Maserati Levante Trofeo - Ferrari motorlu havalı bir İtalyan SUV

İtalyan spor arabaları uzun zamandır kendi sınıflarında referans noktası olmuştur. Ancak onlara uygun fiyatlı ve evrensel demek zor. Sadece pahalı değiller, aynı zamanda sıkışıklar. Dört kişilik versiyonda bile arka koltukta sadece çocuklar konaklayabilir. Ve onlar için 100 km'yi aşan yolculuk gerçek bir sınava dönüşecek.


Crossover'ların seri üretimine karar veren ilk spor markası Alman Porsche oldu. Cayenne modeli, Volkswagen şasisine ve eleştirmenlerin görüşlerine rağmen en çok satanlar arasına girdi ve markanın kârsız bir durumdan başarılı bir duruma geçmesine yardımcı oldu.

Maserati uzun süredir çok yönlülüğe sahip spor otomobiller üreterek kendi nişini bulmaya çalışıyor. Ancak BMW'den farklı olarak bu marka hiçbir zaman bütçe modellerine meraklı olmadı. Maserati'nin yeri Alfa Romeo ile Ferrari arasında bir yerdedir. Bu nedenle marka, geleneksel coupe'leri de unutmadan dört kapılı sedan üretmeyi tercih ediyor.


Porsche Cayenne crossover'ın popülaritesi neredeyse 10 yıldır İtalyanları rahatsız ediyor. Ve 2011'de Maserati Kubang konseptini gösterdiler. Araba, dedikleri gibi, "bindi", bu yüzden kendi seri SUV'unu piyasaya sürmeye karar verildi. 2016 yılında Maserati Levante adıyla piyasaya çıktı.

Birkaç yıl sonra, arabanın güncellenmesine ve Porsche Cayenne Turbo'nun arka planına karşı daha rekabetçi hale getirilmesine karar verildi. Maserati Levante Trofeo, Ferrari'nin güçlü V8 motoruyla böyle ortaya çıktı. 2019 model yılının bu arabası, yalnızca "en üst" versiyondaki Alman spor crossover'ına değil, aynı zamanda Lamborghini Urus'a da meydan okuyabildi.

Maserati Levante Trofeo'nun Rusya'da maliyeti yaklaşık 18 milyon ruble. Benzer özelliklere sahip yeni Porsche Cayenne Turbo yaklaşık 10 milyon daha pahalı olacak ve Lamborghini Urus'tan bahsetmeye bile gerek yok.

Modelin özellikleri

2019 Maserati Levante Trofeo, sınıfının en güçlü crossover'larından biriydi. 580 l. İle. AB ülkeleri için ya da diğer pazarlar için 590, 550 hp gücündeki Porsche Cayenne Turbo'yu paramparça ettiler. İle. Her ne kadar İtalyan arabası biraz daha fazla güce sahip gibi görünse de onun bir Maserati olduğunu unutmayın. Ve 300 km/saat'i aşan maksimum hız çok şey ifade ediyor.


Bu arada, Porsche Cayenne Turbo artık resmi rakibini geçmeyi başardı - bu crossover'ın yeni versiyonları 640 bg üretiyor. İle. – neredeyse 650 “at”ıyla Lamborghini Urus'a benziyor.

Başlangıçta Maserati Levante, Jeep Grand Cherokee şasisine monte edildi, ardından modellerinin platformu olan Ghibli'yi kullanmaya başladılar. Görünüşe göre tamamen Porsche'nin Alman rakibi gibi olmamaları gerektiğine karar vermişler. Cayenne'in yapısal olarak markanın hayranlarının sürekli suçladığı bir Volkswagen olduğu ortaya çıktı, ancak Maserati Levante Trofeo safkan bir İtalyan olmaya devam ediyor. Görünüşe göre üretici başlangıçta hayranların homurdanmasını dinledi ve kendini düzeltmek için acele etti.

Trofeo versiyonunun normal Levante'den farkı nedir?

Görünümle başlayalım. "Üst" crossover'ı Maserati'den tamponlarıyla ayırt edebilirsiniz - gerçek karbon fiberden yapılmış "etekleri" vardır, ayrıca ön kısmı genel olarak modifiye edilmiştir. Otomobilin kendine ait kapı eşiği kaplamaları ve farklı bir radyatör ızgarası çevresi var.


Kaputta ek hava girişleri belirdi, doğal olarak bu tamamen işlevsel bir elemandır ve bir destek değildir. Modern bir motor için hava soğutmanın pek bir anlamı olmasa da şıktır. Trofeo'nun ayrıca R22 yarıçaplı ve özel tasarımlı kendi tekerlekleri vardır.

İtalyan mühendisler fren sistemini tamamen geliştirdiler. 580/590 l'lik bir sürüyle başa çıkmak için. pp., tüm tekerleklere yeni delikli diskler ve geliştirilmiş kaliperler takılmasına karar verildi. Sonuncusu önde altı, arkada dört pistonludur. Maserati Levante Trofeo'da LED farlar standart olarak geliyor.

Arabanın içinde birkaç fark var:

✅ Eşleşen logolar
✅Daha kaliteli deri
✅ Panel ayarı
✅ Yeni ses sistemi
✅ Geliştirilmiş ses yalıtımı

Ancak en önemli fark yeni motordur. 8 litre hacme ve 3,8/580 hp güce sahip V590 motor. İle. Ferrari fabrikasında monte ediliyorlar, bu nedenle bu ünite hakkında en azından kırılıncaya kadar hiçbir soru sorulamaz. Bu motoru Rusya'da tamir etmek elbette çok zor olacak ama endişelenmeyin.


Sekiz ileri otomatik şanzıman motor gücüne uygun olarak yeniden yapılandırıldı. Süspansiyonlar da daha sportif hale geldi; bu da normal Maserati Levante'den daha sert oldukları anlamına geliyor. Bir crossover için en iyi çözüm olmasa da onu bir spor araba olarak algılarsanız doğru olur.

Dinamik sürüş sevenler için bir Corsa modu var. Etkinleştirildiğinde sürüş yüksekliği alçalır ve uyarlanabilir amortisörler daha da sertleşir.

Nasıl gidiyor?

Şehir trafiğinde Maserati Levante Trofeo sakin ve rahat bir şekilde hareket edebiliyor. En önemli şey, sürücünün güçlü arabaları "pilot etme" konusunda zaten deneyime sahip olmasıdır. Gaz pedalına dikkat etmeniz gerekiyor - standart 1,6 litrelik modellerin sahiplerinin aşina olduğu pedala basmak bu crossover'ın hareket etmesine neden olabilir. Böylece önden giden bir araca hiç hesap yapmadan çarpabilirsiniz.


Ücretsiz bir parkura gidip orada antrenman yapmak daha iyidir. Bunun bir İtalyan arabası olduğunu hemen hissedebilirsiniz - hızlanma arkadan gelen güçlü bir tekme gibidir. 100 km/saat hıza yalnızca 3,9 saniyede ulaşıyor.

Maserati cinsi, beş metrelik geçişte bile hissedilebilir - yalnızca düz bir çizgide iyi ilerlemekle kalmaz, aynı zamanda tam anlamıyla hızla virajlara döner. Önemli olan gaz pedalını ustaca manipüle etmektir. Uyarlanabilir süspansiyonlar gövdenin yuvarlanmasına izin vermez.

Bunun basit bir seri üretim otomobil değil, özel bir otomobil olduğu gerçeği, standart 250 km/s hız sınırlayıcısının bulunmaması ile kanıtlanıyor. Levante Trofeo 300 km/saat hıza sorunsuz ulaşıyor.

Dolambaçlı dağ yollarında büyük crossover'ın yol tutuşu klasik bir Ferrari'ye benziyor. Araba sürerken bunun bir aile SUV'si olduğunu unutuyorsunuz. Bu arada, İtalyan "canavarını" satın alma lehine bir nokta daha.


Elektronik sürücü asistanları %100 çalışarak aracın kontrolsüz bir şekilde kaymasını önler.
Çok yönlülükten bahsettiğimiz için crossover'ın bunda bir sakıncası yok. Araç sadece sürücüsüne değil tüm yolcularına keyif ve konfor veriyor.

Buradaki bagaj bölmesi sınıf için tipiktir - büyüktür, böylece ailenizle birlikte seyahate çıkabilirsiniz. Gerektiğinde arka koltuklar sorunsuz bir şekilde katlanarak düz bir platform oluşturulabiliyor. Ayrıca eski buzdolapları gibi uzun eşyaları da kulübeye taşıyabilirsiniz. Elbette kimsenin 18 milyon rubleye mal olan bir arabaya bu tür şeyleri doldurması pek mümkün değil ama hayatta her şey olabilir.

Sürüş keyfine dönecek olursak egzoz sesinden bahsetmekte fayda var. İtalyan mühendisler bu konuda çok şey biliyorlar - Maserati Levante Trofeo histerik bir şekilde değil, sağlam bir şekilde homurdanıyor. Etrafınızdakiler korkmuyor, size sadece saygıyla bakıyorlar.


Yukarıdakileri özetlersek, Maserati'nin ilk crossover'ın "en üst" versiyonunu ürettiğini belirtmekte fayda var. Levante sınıfa girdi ve üç yıl sonra, güç açısından Porsche Cayenne Turbo gibi saygın bir rakibi geride bırakan Trofeo ile başarısını pekiştirdi.

Ancak Rusya'da popüler olmaya mahkum değil - bizim için, herkes için ve estetik için fazla egzotik bir marka. Ve en hafif deyimiyle fiyat bütçeden uzak.

Ancak crossover'a geçmeye cesaret eden bir Maserati hayranı varsa, Levante Trofeo'dan memnun olacaktır - bu araba nasıl parlak duygular vereceğini biliyor.