Suzuki Jimny - iyi bir SUV nedir ve hangi ekipmanı seçmeli

Dünyada çok az gerçek SUV kaldı. Bunun mantıklı bir açıklaması var - çoğu sürücü, sağlam akslara ve basit bir yay ve / veya yaylı süspansiyona sahip çerçeve arabalara ihtiyaç duymaz. Ayrıca, her zaman aynı geçitlerden daha pahalıdırlar.


Fiyat farkı basitçe açıklanır, çerçeve SUV'ler, orijinal olarak otomobillerin onlarca yıldır üretildiği zamandan kalma arkaik bir tasarıma sahip otomobillerdir. Buna göre, güvenilir ve bakımı yapılabilir ve bu, yüksek kaliteli malzemelerin kullanılması anlamına gelir.

Birkaç "eski okul" çerçeve SUV'dan biri Suzuki Jimny'dir. Bu araba 1970'den beri üretimde. Şimdi Rusya'da yeni dördüncü nesil SUV'lar satıyorlar. 2018'de çıkış yaptılar.



Yeni arabalar, en bütçe yapılandırmasında 2 ruble'den teklif veriyor. Bir SUV için "en üstte" 419 milyondan soruyorlar, ancak bunun ilk fiyat olduğunu anlamalısınız - bir dizi ek seçeneğe sahip bir araba sipariş ederseniz, maliyet% 000-2,649 artabilir.

Minyatür bir Suzuki Jimny için bu kadar büyük miktarda para ödemek mantıklı mı? Ve maliyet farkı esasen küçükse, temel ekipman "en üst düzey" olandan nasıl farklıdır?

Rus versiyonlarının özellikleri

Tüm Suzuki Jimny'nin yalnızca Japonya'da toplandığı gerçeğiyle başlayalım. Bu iyi, ancak Rusya için yükselen güneşin ülkesinden mühendisler basitleştirilmiş bir versiyon hazırladılar. Modelleri kendimiz ve Avrupa pazarı için karşılaştırırsak, birçok farklılıkları vardır.



Örneğin, Rusya için, "üst" konfigürasyonda bile tüm arabalar iki hava yastığı ile donatılmıştır. Avrupa versiyonlarında altı tane var.



Japonlar tasarımın bu basitleştirilmesini basitçe açıklıyor. Piyasaları ve satın alma gücünü analiz ettikten sonra, Rusya'ya böyle bir Suzuki Jimny'nin tedarik edilmesine karar verildi. Bu, özellikle müşteriler zaten maliyete kızdığından, müşterilere düşük fiyatlar sunmayı mümkün kıldı.

Dış ve iç

Üçüncü nesil Suzuki Jimny bir oyuncak gibi görünüyorsa, en son rejenerasyon modeli daha ciddi görünüyor. SUV, minyatür bir Mercedes Gelendvagen'i biraz andırıyor - bazı şirketlerin iki otomobilin kimliğini elde etmeye yardımcı olan tuning kitleri üretmesi boşuna değil.



Araba ciddi görünüyor ve artık küçümseyici gülümsemelere neden olmuyor. Bunun hala bir SUV olduğu hemen anlaşılıyor. Her ne kadar dışarıdan bir gözlemci, bu küçük arabada sadece sınıfında değil, kros kabiliyetinde bir liderden şüphelenmeyecektir.

İçeride, yeni Suzuki Jimny, özellikle önceki nesil modele kıyasla beklenmedik bir ferahlık ile şaşırtıyor. Daha önce olmayan bir kabin filtresi vardı. "Üst" konfigürasyonda ekranlı klima kontrolü, temel versiyonlarda klima var.

En pahalı değişiklik, renkli dokunmatik ekranlı ve standart navigasyonlu bir multimedya sistemi aldı. Dağdan inişin kontrolü de var. Temel sürüm bu "aşırılıklardan" yoksundur. Şaşırtıcı bir şekilde, en yeni nesil Suzuki Jimny, kabindeki yapı kalitesini ve "cırcır böceklerinin" olmadığını gösteriyor.

Transfer kutusu, ikinci rejenerasyonun arabasında olduğu gibi bir düğme ile değil, bir kol ile değiştirilir. Japon üretici müşteri şikayetlerini dinledi! Asfalt üzerinde dört tekerlekten çekiş ile sürüş tavsiye edilmez, aksi takdirde bu tür bir işlemden bir veya iki yıl sonra başarısız olur.

Araba dört kişilik olarak kabul edilir, ancak aslında burada sadece ikisi rahattır. Arka sırayı katlamak ve bagaja uyarlamak daha iyidir - o zaman bir haftalık bir yolculuğa bile çıkabilirsiniz. Bir aile için bir Suzuki Jimny satın almak en iyi karar olmaktan uzaktır. Yolcular özellikle yaz aylarında 100 kilometre ve üzeri bir yolculuğu hatırlayacaktır. Her ne kadar birisi Zaporozhets'i çalıştırma konusunda deneyime sahip olsaydı, oldukça uygun olurdu.



Suzuki Jimny'nin bagajı sadece 98 litredir. Arka sırayı katlarsanız 830 litreye çıkar. Ancak modelin taşıma kapasitesi sadece 300 kg - bu sürücü ve yolcularla birlikte.

Teknik Özellikler

Dördüncü nesil, üçüncü nesilden çok daha acımasız görünse de, bu minyatür arabada tam teşekküllü bir SUV tahmin edemezsiniz.

Suzuki Jimny'nin gerçek bir "haydut" olarak adlandırılması gereken bir dizi özelliği vardır:


✅ Çerçeve
✅ Sürekli köprüler
✅ Yaylı süspansiyon


Yeni arabaların bir dezavantajı var - yol lastikleri. Suzuki Jimny'nin ailedeki ikinci veya üçüncü otomobil olacağı çoğu alıcı, onları hemen arazi kullanımı için tasarlanmış "kötü" ve "dişlek" bir şeye dönüştürüyor.



Japon arabaları düşük korozyon direnciyle ünlü olsa da, Suzuki Jimny bu konuda listelerin dışında. Örneğin, çerçevesi özel bir çakıl önleyici bileşikten oluşan kalın bir tabaka ile kaplanmıştır ve bu, yükselen güneşin ülkesinden arabalardaki yapının en savunmasız kısmıdır.

Transfer kutusu standart koruma ile kaplıdır. Bazı geçitlerde olduğu gibi plastik değil, 2 mm kalınlığında dürüst çelikten. Bu tür koruma, güçlü darbelerden bile kırılmaz - en fazla bükülür.



Suzuki Jimny'nin kaputunun altındaki motor yeni - şimdi K15V endeksi altında bir güç ünitesi. Motorun çalışma hacmi 1,5 litredir, ancak 102 hp güç geliştirir. İle birlikte. Vites kutuları, üçüncü nesil modeldeki ile aynıdır - değiştirilmiş 5 vitesli manuel ve 4 vitesli otomatik şanzıman.

Motor, yakıt kalitesi konusunda seçici ve sakince 92 benzini “sindiriyor”, ancak sahipleri aynı şekilde 95 dökmeyi tavsiye ediyor.

Nasıl gidiyor?

Şehirde Suzuki Jimny motoru dinamik bir sürüş için yeterli. Görünürlük ve kare aynalar, arkada olan her şeyin görülebildiği hoş. Ön cam neredeyse dikey - şehir için iyi.

Kompaktlığına rağmen, küçük bir SUV keskin manevralar için tasarlanmamıştır - gövdenin yüksekliği ve koltukların profili buna katkıda bulunmaz. Keskin dönüşlerde araba tehlikeli bir şekilde yuvarlanır. Ancak düzenli stabilizasyon sistemi yardımcı olur. Ancak frenler ani duruşlarla baş edemez.

Pistte, araba 80 km / s hıza çıkıyor, ardından bir arıza meydana geliyor. 100 km / s hızda sollama zaten zor. Daha fazla dinamik istiyorsanız - manuel şanzımanlı bir araba seçmeniz gerekir. Dört vitesli otomatik şanzıman çok "düşünceli".



Ancak Suzuki Jimny'nin avantajlarını gösterdiği gibi, yalnızca kırsal bir yolda ilerlemek gerekiyor. Süspansiyon tüm çarpmaları "yutar". Üçüncü nesil modelin aksine, yeni Suzuki Jimny, yeterli enerji yoğunluğu olmasına rağmen "keçi" değil.

Peki ya kullanılmış bir tane alırsanız?

2,49 milyon ruble'den yeni bir Japon SUV için ödeme yapmak üzücüyse, kullanılmış pazarda iyi bir kopya aramak mantıklı olabilir mi? Böyle bir fikir, bu arabanın 2 milyondan istendiği ve durumunun tahmin edilemez olabileceği göz önüne alındığında.



Suzuki Jimny, arazi severler için bir oyuncaktır. Aslında bu, Japon meclisinin bir "Niva"sıdır. Küçük bir SUV için bu kadar para ödemeye değer mi - herkes kendisi için karar vermeli.