Kural olarak, Sovyetler Birliği'nde insanlar umutsuzluktan dolayı motosikletçi oldular. İki tekerlekli araçlar serbestçe satılıyordu ve otomobillerde olduğu gibi uzun süreli kuyruklarda beklemeye gerek yoktu. Ancak SSCB'de motosiklet tutkunu olan ve onları arabalarla değiştirmek istemeyen bisikletçiler de vardı. Doğru, o yıllarda onlara böyle denmiyordu ama özü değişmiyor.
SSCB'deki ideolojik motosikletçiler halka açık İzh Gezegeni ve Jüpiter'den memnun değildi. Uzun vadeli "üretimler" için bunlar fazlasıyla sorunludur. "Minsk" ve "Voskhod" küçük bir kübik kapasiteye sahipken, "Uralov" ve "Dnepr" tüketimi ideal olmaktan uzaktı ve "sepetler" kontrolle parlamadı. Motosikletçiler nadiren indirimde olan Çek Java'larını arıyorlardı.
Yalnızca deneyimli insanlar SSCB'deki en iyi bisikletin Jawa değil Cezet olduğunu biliyordu. Daha az popüler olmasına rağmen bu motosiklet, Ceska Zbrojovka fabrikasında üretildiği için kesinlikle daha kaliteli. Bu uzun bir geçmişi olan bir silah şirketi. Ayrıca iki tekerlekli araçların yaratılmasına da tam sorumlulukla yaklaştılar. Motosikletlerin Jawa'dan daha iyi sonuçlar vermesi şaşırtıcı değil. “#MIRACLES with Georgy Belov” kanalının yazarı, videosunda size Cezet modellerinden biri olan CZ-350 472.5'i anlatacak.
Sir Vival - dünyadaki en güvenli araç olması gereken iki parçalı benzersiz bir araba
Ancak ne orijinal tasarım ne de diğer ileri teknolojiler talebin ve popülerliğin anahtarı olmadı. “Ucube” denildi ve diziye dahil edilmedi...
