Maliyet
Genellikle karşılaştırmalı makalelerde fiyat konusu makalenin sonunda tartışılır. Okuyucuya saygımız gereği, bölümleri belirli bir modeli satın alma kararında faktörlerin etki derecesine göre düzenledik. 1,6 litrelik motor ve manuel şanzıman ile en “şarjlı” ve “boş” konfigürasyonlar için fiyat etiketlerini aynı anda göz önünde bulundurun.
Neden MCP, soruyorsun? Güney Kore otomobillerinin otomatik şanzımanlarının performanslarında Rus CVT (varyatör) veya AMT (robot) ile karşılaştırılamayacağı açıktır. Mekanikte koşullar daha eşittir, bu da piyasa tekliflerinin mümkün olduğunca tarafsız bir şekilde değerlendirileceği anlamına gelir.
Bu nedenle, aşağıdaki konfigürasyonlarda modeller seçtik:
- ✅ Hyundai Solaris Konfor/Hafif/Gelişmiş/Güvenlik - 1161 bin ruble.
- ✅ LADA Vesta Exclusive - 1024 bin ruble.
- ✅ Kia Rio Luxe - 1045 bin ruble.
Fiyat aralığı oldukça kompakttır, ancak etkisi hafife alınmamalıdır. Ayrıca, en uygun fiyatlı konfigürasyonları düşünmüyoruz. Aynı motora sahip temel yerleşim açıkçası bizi şaşırttı. Vesta yine en uygun fiyatlı çıktı ve Solaris 190 bin ruble nezih bir fiyatla "fiyat düştü". Kia Rio'ya gelince, trim seviyelerinde en demokratik farklılığa sahip olduğu ortaya çıktı. Bu kategoride fiyatlar aşağıdaki gibidir:
- ✅ Hyundai Solaris Active Plus - 971 bin ruble.
- ✅ LADA Vesta Classic - 784 bin ruble.
- ✅ Kia Rio Comfort - 1010 bin ruble.
Aynı zamanda Rio, 1,4 litrelik içten yanmalı motora sahip Klasik konfigürasyonda bir modele sahiptir. Daha da ilginç - 925 bin ruble.
Popüler otomobiller için bu seçenekler değerlendirildiğinde, Vesta'nın bu yıl da satışlarda neden lider olduğu ortaya çıkıyor - 67 Ağustos itibariyle 50 binden biraz fazla otomobil satıldı. Ona en yakın (bariz nedenlerle) Rio'ydu - başarısı 38133 bin arabayı aşıyor. "Toplam" XNUMX birim - Solaris, tüketici çekiciliğinin böyle bir sonucunu gösterdi.
Araç sahiplerinin tercihlerini tam olarak neyin etkilediğine bakalım.
Dış çözümler ve üstyapı
Birçok kullanıcı için arabanın çekiciliğinde şüphesiz faktör, görünüşüdür. Bu konuda, dedikleri gibi, kaç kişi, çok fazla fikir. Tahminler vermeyeceğiz, ancak üç kurumun da otomotiv endüstrisindeki modern trendlerin parlak temsilcileri olduğunu söyleyeceğiz.
Kia Rio: önden görünüm. Fotoğraf kaynağı: youtube.com Boyaya gelince, XNUMX-XNUMX yıl önce var olan kalite şikayetleri unutulmaya yüz tuttu. Uygun bakım ile, otomatik ve ev (bir kovadan “kumaş”) lavabolarının olmaması ve az ya da çok korumanın varlığı (en azından yıkamadan sonra cilalama), gövde boyası ciddi şikayetlere neden olmaz.
Sahiplerinin bahsettiği arabaların dezavantajları
Otomobil üreticileri için genellikle utangaç bir şekilde göz ardı edilen, otomobilin bazı güçlü özelliklerine odaklanan en tatsız konum. Makalemize tam tersinden yaklaştık ve her şeyden önce üç modelin her birinin zayıf yönlerini tam olarak düşünmeye karar verdik.
Hyundai Solaris
Mekanikte senkronizörler olmadan birinci ve geri viteslerin değiştirilmesi genellikle inişli çıkışlı vites geçişlerine yol açar. Bu arka plana karşı, bagaj kilidini kapatma sorunu gibi önemsiz şeyler (sadece ayarlamanız gerekir!), Zayıf tampon bağlantıları ve çatı bölgesindeki olası korozyon cepleri kaybolur. Galvanizlenmemiş gövdenin bu bölümüdür ve gözetimsiz bırakılan en küçük talaşlar çok hızlı bir şekilde can sıkıcı korozyon ceplerine dönüşmeye başlar.
Hyundai Solaris: yandan görünüm. Fotoğraf kaynağı: youtube.com Direksiyon simidindeki hava yastığı cıvataları bir süre sonra gevşer - fabrikada sıkılmamışlardır. Sadece kusuru kendiniz düzeltmeniz veya direksiyon simidindeki yastığın titreşimine bakmaya ve hoş olmayan bir çıngırak dinlemeye devam etmeniz gerekiyor. Kabin boyunca yeterince “cırcır böceği” olduğunu belirtmekte fayda var, bu yüzden ...
Solaris'in dahili eksikliklerine ek olarak bir özelliği daha var. Arabaların yedek parçaları ve bileşenleri, arabanın neredeyse aynı maliyetine rağmen ortalamanın üzerindedir.
Kia Rio
Fabrikadaki düzgün kaportaya rağmen, bazı Rio otomobil sahiplerinin sütunlarda ve kaportada paslanma konusunda şikayetleri var. Arka kemerin ön kısmını hemen bir filmle ayırtmak daha iyidir. Gövdenin boyası genel olarak tatmin edici, ancak tamponlardaki boya ve vernik tabakası açıkça yetersiz. Bu yerler çok kolay çizilir ve hızlı sürüş sırasında ufalanmaya eğilimlidir.
Havalandırma kanallarının olmaması nedeniyle standart optikler buğulanmaya eğilimlidir. Kapılarda yeterli pervaz yok - park yerindeki dikkatsiz hareket, bir çukur veya derin bir çizikle doludur.
Kabinde, üçümüz oturursak arkadaki yolcular sıkışacak. Ön panelin gıcırdaması ve ısıtmalı koltukların arızalanması ile ilgili şikayetler yaygın bir şeydir. Kabinin en iyi kalitesi ve ses yalıtımı değil. Bu yılın modellerinde nesnel olarak Vesta'nınkinden daha kötü.
Sert süspansiyon, kötü bir yolda istenilen konforu sağlamaz ve gövdenin yüksek rüzgar kuvveti, yüksek hızlarda dikkat gerektirir. Aynı zamanda, motorlar ve şanzıman oldukça güvenilir ve iddiasızdır.
lada vesta
Listeye tamponlarda zayıf bir boya ile başlayalım. Bu, özellikle "pistte batma" hayranıysanız gerçek bir sorundur. Küçük talaşlar ve çizikler kartopu gibi büyür. Camın çizilmesini istemiyorsanız fabrika sileceklerini hemen değiştirmek daha iyidir. Kapılardaki pencere contaları o kadar “meşe”dir ki, kum ve toz nedeniyle çok hızlı bir şekilde, her cam kaldırmaya bir gıcırtı ve gıcırtı serenatı eşlik etmeye başlar. Zamanla, çiziklerin ortaya çıkması bekleniyor. Bir başka can sıkıcı dezavantaj, kapı menteşelerinde gıcırdamaların ortaya çıkmasıdır. Banal yağlayıcı bu sorunu birkaç dakika içinde çözer. İç panellerin dikkatsiz montajı (gevşek oturma, bir çift klips eksikliği vb.) ve diğer can sıkıcı gözden kaçırmalar, modern bir yorumda da olsa bize eski bir VAZ'a sahip olduğumuzu hatırlatıyor.
Diğer model farklılıkları
Tüm üçlünün en büyük yerden yüksekliği Vesta - 178 mm. Kore otomobilleri için aynıdır (160 mm). Evet ve Rus sedanının askıya alınması, iyi bir güvenlik marjı gösteriyor.
Hyundai Solaris ve LADA Vesta: karşılaştırmalı yarış. Fotoğraf kaynağı: youtube.com VAZ modelinin güç rezervi, Vesta'nın 5 litrelik bir deposu olmasına rağmen Rio ve Solaris ile eşit. Fark, karışık tüketim göstergelerinin yanı sıra hızlanma dinamikleri ile kolayca dengelenir:
- ✅ Hyundai Solaris - 6,3 l / 100 km, 10,3 sn.
- ✅ LADA Vesta -6,9 l / 100 km, 11,2 s.
- ✅ Kia Rio - 6,0 l / 100km, 10,3 sn.
Pratikte her üç model de oldukça eşit fırsatlar gösteriyor. Çekiciliği, büyük ölçüde güvenilir bir enjeksiyon sistemine sahip iddiasız ve dayanıklı motorlar, bakım için uygun fiyatlar ve piyasada çok çeşitli yedek parçaların mevcudiyeti ile belirlenir. Bu fiyat segmentinde Solaris, Vesta ve Rio en iyi teklif oldu ve alıcı hangi arabayı seçerse seçsin kaybetmeyecek.
