Elektrikli arabalar ortalama bir sürücü için çok tehlikeli

Dinamik performans, sürücülerin gözünde bir elektrikli otomobilin ana avantajıdır. Halihazırda elektrikli trenlere geçiş yapanlar, içten yanmalı motora geri dönmeyeceklerini iddia ediyor. Elektrikli araçların bir süper araba performansına sahip olduğu bugünden belli oldu. Ancak dünyanın dört bir yanında elektrikli araçların karıştığı bir dizi yüksek profilli kaza, bu kısa mesafeli arabaların eğitimsiz sürücülerin eline geçmesinin hikmeti konusunda şüphe uyandırıyor. Tesla ilk Roadster arabasını piyasaya sürdüğünde, temel ekipmandaki arabanın 100 doları aşan maliyetini haklı çıkarmak için Tesla'nın hiper araba seviyesinde hızlanma dinamiklerinin ana avantajı olarak sunulması doğaldı.




2008 sunumunda Elon Musk şunları söyledi:



Aslında, bir süper otomobil için bu tür dinamikler tehlikeli değildir, çünkü spor otomobiller kural olarak eğitimli sürücüler tarafından satın alınır. Ancak daha sonra Tesla, niş modellerden lüks sedanlara ve daha sonra Model 3'ün piyasaya sürülmesiyle nispeten ana akım bir segmente geçti. Dinamik çıtasını temelde farklı bir seviyeye yükselttikleri!

Tesla Model 3, Standard Plus modifikasyonunun özellikleri (Parantez içinde performans yapılandırma verileri):

✅ 69 (90) kWh kapasiteli batarya
✅ Güç: 258 (579) beygir gücü
✅ Güç rezervi: 490 (547) kilometre
✅ Maksimum hız: 225 (261) km/s
✅ 0-100 kmh hızlanma: 6.1 (3.3) saniye

Daha fazla statü Tesla Model S ayrıca 0-100 km / s hızlanmasını maksimum 6 saniyede sunuyor ve geçen yıl imrenilen "yüz" e 2.1 saniyede "mancınık" yapabilen Plaid paketi tanıtıldı! Diğer tüm elektrikli araç üreticileri için, bir süper araba düzeyinde hızlanma dinamikleri sağlayan güçlü elektrik motorlarının kurulması da iyi bir uygulama haline geldi. Artık ana akım elektrikli arabalar bile delicesine hızlı! Ancak yakında bu aşırı hızlı elektrikli canavarlar yollara hakim olacak.

Bizi ne bekliyor?

Örneğin, Kore endişesi Hyundai Motor Group, yakın gelecekte yılda bir buçuk milyon elektrikli araç üretmeyi planladığını duyurdu! Volkswagen'de 2035'te nihayet elektrikli araçlara geçeceklerini bile duyurdular. Elektrikli araba almak isteseniz de istemeseniz de yakında başka seçeneğiniz kalmayacak.

Peki EV üreticileri neden 5-XNUMX mil için minimum hedef olarak XNUMX saniye işaretini belirliyor? İlk başta bunun nedeni, elektrikli araçların aslında içten yanmalı motorlu arabalara göre hiçbir avantajının olmamasıydı. "Trenlerin" menzili ciddi şekilde sınırlıydı ve pilin şarj olması sonsuza kadar sürdü. Görünüşe göre bu tür önemli eksiklikler potansiyel müşterilerin ilgisini çekemiyor. Ancak elektrikli arabalar roket gibi hızlandı! Ve alıcılar için ana mıknatıs haline geldi.

gelecek geldi

İlk toplu "trenlerin" ortaya çıkışından bu yana çok şey değişti. Dünyada 800 kilometre yol kat edebilen ve ardından saatte %100'e kadar şarj olabilen elektrikli araçlar ortaya çıktı. Örneğin, kısa bir süre önce piyasaya sürülen 1111 beygirlik Lucid Air Dream Edition Performance, 750 kilometre güç rezervine sahip. 840 km'ye kadar sürüş yapabilen uzun menzilli bir modifikasyon, "yalnızca" 933 beygir gücü geliştirir. Ancak böylesine "mütevazı" bir güç kaynağı bile ilk yüzü üç saniyeden daha kısa sürede kazanmanıza ve "çeyreği" 9.7 saniyede sürmenize olanak tanır. Karşılaştırıldığında, yeni piyasaya sürülen Nissan Z süper otomobilin aynı egzersizi tamamlaması 12.7 saniye sürüyor.



Elektrikli araçların iç hacmi ve bagaj hacmi ile ilgili olarak, halihazırda kullanılan elektrikli platformlarda, bataryalar iç hacimden ödün vermeden gövde yapısına entegre edilmiştir. Yani artık içten yanmalı motora sahip bir araba yerine elektrikli bir araba seçmek için gerçekten iyi nedenler var. Ancak bir şey değişmedi: aşırı güç ve hız aşırtma dinamikleri.

İnsan Faktörü

Araba tutkunları, "gaz pedalının altında" marjı olan arabaları tercih eder, ancak herkes bir süper araba kullanmak için gerekli becerilere sahip değildir. Çoğu zaman, elektrikli bir araba satın alan ve ilk kez çılgın hızlanma dinamikleriyle karşılaşan insanlar gerçekten korkuyor. Ancak çok az insan, sürüş becerilerinin bu "tekerlekli roketi" kontrol etmek için yeterli olmadığını kendilerine bile itiraf ediyor! Ancak herkes bizim as olduğumuzu ve yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton'ı Formula 1 pistlerinde kolayca yenebileceğimizi düşünmekten hoşlanıyor. Ancak ölümlü araba kazalarının sayısı sürekli olarak bizi haksız çıkarıyor.

İnanılmaz sürüş becerileriniz olsa bile maalesef uzun sürmeyecek. Sonuçta görme zamanla bozulur ve reaksiyon süresi uzar. Ancak refah da yaşla birlikte büyür (“babanın Volga'sındaki büyük çocukları” hesaba katmıyoruz), bu nedenle kendilerine güçlü bir elektrikli araba alacak olanlar büyük olasılıkla ortalamanın biraz üzerinde bir yaşa ulaşmış insanlardır. . Ve yaşlandıkça, sürüş becerileri ile bir elektrikli otomobilin performansı arasındaki eşitsizlik o kadar artacak. Bu, yollarda daha da fazla soruna yol açacaktır.



ABD'de, Columbus, Ohio'da yakın zamanda meydana gelen bir kazada, 63 yaşındaki Franz Jules Tesla Model 3'ünü yerel bir kongre merkezinin cam duvarına çarptı. Daha sonra, frenlerin çalışmadığı sırada arabanın aniden kendi kendine saatte 70 mil (113 km / s) hıza çıktığını iddia etti. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu bu konuyla ilgili herhangi bir soruşturma yürütmedi, bu da kazanın nedeninin arabanın teknik bir arızası olduğuna inanmak için hiçbir neden olmadığı anlamına geliyor. Aksine, elektrikli otomobilin dinamikleriyle baş edememenin sorumlusu sürücü. Geçen Aralık ayında, Paris'te Tesla Model 3'ün karıştığı benzer bir kaza yirmi kişiyi yaraladı. Ayrıca sürücü, önceki davada olduğu gibi aracı kendi kendine hızlanmaya başlamakla suçlamış ve frenleme girişimlerine hiçbir şekilde tepki vermemiştir. Bu, uygun bir şekilde "ani kasıtsız hızlanma" olarak adlandırılan bu türden ilk kaza değil ve kesinlikle son değil!



Yollarda hala nispeten az sayıda elektrikli araç var, bu da bu delicesine dinamik araçların ciddi bir tehdit oluşturmadığı anlamına geliyor. Ancak şehirlerin sokaklarındaki arabalar "süper performanslı hiper arabalara" dönüştüğünde geleceğin nasıl olacağıyla ilgileniyoruz. Elektrikli araçların performansıyla ilgili durumun şimdiden çok ileri gitmiş olması mümkündür. Modern sürücülerin büyük çoğunluğunun artan dinamik performansla baş edemediği açıktır. Muhtemelen, yakında yeni "araçları" frenlemek için bir otomatik pilotun zorunlu olarak bulunması gerekecek.