Lamborgini Revuelto'nun pek çok beklentisi var. Maliyetin onlarla eşleşeceği biliniyor: yaklaşık yarım milyon dolar, satışların yılın ikinci yarısında başlaması planlanıyor. Geçtiğimiz günlerde markanın resmi Youtube kanalında otomobille ilgili yeni detayların yer aldığı bir video yayınlandı. Mevcut tüm bilgileri topladık.
Gövde ve destekleyici yapı
Coupe'nin olağan formu, arabanın "karıştırılmış" düğümleri sayesinde yeni özellikler kazandı. Akü zeminin altına gizlenmiş, motor selefine göre 180 derece döndürülmüş ve boylamasına yerleştirilmiş, şanzıman arkada yer alıyor. Bu düzen, Revuelto'nun daha aerodinamik olmasına, arka sarkıntının azaltılmasına ve daha büyük bir difüzör eklenmesine yardımcı oldu.
Vücudun ana unsuru böyle görünüyor. Fotoğraf: YouTube.com
Arabanın kalbinde yeni bir monokok var. Hafif malzemelerin kullanılması, ağırlığı zaten iyi düşünülmüş Aventador'unkinden %10 daha az yapar. Dış gövde kompozit panellerden yapılmıştır. İstisna, alüminyum kapılar ve termoplastik tamponlardır. Şirket etkileyici bir rakam veriyor: Gövdenin burulma sertliği %25 arttı.
Ana düğümler
Standart Aventador V12 motoru derin bir modernizasyondan geçti. Sıkıştırma oranını artırdı, emme ve egzoz döngülerini yeniden tasarladı. Ayrıca motorun kütlesi 17 kg azaldı. Nihai güç 825 hp'dir. İle. i725 N*d. Üç elektrik motoru ile tamamlanmaktadır. Sonuç olarak, araba bin litre eşiğini geçiyor. İle. - burada 1015 tane var.Motor DCT robotik şanzıman ile birleştirilmiştir. Sadece iki adımı var, kontrol daha yumuşak hale gelmeli.
Elektrik motorlarından biri doğrudan şanzımana yerleştirilmiş, diğer ikisi ise ön aksta yer alıyor. Araba, aktif olmayan bir benzinli motorla bile dört tekerlekten çekiş modunda gidebilir. Akü, iletim tünelinde bulunur. Kapasitesi sadece 3,8 kWh, 10 km koşmak için yeterli. Yerleşik bir üniteden tam şarj, içten yanmalı bir motordan yarım saat sürer - beş kat daha hızlı.
Testlerden ilk karelerden biri. Fotoğraf: YouTube.com
Yarı aktif süspansiyon, Lamborghini Vertical Control kompleksi tarafından kontrol edilir. Sistem dikey yükü izler ve maksimum performans ve konfor sunmak için ayarları gerçek zamanlı olarak değiştirir. Güvenlik, karbon-seramik frenlerle sağlanır.
Maksimum hız 350 km/s'yi aşıyor. Yüze hızlanma sadece 2,5 saniye gerektirir, yedide hız göstergesi ibresi 200 işaretini geçer.
Dizayn
Geliştirme aşamasında şirket motosiklet çözümlerinden ilham aldı: gizli farlar, yüksek egzoz boruları vb. Varsayılan renk elbette turuncudur. Ancak aralıkta 400'den fazla renk var.
Altıgenler olmadan Lamborgini kendisi olmazdı. Fotoğraf: YouTube.com
İçeride, araba Aventador'dan daha geniş hale geldi. Gösterge panelinde üç ekran var, yolcu ekranı alışılmadık bir biçimde geniş, ancak alçak bir dikdörtgen biçiminde yapılmış. Koltuklar sportif tarzda yapılmıştır. Döşeme kumaş ve mikrofiberden yapılmıştır.
elektronik
Araçta 13 farklı mod bulunacak. Minimum güç 180 hp ile sınırlıdır. s. ve maksimum, tüm yazılım sınırlarını tamamen devre dışı bırakır. Sürüşü kolaylaştıracak bir dizi sistem sözü verdi. Daha önce duyurulmuş olanlardan: kör nokta radarı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve şerit tutma programı. Büyük olasılıkla, piyasaya sürülmeye daha yakın bir zamanda, araba yeni bir elektronik "doldurma" ile doldurulacaktır.
