VAZ-21099 - "markalarımız" arasında 90'ların başı ve ortasının en çok arzu edilen arabası. Erkeklerden işadamlarına ve haydutlara kadar yaşlı ve gencin hayalini kurduğu yaklaşık "dokuz dokuz". Ve bunun için iyi bir sebep vardı - SSCB'nin en iyi arabası prestijli bir gövde tipi aldı.
Modern nesil sık sık şu soruyu soruyor: neden bizim için popüler olan sedan değil de üç kapılı "sıfır-sekizinci" yi ilk serbest bırakan oldu? Gerçek şu ki, araba başlangıçta hatchback'lerin popüler olduğu ihracat pazarlarına yönelikti. Aslında, Batı değerlerine bağlılık nedeniyle AvtoVAZ ve Porsche arasındaki işbirliği başladı. Sonunda, ilk Sovyet sürücü arabası - sürücü için bir araba - sonuçlandı.
Beş kapılı VAZ-2109, ailenin imajını iyileştirdi, ancak çok fazla değil: iç mekanla birleştirilen gövde, Sovyet sürücüleri hala memnun etmedi. Başlangıçta Tolyatti, çok çeşitli gövdeleri derhal serbest bırakmayı planladı, ancak Perestroyka paranın bitmesine neden oldu ve sedan üretiminin başlaması 22 Aralık 1990'a ertelendi. Modellere VAZ-2110 adı verildi, ancak yeniliğin uzun ve pahalı sertifikasyonundan kaçınmak için, araba "dokuz" un başka bir modifikasyonu olarak sunuldu.
Prestij sembolleri: uzun bir kanat, gagalı bir başlık, yeni bir radyatör ızgarası ve VAZ-21099'da piyasaya sürülen "yüksek panel". 99'unun belki de tek dezavantajı ... bagajdı! Ailenin diğer modelleriyle birleşme nedeniyle, araba hatchback'lere takılan aynı arka lambaları aldı. Bu çözüm, açıklığın tampona indirilmesine izin vermedi. Ve bu, iki ciltlik gövdelerde büyük sorunlara neden olmadıysa, o zaman 99'uncuya hantal şeyler yüklemek hala bir arayıştı!
VAZ-21099'un oluşturulması hakkında daha fazla ayrıntıyı Ivan Zenkevich PRO arabalarının Youtube kanalındaki videodan öğrenebilirsiniz.
Sir Vival - dünyadaki en güvenli araç olması gereken iki parçalı benzersiz bir araba
Ancak ne orijinal tasarım ne de diğer ileri teknolojiler talebin ve popülerliğin anahtarı olmadı. “Ucube” denildi ve diziye dahil edilmedi...
