inçlik dokunmatik ekrana sahiptir. Ancak arka sıradaki yolcular muhtemelen onları fark etmeyecekler çünkü BMW Sinema Ekranı, tavana monte 31,3K çözünürlüklü dev bir 8 inç dokunmatik ekran ve dahili Amazon Fire TV karşısında cüce kalıyorlar. i7, 1965 hoparlör, bir subwoofer ve iki set Bluetooth kulaklıktan oluşan 36 watt'lık Bowers & Wilkins Diamond Çevresel Ses ses sistemiyle sunuluyor. Standart ses sistemi daha mütevazıdır ve 655 hoparlörlü 18 watt'lık bir kurulumdur.


BMW i7 standart olarak "Panoramik Sky Lounge" olarak adlandırılan ve otomobilin çeşitli kaplama elemanlarının aydınlatma efektlerini taklit eden LED aydınlatmaya sahip bir cam tavanla gelir. BMW i7 koltukları ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlıdır. Executive Lounge seçeneği, arka koltuk arkalıklarını 42,5 dereceye kadar yatırma olanağı sağlar ve yolcuların gerçekten uzanıp rahatlamasına olanak tanıyan, geri çekilebilir bir ayak dayama yeri olan bir puf da mevcuttur. i7'nin standart döşemesi elmas kapitone desenli Merinos derisidir. Renkler Amarone, Duman Beyazı, Mocha, Siyah ve Tartufo'dur.

G70 gövdeli yeni elektrikli "yedi" böyle ortaya çıktı: konforlu ve teknolojik açıdan gelişmiş. Ve belki de Bavyeralılar, Bangle'ın E65'inin piyasaya sürülmesinden bu yana ilk kez, konfor da dahil olmak üzere her açıdan Mercedes-Benz S-Serisi'nin çok üstünde bir model yarattılar. BMW'nin ayrı elektrikli platformlarda oluşturulan Tesla ve Porsche'yi geliştirip geliştiremeyeceğini ve bunların Stuttgart'ta nasıl tepki vereceğini zaman gösterecek.