JAWA markasının tarihi: markanın savaş öncesi dönemde oluşumu

JAWA markasının tüm hayranlarını yeniden ağırlamaktan mutluluk duyuyoruz! Ülkemizde bir zamanlar mega popüler olan motosikletlerin tarihini devam ettirmeyi sabırsızlıkla beklediğinizi umuyoruz. Yapı, tasarım ve sürüş performansı açısından kendilerini iyi kanıtladılar. Bununla birlikte, bunun şiddetli gençliğin yankısı olduğu kişiler, tüm bunlar iyi bilinmektedir. Ama bence, bu tür anılara dalmak her zaman yalnızca olumlu duyguların garantisidir.


Çekoslovak motosikletleri, SSCB'ye 30 yıldan daha kısa bir süre için tedarik edildi. Ve motosiklet patlamasının bu hikayesi, 1962'de, ilk "Java-yaşlı kadın" anavatanımızın sınırını geçtiğinde başladı. Yenilik takdir edildi ve çoğu, tüm yaşamları boyunca ona olan sevgisini taşıdı. 80'lerde, hem Çek sürücüleri hem de diğer ülkelerden gelen konukları bir araya getiren uluslararası "Java Dostları" toplantıları popüler hale geldi. Her şeyden önce, elbette, devasa Sovyet "Yavist" ordusu.


Ancak JAWA'nın uzun tarihi, geçen yüzyılın 20'li yıllarının sonunda başladı. Ve o günlerde çoğu zaman olduğu gibi, hiç de motosiklet teknolojisinden değil. Eh, teknolojik olarak daha gelişmiş ülkelerin yardımı olmadan olmaz. Almanya diyorum. Lafı dolandırmayacağız ama her şeyi kronolojik sırayla izlemeye çalışacağız.

Silah ustalarından motosiklet üreticilerine

Frantisek Janecek 23 Ocak 1878'de doğdu. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra silah endüstrisinde iyi bir yer edindi. Ancak 20'li yıllarda, askeri yönden uzaklaşmak, yeni, daha büyük bir şey yapmak istedi. Diğer silah ustalarını örnek alan Janecek, çabalarını nakliye sektörüne yöneltti.

Arabalar ve motosikletler arasında denge kuran Çek, ikincisine daha fazla eğildi. Sonuçta, otomotiv endüstrisindeki rekabet zaten çok sıkıydı. Ancak motosiklet üretimi nispeten yeni bir nişti. Prensip olarak, Çekoslovakya'da o zamanlar kimse bununla ciddi bir şekilde uğraşmıyordu.


Girişimcinin "sürülmemiş bir tarla" aldığı düşünüldüğünde, kendi gelişimi söz konusu olamaz. Bu konuda komşu, daha gelişmiş ülkelerin deneyimlerine güvenmek zorunda kaldım. Bu nedenle mühendis Frantisek Janecek, lisanslı üretim yolunu izlemeye karar verdi. Bu plan için Chemnitz'den (Almanya) bir Wanderer motosikleti üretme izni aldı. Tamamen yeni bir markanın yaratılmasının arkasında bu makine vardı.



İki aydan kısa bir süre sonra Janecek, Cenevre'de Dünya Fikri Mülkiyet Örgütü ile bir ticari marka kaydettirdi. İlk JAWA motosikleti (model 500 OHV) ilk olarak Ekim 1929'da Prag Motor Show'da halka tanıtıldı. Böylece favorilerimizin hikayesi başladı.

Motosiklet üretiminde ilk deneyim

Tabii ki, motosikletler hemen dünya çapında tanınmadı ve farklı ülkelerden sürücüler tarafından sevilmedi. Prensip olarak, motosiklet şirketi savaş öncesi dönemi iç pazarda bir yer edinmeye çalışarak geçirdi. Ve mükemmel bir şekilde başardılar. JAWA, tarihinin ilk on yılında farklı motor boyutlarına sahip birkaç model piyasaya sürmeyi başardı. Prensip olarak, her birinin kendi iyi teknik çözümleri vardı. Her şey, motosikletin sadece iç pazarda değil, yurtdışında da göze çarpan nişini işgal edebileceği gerçeğine gitti. 30'ların kadrosu şöyleydi:

✅JAWA 500OHV
✅JAWA 175 Villiers
✅JAWA 350 SV
✅JAWA 350OHV

250, 1935'te tanıtıldı. 175 ve 350 OHV modelleri arasındaki boşluğu 248cc tek silindirli motorla doldurdu. cm Hava soğutması ve 9 litre gücü vardı. ile birlikte. 30'ların ikinci yarısında, motosiklet para için çok iyi bir değerdi. Bu, dört yıldan kısa bir süre içinde neredeyse 14 kopya toplamayı mümkün kıldı. Modelin üretimi, savaştan kısa bir süre sonra, 000'da Perak efsanesinin doğuşuna kadar devam etti. Ama ilk deneyime geri dönelim.


500 OHV'nin temeli, yaysız bir arka tekerleğe sahip damgalı bir metal levha çerçeveydi. Üç vitesli şanzımana sahip araca, şafttan geçen arka tekerlek tahriki nedeniyle "Rumpal" adı verildi. Motosikletin teknik donanımı:

✅ motor - dört zamanlı hava soğutmalı
✅ silindir sayısı - 1
✅ çalışma hacmi - 498,7 metreküp. santimetre
✅ güç - 18 litre. İle birlikte
✅ 125 km/saate kadar maksimum hız

30'ların başında, 500 OHV nispeten lüks ve pahalı bir araçtı, fiyat olarak Aero 500 alt kompakt ile karşılaştırılabilir. Aslında, 1935'den fazla kopyanın üretilip satıldığı 1000 yılına kadar daha ucuz modellerle birlikte satışta kaldı. Büyük Buhran sırasında..

Diğer savaş öncesi JAWA modelleri

Aynı adlı İngiliz markasından lisanslı iki zamanlı JAWA 175 Villiers, 1932'de seriye eklendi ve iki yıl kaldı. Bunu JAWA 175'e dönüştüren büyük ölçekli bir modernizasyon izledi. Bu motosikletlerin son temsilcisi 1946'da üretimden çıktı.

Bu teknik, düşük gelirli kişiler, genç veya daha az deneyimli sürücüler için tasarlanmıştır. Hava soğutmalı 1 silindirli motor mütevazı bir 172 cc'ye sahipti. cm ve 5,5 l. ile birlikte. güç. Motosikletin ağırlığı sadece 80 kg idi ve maksimum hızı 80 km/s'yi geçmedi. Doğru, modernizasyondan sonra hız göstergeleri beş puan arttı. Ve en önemlisi, JAWA'nın gerçek bir motosiklet markasına dönüşmesi "175"in piyasaya sürülmesi sayesinde oldu.


1934'te 350 SV'nin üretimi başladı. 4 zamanlı 346 cc motora sahip bu tek silindirli motosikletler 1936 yılına kadar üretildi. Bisikletin hava soğutması ve 12 litre gücü vardı. ile birlikte. Çerçevesi, yaysız bir arka tekerleğe sahip damgalı sacdan yapılmış "175" modelinin tasarımına dayanıyordu. Motosiklet, bu markanın iki tekerlekli araçlarının ucuz ve lüks versiyonları arasında bir ara ürün haline geldi.

Pahalı JAWA serisi 1935'te güncellendi: 350 OHV, montaj hattındaki 500 cc'lik selefinin yerini aldı. Bu model, en yüksek performansı (hacim - 346 cc, güç - 15 hp) sağlayan üstten valf tahrikli bir motorla ilk etapta "ağabeyinden" farklıydı. Yaklaşık 115 km/s'lik azami hızıyla, hâlâ markanın en iyi motosikletlerinden biri olarak kabul ediliyor. "350" 1940'ların sonuna kadar üretildi.

Zamanla, şirket küçük kapasiteli bir nişe sızmaya çalıştı. 100 cc iki zamanlı tek silindirli motora sahip 1937 JAWA 98,8 Robotu. cm ve 2,6 litre kapasite. ile birlikte. varlığının ilk on yılında markanın en güçsüz motosikleti oldu. Pedallı taşıma (aslında bir moped), o dönemin mevzuatına göre resmi muhasebeye tabi olmaması nedeniyle alıcılar arasında da başarılı oldu. Bu nedenle plakaya ihtiyaç duymaz ve 14 yaşından itibaren araç kullanabilirsiniz.


JAWA 250 Duplex Blok, markanın o dönemde piyasaya sürdüğü son üretim motosikletini temsil ediyor. Bu modelin prömiyeri 1938'de gerçekleşti ve ardından satışlar başladı. 246 cc hava soğutmalı motora sahip tek silindirli bir motosiklet 9 beygir güce sahipti. ile birlikte. ve 4 vitesli şanzıman.

Bugün markasının ender temsilcilerinden biridir. Bunun nedeni, 1939'da Çekoslovakya'nın işgali nedeniyle motosiklet üretiminin aniden durdurulmasıdır. İyi bir ilgi olmasına rağmen yaklaşık 900 araba monte etmeyi başardık. Bir sonraki model, JAWA tarihinde bir dönüm noktası oldu. Benzer bir rol, bir zamanlar "deneysel" dediğimiz başka bir motosiklet tarafından oynandı. Aynı zamanda JAWA'nın SSCB'deki popülaritesinin gelişmesi ve dönemin sonuna giden köprü oldu. Bir sonraki makaleyi ona ayıracağız.