.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

KTM 390 Adventure, yeni başlayanlar için hafif ve çevik bir turenduro.

KTM 390 Adventure, yeni başlayanlar için hafif ve çevik bir turenduro.
KTM motosikletleri uzun zamandır en zorlu koşullar için tasarlanmış "sporcular"dan taviz vermiyor. Bu bisikletlerin off-road - kros ve enduro sınıfları olduğunu hemen not ediyoruz.


Modernite, motosiklet üreten şirketler için yeni gelişme vektörlerini belirler. Daha önce sadece kendi sınıfında çalışan markalar, yeniden inşa etmek zorunda kalıyor. Bunu yapmayanlar piyasadan ayrıldı.

Harley-Davidson gibi bir "canavar" ve "istikrar adası" bile, diğer sınıfların modellerini üretmeye başlamak zorunda kaldı. PAN AMERİKA enduro turu bu marka için özellikle sıra dışı, ancak dünya çapındaki Harley-Davidson bayilerinde satışları artırmayı başaran bu motosiklet oldu.

KTM 390 Adventure – легкий и маневренный турэндуро для начинающихDışarıdan, bisiklet bir endurodan çok bir sokak dövüşçüsüne benziyor. Fotoğraf: Youtube.com


Avusturyalı üretici KTM de aynı yolu izlemek zorunda kaldı. Motosikletleri 390 Duke, markanın hayranları tarafından hemen düşmanca karşılandı. Ancak yıllar süren satışlar, modelin yeni alıcılar çekebildiğini gösterdi.

Bisikletin görünüşü


KTM 390 Duke'ün çıkışından kısa bir süre sonra, markanın CEO'su rahat bir şekilde hafif bir enduro modelinin geleceğini belirtti. Yeni motosikletin benzer bir şasi üzerinde yapılması gerekiyordu. Bunda karmaşık bir şey yok gibi görünüyordu, ancak ilk çıkış 7 yıl sürdü.

KTM 390 Adventure ilk olarak 2019'da gösterildi ve 2020'de üretime girecek. Duke'ün şasisine rağmen, "eski" model kullanılarak yapılmıştır. Bu, orta büyüklükte bir tur enduro olan KTM 790.


Üretici, motosikletini Avusturya markasının köşeli ve “kötü” modellerini çok spesifik bulan yeni başlayanlar için yönlendirdi. KTM 390 Adventure, yeni başlayan bir dayanıklılık uzmanını korkutmamak için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir.

Reklamlarda her şey güzel görünür ama aslında pisliğe bulaşmamak daha iyidir. Fotoğraf: Youtube.com


Sahibi off-road sürüşü sevmese bile, bisiklet şehirde sürekli kullanım için uygundur. Motoru otoyolda rahat bir sürüş için yeterlidir. Tabii ki, 44 litre. İle birlikte. 200 km / s hıza çıkmak için yeterli değil, ancak motosiklet pistte izin verilen hızı alır ve korur ve kolayca korur.

Yeni Başlayanlar için KTM 390 Macera Temyizi:

✅ Çok yönlülük
✅ Hafiflik
✅ Manevra kabiliyeti

Hafif enduro sınıfına rağmen, bisiklet aynı zamanda arazi özelliklerine de sahiptir - bu bir KTM'dir.

Motor


Üreticinin standartlarına göre mütevazı olan turist enduro, Duke'tan bir motorla donatılmıştır. Bu, 373,2 cm3 hacme ve 44 hp güce sahip bir "tek namlu". İle birlikte.

Sınıfındaki Çinli rakiplerine kıyasla KTM motoru oldukça modern. İki eksantrik miline ve dört valfe sahiptir. Modern bir bisiklette herhangi bir karbüratör söz konusu olamaz - yakıt enjeksiyonu burada.

Denge şaftlı motor - bu, tek silindirli motorlarda bulunan titreşimlerden kurtulmanızı sağlar. Güç ünitesi çok yönlülüğünü KTM 390 Duke'de zaten kanıtlamıştır.

Karşılaştırma için bu KTM 390 Duke. Fotoğraf: Youtube.com


Sıvı soğutma sistemi sayesinde, yaz aylarında şehir trafiğinde veya orman yollarında yavaş sürüş sırasında bisikletin aşırı ısınması konusunda endişelenmenize gerek yok.

Modelin özellikleri


KTM 390 çerçevesi, minimum modifikasyonlarla Duke'den alınmıştır. Sadece alt çerçeve, braketler farklıdır, egzoz sistemi farklı şekilde sabitlenir, sarkacın uzunluğu değiştirilir.

755 mm'lik sele yüksekliği, bisikletin Avrupa ve ABD pazarları için tasarlandığını ve kesinlikle Asya pazarı için tasarlanmadığını ima ediyor.


Bisiklet fiyatına göre iyi bir donanıma sahip:

✅ Alüminyum direksiyon
✅ LED optik
✅ABS
✅ BYBRE frenler
✅ TFT ekran
✅ Ayarlanabilir arka amortisör
✅ Ters çatal

Ciddi bir enduro için yerden yükseklik düşük - sadece 200 mm.

Bazı şaşkınlık, üreticinin döküm tekerlek seçiminden kaynaklanmaktadır. Genellikle hafif enduroda bile konuşmacı koyarlar.


Motosiklet, modelin evrensel amacını da gösteren küçük bir ön cam ile donatılmıştır. Ancak gaz deposunun kapasitesi ile üretici tahmin etti - 14,5 kilometre için 400 litre yeterli.

Şehirde ve otoyolda davranış


KTM 390 Adventure agresif görünüyor, ancak aynı zamanda Naked sınıfı özelliklere de sahip. Görünüm aldatmaz - şehirde bisiklete binmek uygundur. Bu, öncelikle 390 Duke modelindeki motor sayesinde sağlandı.

Motor 44 hp geliştirir. İle birlikte. Fotoğraf: Youtube.com


Bisiklet, neredeyse dikey bir oturma pozisyonuna, mükemmel ergonomiye ve piste çıkarken ihtiyaç duyabileceğiniz minimum rüzgar korumasına sahiptir. Süspansiyonlu seyahat, tramvay rayları, şehir içi bozuk yollar ve bordürler sayesinde motosiklet stres olmadan üstesinden gelir.

KTM 390 Adventure ve 390 Duke'ün sürüş kalitesi karşılaştırıldığında, hafif enduro modeli zayıf asfalt için daha uygundur. Takılan evrensel kauçuk sayesinde astara çıkışlar da daha kolaydır.

Pistte, KTM 390 Adventure yasal 110 km / s'yi kolayca tutar, ancak bu, dağa tırmanmanız gerekmiyorsa ve kuvvetli bir rüzgar yoksa. Bu gibi durumlarda sık seyahat etmeyi planlayanlar için daha büyük bir motora sahip bir şey aramak daha iyidir.

Kırsal alanda ve arazide davranış


Dük, Macera pistinde daha düşük seviyedeyse, asfalttan çıkmaya değer ve model tüm ihtişamıyla kendini gösteriyor. Köy yollarında, bisiklet mükemmeldir. Süspansiyon hareketleri nedeniyle çukurlar ve tümseklerle başa çıkıyor.

Lastikler mükemmel tutuş gösterir ve hafifliği nedeniyle bisikletin kullanımı kolaydır. Modelin manevra kabiliyetine de dikkat edilmelidir - direksiyon dönüşlerine anında tepki vererek ciddi çukurların etrafından dolaşmanıza izin verir.

Bir orman veya tarla yolunda sürerken, çekiş kontrolünü kapatmanız ve ABS'nin yalnızca ön tekerlek için çalıştığı özel bir mod kullanmanız önerilir. Bu tür turist kulpları için açıklık fazlasıyla yeterli - süspansiyonlar kırılmaz.

Bu motosiklete bilerek çamur atmaya değmez - bu, güçlü bir kentsel bileşene sahip hafif bir enduro. Ve lastikler, bu koşullarda çekiş sağlamak için fabrikadan çok “agresif” değildir. Lastikleri arazide değiştirirseniz, açıklık önemli ölçüde artar.

Frenler Brembo'dan, ancak farklı bir isim altında. Fotoğraf: Youtube.com


Koltuk, hem sürücü hem de yolcu için günlük kullanım için rahattır. Bu bir enduro olsa da, bir tur modeli değil, bunun da dikkate alınması gerekiyor. Koltuğun genişliği nedeniyle motokros üzerinde ayaklıkların üzerinde durmak pek uygun değildir. Ama istersen ince ayar yapabilirsin.

Aşağıdan güçlü bir koruma var, bu yüzden takılmalardan ve taşlardan korkmamalısınız.


KTM 390 Adventure'ı bir motokros bisikleti tarzında kullanmak ancak tamamlandıktan sonra mümkündür. Her şeyden önce, kauçuğu daha “kötü” olanla değiştirmeniz gerekir. İkincisi, arazi sürüş becerilerine sahip olmak arzu edilir.

Hafif enduro sınıfına ait olmasına rağmen, bisiklet hala kir için ağırdır. Ancak binici ortalamanın üzerinde bir fiziksel kondisyona sahipse, güvenle binebilirsiniz.

Fiyatı ne kadar?


KTM 390 Adventure'ı Rusya'da hem sıfır hem de kullanılmış olarak satın alabilirsiniz. Yaptırımlara rağmen, birkaç teklif olmasına rağmen hala satılıyorlar - sadece bir çift.

Yeni KTM 390 Adventure için 920 ruble istiyorlar. 000-2020'in kullanılmış bir modeli 2021'den satılıyor.Elbette pahalı ama motosikletin "taze" olduğunu ve sonuçta bunun bir KTM olduğunu unutmayın.

Bu bisiklete böyle atlarsanız, onarımın gelmesi uzun sürmeyecektir. Fotoğraf: Youtube.com


Rusya'da bu bisiklet çok popüler değil - bunun için çok yönlü, küçük hacimli ve arazi kullanımı için uygun değil. Model yeni başlayanlar için tasarlandı, ancak bu kadar pahalı bir motosiklete dikkat etmeleri pek mümkün değil.

Buradaki sorun KTM 390 Adventure'ın kendisi değil, Rus motosikletçilerin gelir düzeyi ve büyük kapasiteli araçlara bağlılıklarıdır. Kimde para varsa önce KTM 790 Adventure'ı alacak. Avusturyalı üretici genellikle yeni başlayanlar tarafından çok az bilinir.

Yeni başlayan bir binici için finans bir sorun değilse, KTM 390 Adventure gerçekten mükemmel bir ilk bisiklet olabilir. Gelecekte hangi sınıf motosikletleri geliştirmek istediğinize karar vermenize yardımcı olacaktır.

Bu arada, üretici KTM 390 Adventure şasisinde sert bir enduro geliştiriyor! Daha önce ağda bu modelin testleriyle ilgili bir sızıntı vardı. Şubat.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

KTM 390 Adventure'ı beğendiniz mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Olağandışı Harley - Grand Enduro Pan AmericaHarley-Davidson Sportster S, retro olmaktan uzak modern bir motosiklettir.