BMW R1250GS - Alman markasından Goose ailesindeki en modern motosiklet

BMW markasının motosikletleri, diğer üreticilerin motosikletlerinden ciddi şekilde farklıdır. Kısacası, bu geleneksel ve özellikle teknolojik ilerlemeye uyum sağlamaya istekli olmayan Avrupalı ​​Harley-Davidson'dur.


Amerikalılar modern bisikletleri monte etmeye başlamadan önce Bavyera endişesi, ancak en efsanevi modeller hala Harley V-twin gibi yapısal olarak eski boksör motorları alıyor. Sepetli ünlü Urallarımız da benzer motorlara sahiptir. Tabii ki, gelişmiş ve rafine değil, 1930'lardan bu yana soyağacına öncülük ediyor.

Avrupa tur enduro motosikletlerinin, yani seyahat için büyük bisikletlerin standardı, Rusya ve BDT'de “Kaz” olarak da bilinen BMW R1250GS'dir. Modelin uzun bir geçmişi var ve 1980'de ortaya çıktı.


Tabii ki, ilk "Kaz" sondan tamamen farklı görünüyordu. Şimdi 1cc motora sahip büyük ve ağır bir motosiklet, ancak daha önce hafif bir modeldi, enduro'ya turdan daha yakındı.

En yeni "Kaz" BMW R1250GS nedir ve kime uyacak? Nüansları anlayacağız.

görünüm

En popüler BMW enduro turunun neye benzediği, sınıfla ilgilenen tüm motosikletçiler tarafından bilinir. Görünüşü o kadar sahte ki, Çinlilerden Avrupa markalarına kadar tembel olmayan herkes tarafından kopyalanıyor. Japonlar yarışa katılmıyorlar - bunun onurlarının altında olduğuna inanıyorlar.


Tasarımcılar görünüm üzerinde çalışsa da BMW R1250GS hala tanınabilir. Artık motosiklet, dökme demir borulardan yapılmış ev yapımı bir tesisatçıya benzemiyor, ancak buna zarif de diyemezsiniz.


Güzel bir bisiklet olduğu ortaya çıktı, ancak her iki taraftan dışarı çıkan karakteristik boxer motor silindirleri bisiklete vahşilik veriyor. Eski savaş öncesi BMW'leri ve sepetli Sovyet ağır modellerini ima ediyorlar.

Teknik özellikler açısından, BMW R1250GS, üniversal mafsal ve boxer motor gibi bir dizi karakteristik özelliği olan tipik bir Kaz olarak kaldı.

Ergonomi ve rahatlık

Herhangi bir tur enduro gibi, bir BMW motosikleti de sürücüye ve yolcuya da rahatlık vermekle yükümlüdür. Bununla, "Kaz" tamam - binicinin yüksekliği ve boyutları ne olursa olsun, rahat olacak.


BMW R1250GS'nin direksiyon simidi oldukça arazidir, uzaktan kumandalar işçilik ve ergonomi açısından farklılık gösterir. Gösterge paneli daha çok modern bir tablete benziyor, parlak güneş ışığında bile okunabilmesine sevindim.

Ön cam ilk bakışta saçma görünüyor - motosikletin "gagası" ile bütünleşmiş gibi görünüyor. Ancak direksiyona geçer geçmez, iyi koruduğu hemen anlaşılır.

Motor ve şanzıman

Boxer motor, tüm iyileştirmelere rağmen, modası geçmiş bir yapısal modeldir. Bununla birlikte, mühendisler alt ve orta aralıkta güç ünitesinden şevkli devirleri sıkıştırmayı başardılar.

Ancak, tur-enduro için ve hatta 1 cm250'lük bir hacimde bile üstte çalışmaya gerek yoktur. "Kaz" da gaza tepki biraz geç - bu muhalefetin bir tasarım özelliği. Çılgın dinamikler isteyenler için başka bir motosiklet sınıfına bakmak daha iyidir.


Şanzıman biraz sert - bu konuda daha fazla şikayet yok. Debriyaj hidroliktir - hareket bir şekilde çok kolaydır, bilgi vermez. Bu bir alışkanlık meselesi olsa da, bu bisikleti bir hafta sürerseniz her şey yerine oturur.

Fren sistemi ve süspansiyonlar

Araba ya da motosiklet fark etmez - tüm BMW araçları mükemmel durur. "En iyi" model BMW R1250GS de çok geride değil. Bisiklet, gagalamalar ve arızalar olmadan sorunsuz ve tahmin edilebilir bir şekilde yavaşlar - bunun için elektroniğe teşekkür etmelisiniz.

"Kaz" ın süspansiyonları uyarlanabilir, ancak hızda viraj almak için değil, kalitesiz yollar için tasarlanmıştır. Büyük yaysız kütleler, bisikletin keskin manevraları sevmediğini ima ediyor. Kardan da yardımcı olmuyor.


Öte yandan, sınıfı ve sürüş stili için süspansiyonlar ayarlanmış ve mükemmel bir şekilde çalışıyor.

bisiklet nasıl kullanılır

BMW'den büyük Kaz her zaman düz bir çizgide iyi sürdü. Elleçleme hiçbir zaman onun yeteneği olmadı. Ancak BMW R1250GS modeli iyileştirmelerden geçti, ardından motosiklet bir yerlerde çevik hale geldi. En azından, hiç kimse böylesine büyük bir modelden olağanüstü bir yol tutuşu beklemiyor, ancak Goose'da var. Goose, sınıfı için mükemmel bir şekilde yönetir.


Motorun "sulu" alt kısımları nedeniyle, şehirde motosiklete alışmanız gerekecek. Hidrolik kavrama sayesinde bir yerden keskin bir şekilde sarsılabilir. Bu nedenle, gaz kelebeği bükülmüş dozlanmalıdır.


Pistte, büyük hacimli motor tamamen ortaya çıkıyor. Yakıt tüketiminden memnun - 5-100 km / s hızda 90 km'de yaklaşık 100 litre. Bisikletin tasarlandığı benzin AI-95'tir. Ancak, elektronik motor çalışma modlarıyla “oynarsanız”, depoyu 91'den 98'e kadar yakıtla doldurabilirsiniz.

Motosikletin rüzgar koruması mükemmel bir şekilde düşünülmüş, ancak bisiklet spor turizmi sınıfını çekmiyor - bunun için bir boksör motor uygun değil. Tabii ki, birçok arabayı "cezalandırabilir" - maksimum hız 200 km / s'den fazla olarak ilan edilir. Ama rahatsız etmeden hareket etmek daha iyidir.

Orta hız aralığında motosikletin küçük titreşimlerini belirtmekte fayda var. Neredeyse direksiyona iletilmezler - tankta ve basamaklar alanında hissedilirler.

Kötü ve hatta toprak yollarda, BMW R1250GS sadece hareket etmekle kalmaz, bunun için tasarlanmıştır. Ana şey, onu tam teşekküllü bir enduro ile karıştırmamaktır - çamurda sıkışmış bir motosiklet almak zor olacaktır. Bu arada, dolu bir depo ile 249 kg ağırlığındadır.


Düşen ağaçların gövdelerinin küçük bir kalınlığı gibi askıya alma ciddi düzensizlikler kötü sonuç verir. Ancak büyük çukurları “yutarlar”.
Boksör motorunun "tencereleri" hakkında da şikayetler var. Dışarı çıkıyorlar ve bazen araya giriyorlar. Güç ünitesinin tasarımı olmasaydı, BMW R1250GS sınıfındaki en güçlü ve en dayanıklı motosiklet olarak adlandırılabilirdi.

Başlıca sorunlar

BMW R1250GS'nin dezavantajları da var, en önemlisi maliyet. Yeni bir motosiklet için 2,7 milyon ruble istiyorlar.

Çoğu BMW bisikleti gibi, Kaz'ın onarımı pahalıdır. Ve yedek parça ve sarf malzemelerinin maliyeti bile değil, performansta. Tasarımcıların, kendi başlarına tamir edilmeyecek şekilde bisikleti kasıtlı olarak karmaşıklaştırdıklarına dair bir his var.

Artı, çok sayıda elektronik - bunun medeniyetten uzakta tamir edilmesi pek mümkün değil. Her yeni nesille birlikte Kaz, kökeninden daha da uzaklaşıyor ve daha pahalı ve yapısal olarak daha karmaşık hale geliyor.


BMW R1250GS, yeni başlayanlar için bir bisiklet değildir. Spor ve sokak modellerinden sıkılan tecrübeli binicilere çok yakışacaktır. Kruvazör iyi yollarda seyahat etmeyi mümkün kılarsa, Gus'ta dünyada birçok kez daha fazla olan primerleri fethedebilirsiniz.

Anlaşılması gereken en önemli şey, ağır bir enduro turunun ciddi arazileri fethetmek için uygun olmadığıdır. Sahibi, çamura saplanmış 250 kilogramlık bir bisikleti çıkarmak için olağanüstü fiziksel parametrelere sahip olacak mı?

Boxer motor ve kardan, modern motosikletler için modası geçmiş teknik çözümlerdir. Ancak onları kaldırırsanız, "Kaz" karakterini ve çok yönlülüğünü kaybederek kendisinin başka bir kopyasına dönüşecektir.