Honda CBR600 F4i - insanlar için uygun fiyatlı bir spor motosiklet

Honda spor motosikletleri, 90'ların başından beri Rusya'da seviliyor. CBR serisi özellikle popülerdir. Tabii ki, her yeni başlayan bu bisikletlerin çizgisine boyun eğmeyecek - en güçlü modifikasyonlardan uzak dursalar iyi olur.


Ancak haklar yeniyse veya Honda CBR uzun bir aradan sonra ilk motosiklet olacaksa, o zaman 600 cc versiyonuna bakabilirsiniz. Elbette seride daha basit modeller var, örneğin CBR125R. Bu sadece nadir bir Rus, küçük bir kübik kapasiteyi kabul edecek.

Halkımızın bir "litreye", en az "altı yüze" ihtiyacı var. İkinci durumda, bu ilk kez ve ardından “normal” kübik kapasitedir. Bu nedenle, bu arada, bazıları gelecek sezona kadar motosiklet sürmeye devam etme arzusunu yitiriyor. Aynı zamanda sağlık, çünkü deneyim olmadan 600 cm3'te bile bir “roket” ile baş etmek zordur.


Aşırı özgüven sorunu yaşamayanlar Honda CBR600'ü tercih ediyor. Bu nedenle, Rusya'da kullanılmış pazarda bu motosikletlerden birçoğu var. Ve en yaygın nesil F4i endeksine sahiptir - toplamın yaklaşık% 50'si.


Hemen maliyet hakkında konuşalım - motosiklet şartlı olarak uygun fiyatlı olarak adlandırılabilir. Bir Japon spor bisikletinin fiyatı düşük - 200 bin ruble. En pahalısı için 450-480 bin ruble istiyorlar.

Modelin tarihi

CBR serisi 1983'te piyasaya çıktı. Ardından 400 cm3 hacimli ilk model Japonya iç pazarına sunuldu.
"Altı yüz", 1987'de "litre" ile aynı anda ortaya çıktı. Bu, daha sonra bir rol model haline gelen tam teşekküllü bir spor turistidir. Bir dizi özelliği vardı:

✅ Nispeten sakin karakter ve dinamikler
✅ Koşullu rahat uyum
✅ Şehir içi ve otoyol için uyarlanmış süspansiyon

Honda CBR600 F4i'ye gelince, 2001'de ortaya çıktı ve 2006'ya kadar üretildi. Önceki modelden temel fark, karbüratörün reddedilmesi ve yakıt enjeksiyonunun ortaya çıkmasıdır. Dışarıdan bakıldığında, uzaktan görülebilen ciddi bir özellik var - bu çift far. Motosiklete yaklaşırsanız farklı bir gösterge paneli görebilirsiniz.


Aksi takdirde, değişiklikler minimumdur. Örneğin, çerçeve sağlamlaştırılarak sertliği artırıldı. Gücü etkilemese de motor değiştirildi.

Model kimin için?

Satışların başlangıcında Honda CBR600 F4i bir spor motosiklet olarak konumlandırılmıştı. Yaşına göre sınıfının en iyi motosikletiydi.
Normal versiyonla eş zamanlı olarak Sport modifikasyonu da üretildi. Dıştan, sürücü ve yolcu için ayrı ince koltuklarla ayırt edilebilir. Teknik olarak, daha sert süspansiyonlara sahipti.

Artık Honda CBR600 F4i, spor turizmi sınıfının bir modeli olarak kabul ediliyor. Motosiklet oldukça rahat bir oturuşa sahiptir. Buna göre, her gün bisiklete ihtiyaç duyan ancak spor yanlılığı olanlar için uygundur.


Bir motosiklet seçerken, dış durumunu dikkatlice değerlendirmelisiniz. Pistte yarışan hayranlar veya dublör biniciler tarafından sıklıkla satın alındıkları bir sır değil. İkincisi, halka açık yollarda riskli gösteriler yapanlardır. Tekerlekli sandalyeye binmek gibi.


Tabii ki, standart sürüş için bir motosiklete ihtiyacınız varsa, önceden hazırlanmış bir kopya aramak mantıklıdır. Ancak bunu yalnızca operasyon geçmişini bilen tanınmış bir kişiden alabilirsiniz. Aksi takdirde, "öldürülmüş" bir motosiklet bulma olasılığı çok yüksektir.

Elbette Honda CBR600 F4i'nin güvenilirliği yüksektir. Herhangi bir bisiklet, ciddi bir kaza geçirmediği sürece restore edilebilir, ancak bunun maliyeti nedir?

Nereden satın alınır?

Honda CBR600 F4i, kullanılmış piyasadan satın alınabilir. Bu en yaygın yoldur. Bu tür bisikletler hem salonlarda hem de bireysel olarak satılmaktadır.


İlk durumda, motosikletler kural olarak AB ülkelerinden "yeni getirilmiştir". Onları alıp almamak kişisel bir tercih meselesidir. Bir yandan Rusya Federasyonu'nda koşu yoksa bu bir artı gibi görünüyor. Öte yandan, satış öncesi hazırlıklar, kural olarak, harici bir parlaklık getirmekten ibarettir.


Bazı durumlarda elden bir motosiklet satın almak tercih edilir. Ancak örneğin ve sahibinin görünümüne bakmanız gerekir. Genç sürücüler motosikletlerle daha sık ilgilenme eğiliminde değildir - bir veya iki sezon için alınırlar. Ekipmanın satın alındıktan sonra servisinin yapılmadığı durumlar vardır. Honda CBR600 F4i kadar güvenilir bir motosikletin bile çabuk bozulması şaşırtıcı değil.

Bisikletin, ona bakan sahibi tarafından satıldığı zamanlar vardır. Bu örnek hemen görülebilir. Ucuza verilmesi pek mümkün olmasa da, tam da böyle bir motosiklet aramanız tavsiye edilir. İstisnalar - sahibi kendisi için yeni bir şey bulduğunda. Sonra acilen eski bisikleti pazarın dibinde satar.

Satın alırken nüanslar

F600i neslinin Honda CBR4'ünün "tescilli" kusurları var. Daha doğrusu, bu, önceki sahiplerin yaşına ve yanlış bakımına bir övgüdür.


Zamanlama zinciri hoş olmayan bir şekilde takırdayabilir. 3-5 bin devir aralığında kendini gösterir. Birçok işletme sahibi, özellikle zincirin kendini ele vermediğinden emin olur - motoru rölantide, meydan okurcasına, ancak yüksek hızlarda dinlemenize izin verir.

Prensipte sorun kritik değildir - zamanlama zinciri gericisini değiştirmek yeterlidir. Elbette motora kendisi binmekten korkan biri için bu bir baş ağrısıdır. Servis istasyonunda da bunun için makul bir miktar alacaklar. Ancak bunu kendiniz yaparsanız, paradan tasarruf edebilirsiniz.

Soru şu ki, yeni bir motosiklet alarak onarım yapmak ister misiniz? Böylece, Rusya'ya yedek parça tedarikinin nüansları göz önüne alındığında sezon atlanabilir.


Bazıları takırdayan zamanlama zincirine aldırış etmez ve bu şekilde sürmeye devam eder. Motosiklet böyle bir bakıma muhtaç durumda. Ama sonunda, uzatılmış bir zamanlama zinciri ile "memnun edecek".

Motorda her şey yolundaysa, diğer düğümlerin teşhisine geçiyoruz. Görmeniz gerekenler:

✅ Tekerlek yatakları
✅ Direksiyon çatalı
✅ Fren disklerinin durumu - pahalıdırlar
✅ Arka dişli

Tabii ki, tüm bunlar sarf malzemeleri için geçerlidir, ancak bir değiştirme kolayca 35-70 bin rubleye mal olabilir. Takip edilen bir motosiklet aramak daha iyidir. Sonuçta, önceki sahibi sarf malzemelerini değiştirmediyse, ciddi bir şeye şaşırmış olması pek olası değildir. Bu tipik bir "sürücü" ve bu tür motosikletlerden motosiklet satın almak istenmiyor.


Genellikle boş viteste duyulabilen debriyaj sepetinden gelen ses Honda CBR600 F4i'nin bir özelliğidir. Kolu değiştirirken veya sıkarken ses kayboluyorsa, her şey yolundadır.

Bu arada, motosikletin kendi kendine motor teşhisi var. Kontak açıldıktan sonra hataları okur. Eğer öyleyse, ön paneldeki ışık karakteristik flaşlarla tepki verecektir. Kodlar numaralarına göre okunur. Şifre çözme kılavuzunda, ağda veya profil forumunda bulunabilir.

Honda CBR600 F4i, spor motosiklet isteyen ancak motosiklete dayanamayanlar için çok yönlü bir motosiklettir. Elbette modelin yol yapıcı olarak ideal olduğu söylenemez ama farklı bir amacı da var. Bu daha çok 100 km'ye kadar olan yolculuklar için bir bisiklettir, örneğin, şehir dışında yaşıyorsanız ve her gün metropolde işe gitmeniz gerekiyorsa.